03 Nov 2013 14:10
Самолет "Сухой Суперджет 100" в модификации LR, с увеличенной дальностью полета, прибыл в аэропорт Хельсинки /Финляндия/ для прохождения тестов.
Sukhoi Superjet 100
Модификация: SSJ100-95LR
Заводской серийный номер: 95032
Бортовой номер: 97006
Фотографии: Jussi Kettunen
По результатам испытаний самолет должен получить дополнение к сертификату типа АР МАК по P-NAV + RNAV1 и пакет документов для операторов и дальнейшего представления в ЕвроКонтроль.
ZiK: Интересно, что там же в Хельсинки A320 "сдавал" CAT3 …… Там же ATR "отлетывал" больший посадочный.
Видимо для EASA Хельсинки удобный аэропорт для тестов.
Фотографии: sdelanounas.ru, aviaforum.ru
(опубликовано: S-Jet)
- 10 Sep 2021 13:30 "Россия" начала эксплуатацию Superjet 100 в моно-классе - Авиакомпания Россия (группа Аэрофлот ) приступила к эксплуатации воздушных судов Superjet 100 в моноклассе. Первые три лайнера, полностью оборудованные салонами экономического класса и рассчитанные на перевозку 100 пассажиров, начали выполнять полеты по маршрутной сети России . Воздушные суда,...… (+4)
- 20 Sep 2021 16:16 Авиакомпания Азимут как образцовый эксплуатант российских Суперджетов - Ровно 4 года назад начала полёты авиакомпания Азимут . 21 сентября 2017 года был выполнен первый полёт по маршруту Ростов-на-Дону (Платов) - Москва (Внуково). Все 4 года авиакомпания эксплуатирует исключительно отечественные региональные самолёты Сухой Суперджет 100. И эксплуатирует весьма успешно....… (+5)
Случайные статьи
- На SSJ100 Новосибирск - Екатеринбург, а/к "Якутия" | 30 июня 2013 - Цитата с этой страницы сайта http://www.airlines-inform.ru 01.07.2013 Пишет Дмитрий: Хочу поделиться впечатлениями о перелете авиакомпанией Якутия . Мой полет с этой авиакомпанией состоялся 30.06.2013 из Новосибирска в Екатеринбург. Билет брал за 1 мес. по акции, 5000. Полет проходил на борту...… (+20)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006 Содержание сделки, в том числе...… (+11)
- ЦОС: Участок 1 - Сергей, а не были ли бы Вы так любезны рассказать ещё раз что происходит на каждой позиции в ЦОС, описать процесс производства поподробнее? Иванов Сергей пишет: О том, что делается на участках Сейчас 8 участков (было раньше 6 платформ) Для примера, на Первом производственном участке выполняется...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А какие параметры-характеристики испытывают?
на vk пишут что "На выходе должны получить дополнение к сертификату типа АР МАК по P-RNAV+ RNAV1 и пакет документов для операторов для представления в ЕвроКонтроль."
Спасибо! Я просто думал, что в Газпромавиа тоже могут ждать каких-либо дополнений к сертификату, чтобы приступить к эксплуатации. Хотя может быть всё проще - самолет для авиакомпании новый - не успели подготовить летный и тех. состав - вообщем, не ожидали такой скорости от ГСС. ;-)
Никто не ожидал такой скорости от ГСС. Ждали в прошлом году борт, а он взял и в этом году взлетел
То же верно. Но, может они по инерции продолжали верить различным "экспертам", потому и ждали борт в следующем году ;-)
Армавиа, Аэрофлот и Московия начали возить пассажиров на своих SSJ через день-два после получения первого для соответствующей а/к.
Якутия, Interjet, Sky Aviation и Lao Central - через месяц-другой после получения.
Так что проглядывается два сценария. Притом второй, наверное, более типичный.
Газпромавиа получила свой первый SSJ только 15 октября, то есть примерно три недели тому назад. Если начнёт возить пассажиров во второй половине ноября или в первой половине декабря, то это будет соответствовать второму сценарию.
Не уклонились ли мы от темы?
Хорошие фото, солнечные… и видно что на самоле железное а что "не железное" )