Налет на 12 ноября 2013
14 Nov 2013 18:49 .
Интерджет
Итоговый налет (на 12.11.13) :| борт | эксплуатируется с | часов | посадок |
|---|---|---|---|
| 95023/XA-JLG | 18.09.2013 | 412,52 FH | 390 FC |
| 95024/XA-IJR | 18.09.2013 | 399,26 FH | 380 FC |
| 95028/XA-JLV | подготовка1 | 0FH | 0 FC |
Якутия
Итоговый налет (на 11.11.13) :| борт | часов | посадок |
|---|---|---|
| 95019/89011 | 1177,05 FH | 497FC |
| 95020/89012 | 1021,53 FH | 414FC |
Sky
| MSN 95022/PK-ECL | Итоговый налет (на 10.11.13) | 912 FH | 755FC |
| MSN 95027/PK-ECM | Итоговый налет (на 13.11.13) | 175 FH | 158FC |
LAO
| MSN 95026/RDPL 34195 | Итоговый налет (на 12.11.13) | 289,43FH | 399FC |
(опубликовано: skydiver000)
- 07 Jul 2017 15:03 Авиакомпания Азимут получила первый самолёт SSJ 100 в фирменной ливрее - 7 июля 2017 года первый самолёт Сухой Суперджет 100 RA-89079 авиакомпании Азимут в новой фирменной ливрее прибыл в аэропорт «Ростов-на-Дону», базовой компанией которого становится созданный на Юге России авиаперевозчик, сообщает пресс-служба а/к Азимут. Первый самолёт в парк авиакомпании поступил...… (+6)
- 16 Jul 2017 18:02 Второй Суперджет в ливрее для Азимута прибыл в Жуковский - Второй Суперджет в модификации 100-95LR с регистрационным номером RA-89080 в ливрее для Азимута прибыл в Жуковский… (+7)
- 20 Jul 2017 15:55 Авиакомпания "Азимут" договорилась о расширении парка до 16 SSJ 100 - Парк новой российской авиакомпании Азимут , которая заключила с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) твердый контракт на восемь региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), может вырасти до 16 машин этого типа. На МАКС-2017 перевозчик подписал с Гражданскими самолетами...… (+5)
Случайные статьи
- Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по функционалу оборудования, дальности полёта,...… (+5)
- Volgograd - Moscow - Сегодня вылетал из Волгограда и как-то даже не заметил, за разговором по мобильному, что я вошёл в салон SSJ вместо ожидаемого А320. Визуально достаточно неплохо, в чистых белых тонах, много света, качественная отделка на борту. Непонятно почему бизнес класс опять за шторкой, как в Ту-134, и...… (+6)
- Статус ЦОС 05.09.13 - 1- ая платформа 95055 2- ая платформа 95045 3- яя платформа 95043 4- ая платформа 95041 5- ая платформа 95042 6- ая платформа 95040 95037, 95038, 95039 - в малярке 95035 находиться на ЛИСе, но числится за ЦОС 95034 готовиться ко второму...… (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Первая форма через 750 часов, правильно?
Уже до Нового Года Interjet пора будет ставить два своих самолёта на форму?
Кстати, не припомню чтобы Якутия это делала. Или отсчёт надо вести после доработок весной? Интересно, сколько налетали самолёты Якутии до и после этих доработок.
Якутия уже сделала формы в жуковском.
Спасибо!
Несколько некорректно, нужен регламент обслуживания SSJ.
Уж писал, что у А и В тяжелые формы начинаются с C-check, а это ориентировочно год-полтора эксплуатации или около 4000 часов налета, все остальные формы обычно выполняются за ночь в ангаре, бывает дольше, но не больше суток.
"Некоректно" в том, что на некоторые работы по 750 часовой форме ТО, а это не С-чек в привычном понимании, необходимо некоторое оборудование, которое не каждый оператор имеет. Может в целях экономии средств у них договор на предоставление услуг по ТО в этом объеме с ГСС, тогда это не просто экономия, а еще и дополнительный чек производителем с выполнением подоспевших доработок и СБ. Давайте вспомним с самого начала - Армавия делала эти же чеки в Жуковском, а более легкие - дома, Аэрофлот делает все на своей базе, но с привлечением команды ГСС, хотя некоторые СБ были выполнены в Жуковском, Якутия делает легкие формы сама, а уже 750 часовые с ГСС в подмосковье. Индонезия - сама с привлечением специалистов из ГСС, и мекиканцы пойдут этим путем. Про Лаоскую компанию сказать не могу, их налет пока более чем скромный.
Спасибо за ответ.
PS По СБ - это было понятно
Я чего-то не понимаю? Судя по этой табличке https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AmEt8JO6g23FdGZXZlprb3ZpNUt6TFRHOUtVY3Bzcnc&output=html налет в Интерджете на 12.11.13 по двум бортам был таким: XA-JLG часов 565:35 посадок 388; XA-IJR часов 529:50 посадок 382. Налет отличается очень сильно, а количество посадок примерно одинаковое. То есть получается что они летают намного быстрее расписания? И откуда взялись данные приведенные в этой статье?
Уже говорили про это - методика подсчета может отличаться.
Не забывайте, что Интерджет сначала налетал на тренировках по 100 часов на борт без пассажиров, а уж потом пошла нормальная эксплуатация на регулярных маршрутах.
ЕМНИП они больше налетали, чуть ли в 1.5-1.8 раза