Interjet планирует создание учебного центра обучения на Суперджет-100
15 Nov 2013 15:16 CEO InterJet Jose Luis Garza рассказал, что они посылали своих пилотов на учебу в Венецию (Италия) что вышло довольно дорого и поэтому Интерджет уже изучает возможность строительства собственного учебного центра в Мехико.
Он пояснил, что этот проект будет стоить между 12 и 15 миллионов долларов, центр будет готов в 2015-м году.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Как сделать самолёт - На мировом рынке никто не ждал появления русского самолёта Впервые с момента гибели СССР в России разработан пассажирский самолет. Сейчас он проходит летные испытания. Конструкторы компании «Гражданские самолёты Сухого» утверждают, что в Superjet 100 им удалось совместить несовместимое —...… (+1)
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
- Из чего сделан А-380 - Design / Design Sener Ingenieria Sistemas SA Design Services: Design of belly fairing Design / Design Software Esterel Technologies S.A. Computer-aided Design: SCADE Suite SCADE Display on board software development software PACE Aerospace Engineering Info. Technology GmbH Computer-aided...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Обалдеть, компания то по размерам примерно как S7, неужели могут себе такое позволить?
у них резкий рост буквально во всем: перевозок, парка, прибыли. И что такого особенного в инвестиции 12-15 млн долларов? они купили только Суперджетов на миллиард долларов и ещё Айрбасов (обычных и neo) где то миллиардов на пять-шесть. Конечно же, все покупается в кредит по низким ставкам, а кредиты отдаются из ежемесячных доходов.
Например, только в 2011-м году по сравнению с 2010-м Интерджет вырос на 58% по количеству перевезенных пассажиров (достигнув 6,337 млн), а его доля на внутреннем рынке выросла с 16% сразу до 25%. За один год.обзор мексиканского рынка за 2012-й год - краткая мораль: внутримексиканские перевозки выглядят более выгодным бизнесом, чем международные, которые на 3/4 контролируются американскими и канадскими компаниями. Что к слову, выгодно для Суперджета.
Да, толковые ребята. Начинали в 2005 с семи А320.
Это получается, что будущие эксплуатанты по желанию могут обучаться у них , а не в Венеции?
Upd: надо сказать спасибо Мексикане за то, что она умерла;)
это если они таки построят свой учебный центр. А если построят, то да, будет выбор — пошире
Толковые несомненно. В том числе и хозяин этой компании - весьма успешный бизнесмен и до того, как занялся авиаперевозками. Думаю, впрочем, что происхождение, имя и семейные связи ему отнюдь не мешают.
Как раз S7 "позволила себе" иметь весьма продвинутый учебный центр с несколькими тренажёрами.
Если им так понравился Суперджет так может еще чем черт не шутит опциончик свой реализуют или как оно называется? Вобщем еще 10 купят :)