Interjet планирует создание учебного центра обучения на Суперджет-100
15 Nov 2013 15:16 CEO InterJet Jose Luis Garza рассказал, что они посылали своих пилотов на учебу в Венецию (Италия) что вышло довольно дорого и поэтому Интерджет уже изучает возможность строительства собственного учебного центра в Мехико.
Он пояснил, что этот проект будет стоить между 12 и 15 миллионов долларов, центр будет готов в 2015-м году.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Шум двигателей - AVolkov написал: Все, кто отмечает неприятные ощущения при смене работы двигателей, абсолютно правы. Это не добавляет позитива во время полёта. Двигатели нужно дорабатывать по уровню шума при смене режима работы. Моё четкое мнение Суперджет это Рено Логан, если пытаться сравнивать на уровне...… (+3)
- История: попытка сотрудничества с Як и Ил - Евгений Коваленко: Вчера я перечитал статью Колпакова С.К. История авиационной промышленности России. Статья весьма поучительная, а, главное, в деталях показано, как и почему сворачивалась авиационная промышленность бывшего Советского Союза и России. Советую почитать, а для тех, кому 16 страниц это...… (+4)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320, соответственно Хотя уж им то должно было быть...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Обалдеть, компания то по размерам примерно как S7, неужели могут себе такое позволить?
у них резкий рост буквально во всем: перевозок, парка, прибыли. И что такого особенного в инвестиции 12-15 млн долларов? они купили только Суперджетов на миллиард долларов и ещё Айрбасов (обычных и neo) где то миллиардов на пять-шесть. Конечно же, все покупается в кредит по низким ставкам, а кредиты отдаются из ежемесячных доходов.
Например, только в 2011-м году по сравнению с 2010-м Интерджет вырос на 58% по количеству перевезенных пассажиров (достигнув 6,337 млн), а его доля на внутреннем рынке выросла с 16% сразу до 25%. За один год.
обзор мексиканского рынка за 2012-й год - краткая мораль: внутримексиканские перевозки выглядят более выгодным бизнесом, чем международные, которые на 3/4 контролируются американскими и канадскими компаниями. Что к слову, выгодно для Суперджета.
Да, толковые ребята. Начинали в 2005 с семи А320.
Это получается, что будущие эксплуатанты по желанию могут обучаться у них , а не в Венеции?
Upd: надо сказать спасибо Мексикане за то, что она умерла;)
это если они таки построят свой учебный центр. А если построят, то да, будет выбор — пошире
Толковые несомненно. В том числе и хозяин этой компании - весьма успешный бизнесмен и до того, как занялся авиаперевозками. Думаю, впрочем, что происхождение, имя и семейные связи ему отнюдь не мешают.
Как раз S7 "позволила себе" иметь весьма продвинутый учебный центр с несколькими тренажёрами.
Если им так понравился Суперджет так может еще чем черт не шутит опциончик свой реализуют или как оно называется? Вобщем еще 10 купят :)