Налет на начало декабря

---

02 Dec 2013 14:31 --

рег номер	а/к	FH	FC	налет от
RA-89012	Якутия	1133.18 FH	452 FC	02.12.2013
PK-ECL	PT SKY	1014.18 FH	889 FC	01.12.2013
PK-ECM	PT SKY	254.04 FH	246 FC	01.12.2013
RDPL 34195	LAO	315.22 FH	437 FC	28.11.2013
XA-JLG	Interjet	506.07 FH	481 FC	28.11.2013
XA-IJR	Interjet	505.24 FH	488 FC	28.11.2013
XA-JLV	Interjet	117.23 FH	89 FC	28.11.2013

В-теме писал: Если говорить про полетное время(FH), которое использует производитель для ресурсных целей и наработки агрегатов, а эксплуатант в основном для планирования ТО, то на практике эта цифра обычно на 15-30 процентов меньше, чем блоковое время и еще больше отличается, чем время рейса по расписанию. Справедливости ради стоит отметить, что АК никогда не использует полетное время(FH) для расчета эффективности использования ВС и экономики авиаперевозок, везде используется только блоковое время(BH), за исключением случаев когда АК требуется публично показать неэффективность или занизить показатели по эксплуатации типа, как к примеру это делал нацпер на коллегии Росавиации, тогда в ход идет и полетное время :)

(опубликовано: skydiver000)

« предыдущий Для силовых ведомств закупят вшестеро больше «Суперджетов»

следующий База технического обслуживания SSJ100 авиакомпании ЮТэйр создается в Башкортостане »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

matroskin 02 Dec 2013 14:52

откуда дровишки?

VASh 1182 02 Dec 2013 16:06

По интерджету чего так мало?

matroskin 02 Dec 2013 16:08

это уже, пардон…почти 50% разницы в расчётах…

matroskin 02 Dec 2013 16:10

при этом Алеман и Гарса говорят об 11 часах. Откуда…если в среднем получается чуть более семи…а самолёты каждый день летают по одним и тем же направлениям

OlegD 02 Dec 2013 16:42

Каков источник данных для сей таблички?

skydiver000 02 Dec 2013 16:42

Rulavan: В таблице учитывается налёт block-time. Тут показан налёт по flight-time. Одно другому не противоречит. В авиакомпаниях учитывается и тот и другой.

Когда Interjet хвастается своим "маленьким танком" они тоже не прочь по block-time показать: "The Mexican airline’s three Superjets have flown about 750 commercial flights so far and are being utilized about 11 hours a day, meeting Interjet’s plan"

Кстати налет Ан-148 в ГТК Россия переодически сообщается в СМИ по block-time (ну нет энтузиастов, считающих налет "антонов" по flight-time).

Последнее редактирование 03 Dec 2013 15:12 от skydiver000 Показать еще

Случайные статьи

• 3.08.2012: тех.персонал забыл закрыть декомпрессионный клапан грузовой двери - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево Интерфакс сообщает: В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В 14:14 самолет совершил посадку в аэропорту ...… (+3)

• Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 1 - для получения европейского сертификата (на Ан-148) нужно не только двигатель поменять, но и салон на иностранный, топливную систему, авионику Инженер_2010: Теоретически, есть, конечно, и другой путь - довести МСУ, ВСУ, системы и оборудование самолёта до требований EASA/FAA и продемонстрировать их...… (+3)

• Сравнение ACN для Ан-148 и SSJ - . Признаюсь, прошлый раз насторожило, что Вы не полетели на самые северные аэродромы. (Речь идет о сертификации самолета на низкие температуры) Подумал Лукавит )). Проверил. Ну да- оказалось, что не можете оперировать с Хатанги без спец разрешения. Не удивился. Кивнул в сторону Ваших коллег с...… (+4)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info