05 Dec 2013 13:46 Причиной несрабатывания механизма уборки шасси у совершившего вынужденную посадку в Челябинске лайнера Superjet 100, возможно, стало действие одного из защитных алгоритмов на этапе тестирования параметров, от которых зависит благополучная посадка самолета. Об этом корреспонденту "РГ" сообщил главный конструктор лайнера Sukhoi Superjet 100 Владимир Лавров.
"Пока рано говорить о причинах произошедшего инцидента. Это может быть следствием воздействия как внешних факторов, так и внутренних параметров системы управления шасси. В начале процесса уборки шасси происходит тестирование системой всех влияющих данных на систему. Надежное и безопасное функционирование системы обеспечивается дублированием и резервирование основных компонентов. Вероятно, произошло срабатывание одного из защитных алгоритмов на этапе тестирования параметров, от которых зависит благополучная посадка самолета. Если где-то было обнаружено несоответствие заложенным данным, процесс уборки шасси не происходит. Это необходимо для того, чтобы совершить посадку в любом случае, что и произошло в Челябинске", - отметил Лавров.
"Хочу заметить, что система шасси является одной из самых сложных в самолете. Уровень ее безопасности и надежности исключительно высок. В нее встроено множество защитных алгоритмов. Поэтому посадка прошла благополучно", - добавил он.
В настоящее время ГСС, производитель системы шасси Messier-Bugatti-Dowty, а также авиакомпания "Аэрофлот" анализируют произошедшее для принятия решения о необходимых корректирующих действиях.
"Следует подчеркнуть, что ситуация, когда при взлете не убирается шасси, квалифицируется как усложнение условий полета и позволяет выполнить посадку в условиях, приближенных к штатным", - поясняется в сообщении ГСС.
Напомним, сегодня в челябинском аэропорту Баландино вынужденно сел лайнер "Суперджет", летевший рейсом Магнитогорск-Москва. По предварительным данным, в лайнере сработал датчик нештатного положения левого шасси. Посадка прошла в штатном режиме, никто не пострадал.
РГ
(опубликовано: skydiver000)
- 04 Jul 2019 15:59 "Северсталь" получит новый SSJ 100 с законцовками - На ульяновском авиапредприятии Авиастар-СП впервые установили интерьер на российском самолете Superjet 100 с горизонтальными законцовками крыла, сообщается на сайте завода. Воздушное судно с регистрационным номером RA-89135 предназначено для авиакомпании Северсталь . Новый борт стал 110-м по...… (+6)
- 28 Jun 2019 15:44 Надежность и качество: на "Сатурне" прошел очередной этап европейского аудита производства двигателя SaM146 - В ПАО ОДК - Сатурн (входит в Объединенную двигателестроительную компанию госкорпорации Ростех ) состоялся надзорный аудит производства серийных двигателей SaM146 на соответствие требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности. Проверяющие посетили две площадки: третьего июня они...… (+6)
- 09 Jul 2019 17:58 Россия выпустит ещё 200 Sukhoi Superjet 100 - Несмотря на аварию самолета Sukhoi Superjet 100, Россия планирует выпустить еще как минимум 200 самолетов этой марки. Данную информацию публикует Reuters со ссылкой на министра промышленности Дениса Мантурова. Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров в ходе интервью, данного агентству...… (+4)
Случайные статьи
- Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем в самолётостроении в СССР, означает ли это, что...… (+18)
- SSJ пиарят в интернете платные агенты ГСС - в сети масса оплаченных агентов, выстреливающих по 10 сообщений ежедневно если бы украинский самоль был поганенький, Пого бы столько усилий по развенчанию не тратил Да уж, постулаты веры непоколебимы Такие сообщения читаются как шпионский боевик « разбросанные по всему миру «агенты Пого»,...… (+2)
- «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все меньше и меньше слышим о проблемах с эксплуатацией...… (+29)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Не поверить Лаврову сложно, нужно знать результаты предварительного осмотра и тестирования. Но при уборке шасси, именно на этапе тестирования периферии, если блок LGSCU получает информацию о "неисправности", то через концентратор выводит соответствующее сообщение на дисплей, что соответствует сегодняшней реальности. Меня смущает один момент: если процесс уборки начался, значит этап тестирования прошел успешно, а вот при отработке последовательности, заложенной в алгоритме управляющего блока прошел фолт на левой стороне. Пока можно только предполагать, например если LGSCU не получил от датчика положения фюзеляжной створки сигнал, что створка (дверь) открыта, значит он не даст сигнал на электроклапан который открывает подачу гидравлики на цилиндры складывающихся подкосов и шасси останутся на замках выпущеного положения. Надо посмотреть на валик привода мишени у датчика положения створки, проверить сам датчик. Начинать надо всегда с простого.
Бригада выехала, значит результат будет скоро.