31 Oct 2013 16:55 Ссылка на отчет
Пресса
Производитель самолетов SSJ-100 компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) с начала текущего года увеличила чистый убыток практически в три раз по сравнению с прошлогодним показателем, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на финансовый отчет компании.
В частности, чистый убыток компании вырос с 2,545 млрд рублей до 7,285 млрд рублей. При этом выручка ГСС сократилась с 4,1 млрд рублей до 3,5 млрд рублей. Себестоимость продаж снизилась с 5,23 млрд до 4,49 млрд рублей. Управленческие расходы компании выросли в 1,8 раз — до 455,9 млн рублей.
Обсуждение
RuLavan: Убыток вырос в основном из-за превышения "прочих расходов" над "прочими доходами" -3.8 млрд. руб. За соответствующий период прошлого года ситуация была обратная, +0.9 млрд. руб. Из-за одного этого почти 5 миллиардов разницы и набежало.
Остальное наросло за счёт увеличившихся выплат по процентам. С производственным тактом, накопленными фюзеляжами и приёмкой — всё это прямой связи не имеет.
По операционной деятельности ситуация как раз стабильная.
sova: "прочие расходы", в прошлом году в основном были, "Курсовая разница" и "Расходы, связанные с покупкой валюты"
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты...… (+2)
- Александр Николаевич Яблонцев - Дата и место рождения: Родился 3 апреля 1955 года в городе Варшава (Warsaw), Польша, где в это время служил его отец. После увольнения отца из армии, семья Яблонцевых поселилась в городе Майкопе, Краснодарского края. Дата и причина смерти: Погиб 9 мая 2012 года во время катастрофы управляемого им...… (+7)
- Сердце самолета - ivkudriyvin написал репортаж о двигателе SаM-146 Есть вещи, на которые смотришь, и нет пределу восхищения человеческой инженерной мысли. К таким сотворённым шедеврам можно смело отнести двигатель самолета. Он прекрасен! Тем более, если двигатель произвели на твоей Родине, и сам самолет является...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Насчет управленческих ресурсов - это интересно. А вообще грустная картина. Самолет дорабатывают, производство увеличивается, а убытки растут … Есть опасение, что так могут и развалить проект.
Не, на этой стадии уже не развалят. Слишком много брошено усилий и бабла, и слишком много заявлено амбиций… :)
Квартальный отчёт ГСС за сентябрь 2013:
http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/financial_accounts_RSA_ru/2013/RSA9M2013.pdf
Балансовые убытки на данный момент - 20.427.236.000 рублей.
Отчет Сатурна:
http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=755995
Картина аналогичная.
Когда там самоокупаемость наступит?
А вот вопрос - бюро Туполева в СССР было на самоокупаемости или то же тянуло деньги из бюджета? Тот же Ту-144 немало денег "скушал"… Проекты продаж Як-40 за рубеж так же не пошли, продажи авиатехники в соц.страны явно шло в убыток для СССР(как с автомашинами, вспомните, что новые "жигули" шли где-то 6 т.р., а отъездившие, допустим, тысяч 10-12 км. на вторичном рынке были уже по цене "рупь" за "км", т.е. от 12 т.р. полновесных соц. рублей и выше - т.е. в два раза выше отпускной цены - такая чудо экономика была в СССР).