03 Nov 2013 14:10
Самолет "Сухой Суперджет 100" в модификации LR, с увеличенной дальностью полета, прибыл в аэропорт Хельсинки /Финляндия/ для прохождения тестов.
Sukhoi Superjet 100
Модификация: SSJ100-95LR
Заводской серийный номер: 95032
Бортовой номер: 97006
Фотографии: Jussi Kettunen
По результатам испытаний самолет должен получить дополнение к сертификату типа АР МАК по P-NAV + RNAV1 и пакет документов для операторов и дальнейшего представления в ЕвроКонтроль.
ZiK: Интересно, что там же в Хельсинки A320 "сдавал" CAT3 …… Там же ATR "отлетывал" больший посадочный.
Видимо для EASA Хельсинки удобный аэропорт для тестов.
Фотографии: sdelanounas.ru, aviaforum.ru
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Компоновки салона SSJ-100 - Смотрите также Пассажирская кабина (салон) Условные обозначения Для желающих улучшить/добавить схемы исходник картинок Центровка 12.06.2016 Engineer_2010 Sergey66 пишет: Несимметричное расположение кресел в салоне 2 х 3 учитывает разворачивающий момент вентиляторов двигателей для его...… (+13)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому гражданскому авиастроению новых покупателей, а, напротив,...… (+3)
- Гусаров Роман Владимирович (GRV, Aviation EXplorer) - СвернутьРаскрыть Содержание Кто это, Роман Гусаров? Официальная должность Романа Гусарова Образование Резюме Комментарии к резюме Девиз Стиль общения Труды Индекс цитирования Разбор статей SSJ-100 pro et contra Sine ira et studio Opiniōnem Ipse dixit Аксиоматика профетизма Романа Владимировича...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А какие параметры-характеристики испытывают?
на vk пишут что "На выходе должны получить дополнение к сертификату типа АР МАК по P-RNAV+ RNAV1 и пакет документов для операторов для представления в ЕвроКонтроль."
Спасибо! Я просто думал, что в Газпромавиа тоже могут ждать каких-либо дополнений к сертификату, чтобы приступить к эксплуатации. Хотя может быть всё проще - самолет для авиакомпании новый - не успели подготовить летный и тех. состав - вообщем, не ожидали такой скорости от ГСС. ;-)
Никто не ожидал такой скорости от ГСС. Ждали в прошлом году борт, а он взял и в этом году взлетел
То же верно. Но, может они по инерции продолжали верить различным "экспертам", потому и ждали борт в следующем году ;-)
Армавиа, Аэрофлот и Московия начали возить пассажиров на своих SSJ через день-два после получения первого для соответствующей а/к.
Якутия, Interjet, Sky Aviation и Lao Central - через месяц-другой после получения.
Так что проглядывается два сценария. Притом второй, наверное, более типичный.
Газпромавиа получила свой первый SSJ только 15 октября, то есть примерно три недели тому назад. Если начнёт возить пассажиров во второй половине ноября или в первой половине декабря, то это будет соответствовать второму сценарию.
Не уклонились ли мы от темы?
Хорошие фото, солнечные… и видно что на самоле железное а что "не железное" )