Гендиректор "Аэрофлота" о "Суперджете" | Интервью
08 Nov 2013 16:10
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Роль Боинг в проекте - Орешенко Павел писал: Про консультации Боинга: 1) консультации в основном касались маркетинга и вообще правил поведения на рынке 2) орг. структуры компании и прочих организационных вещей, в т.ч. по ПО 3) консультации по конструкции были на уровне что спросят, на то и ответим . Причем еще подумают,...… (+1)
- Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно) - RA-89007, Рейс SU-1250 Москва-Шереметьево - Бегишево Самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил аварийную посадку из-за обмерзания подкрылок в Набережных Челнах. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Татарстана. По данным ведомства, информация о том, что аэропорту Бегишево аварийно...… (+0)
- Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским? - Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским?… (+-6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Берущая интерьвью просто дура.
А почему "был" не искушенным в авиации? Судя по таким рассуждениям и остался… И как не доказывает производитель обратного, но даже основной эксплуатант не считает Суперджет российским самолетом…. Какая все-таки у нас ментальность склонная к самобичеванию….. И сам же говорит, сколько иностранных комплектующих у Дримлайнера! Но тогда почему его можно считать американским самолетом? Может тоже междкнародная кооперация на титановых российских "ногах"?
Спинным мозгом чую, что основным эксплуатантом он будет оставаться уже не долго.
Иностранцы свое отношение к нам, определяют теми контрактами, которыми мы "так гордимся". Им от нас надо не высокотехнологичные изделия для своей авиапромышленности, а грубые заготовки из ценного сырья. После финальной обработки наших заготовок, они, должно быть, имеют дополнительную прибыль с титановой стружки.