02 Nov 2013 04:38
Взлетел около 04:30 UTC / 8:30 московского времени, 15:30 местного.
Сел около 6:20 UTC / 10:20 московского времени, 17:20 местного.
Временная регистрация 97007
Sukhoi Superjet 100
Модификация: SSJ100-95B
Заводской серийный номер: 95040
Бортовой номер: временный заводской
Авиакомпания: Interjet
Данный "Суперджет" является седьмым самолётом, изготовленным для мексиканской авиакомпании "Интерджет" /Interjet/.
Статус по первым шести: два самолёта находятся в эксплуатации в Мексике, два самолёта в центре кастомизации СП SuperJet International в Венеции, два в центре поставки ГСС в городе Жуковском.
Дополнительно к этим семи самолётам пять находятся на линии окончательной сборки в разных стадиях готовности.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- МАК озаботился. "Левченко. FAQ" на телеканале РБК - Межгосударственный авиационный комитет (МАК) озаботился надежностью ряда иностранных двигателей, установленных на самолетах российских авиакомпаний. Кроме того, МАК рассматривает вопрос целесообразности приостановки производства самолетов ТУ-204. К безопасности полётов на Sukhoi Superjet у МАКа тоже...… (+3)
- О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле) тяговооружённость больше. Набирает эшелон очень...… (+11)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
