Изменения в реестре
09 Dec 2013 17:33 По сообщениям наших источников, борт 95037, ранее предназначавшийся в Лаос, перешел в состояние TBD1. В таком же сейчас состоянии самолеты 95049 и 95054.
Так же, нам cтало известно о трех новых (потенциальных) заказчиков на бизнес-версии Суперджета:
95061 - ФТС
95032 - Минпромторг
95069 - Минтранс
И да, это означает что в уже летающая машина 97006, ранее участвовавшая в испытаниях, будет продана госзаказчику.
Планы на 2015-й год:
95093 - SBJ неизвестному заказчику в Казахстан.
95097, 95115 - для SJI, Comlux
95104 - SBJ неизвестному заказчику в Таиланд
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Сделали просто самолет, где же прорыв? - … А где же обещанный прорыв? сделали простой самолет… Валерий Попов: Постановка вопроса о инновационности RRJ вообще некорректна. Самолет задумывался как изделие с минимальной степенью технического риска (равно как и коммерческого - без конкуренции с Airbus и Boeing). Думаете, винглетов нет,...… (+5)
- Отчет ГСС по РСБУ за 2012 - Некоторые ключевые моменты отчета Информация по сегментам Программа SSJ-100 – выполнение НИОКР, производство воздушных судов, послепродажное обслуживание; Программа MC-21 – выполнение ОКР; Программа NG – выполнение НИОКР; Прочие. Определению отчётного сегмента по состоянию на 31 декабря 2012 года...… (+2)
- «В авиации быстрых побед не бывает» - Президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян в интервью «Газете.Ru» рассказал о проблемах и перспективах SSJ-100, о новых проектах, инвестиционной программе корпорации и будущем российского авиастроения. – ОАК существует уже более пяти лет. К чему пришли за это время? – Пять...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Может стоит увеличить количество отображаемых позиций на страницу в реестре? Несколько неудобно для восприятия листать страницы, а скоро и производство перевалит на вторую…
увеличить это просто. Как только начнет переваливать - и увеличим. Пока это сделано для скорости и удобства восприятия небольшой страницы в сравнении с очень большой.
листать то в далекое будущее надо редко в сравнении с "суровым настоящим"
Ага, значит, у COMLUX уже твёрдый контракт?
Не значит. Но… Намек на то что они не убежали еще
Я пытаюсь уразуметЬ, что происходит с Lao Central … один из их трёх самолётов летает, другой - как бы "хранится", а третий - "перешёл в TBD", то есть от него отказались?
А также, настораживает количество "неисправных" самолётов у Аэрофлота .. один уже на запчасти разбирают?
Кто-нибудь может пояснить?
у Лао централ, на сколько я знаю, есть проблемы назовем их административно-финансовыми.
у аэрофлота наоборот, нет проблем никаких, по-этому они пользуют арбузы, а суперджет перешел в разряд бедных родственников и обслуживается по остаточному принципу. Бетон давят самолеты, которые будут в ближайшее время заменены на более новые. Так-же, им грозит большой объем доработок
Благодарю, Silicoid, Ваше инфо имеет смысл.
Пожалуйста, напомните, что Сухие планируют делать с "сиротами Аэрофлота". Тоже интересно было бы, где и как - в Жуковском или КнА?
Одна "сирота Аэрофлота", RA-89001 была перекрашена и благополучно летает в АК Московия. Туда же готовится к поставке RA-89002. Кстати, Московия намекала что её нужно до семи Суперджетов (твердого контракта правда пока нет).
Третья "сирота", RA-89003, захотела служить в МВД.
Так же были разговоры о том, что выводимые из АФЛ самолеты могут быть кастомизированы в бизнес-джеты в Татарстане.
Все доработки делают исключительно в Жуковском так как КнА еле еле справляется с выпуском новых. Из ЦОС-а уже убрали все работы, которые можно было убрать, например установку салона
В погоне за сенсацией обнородование подробностей кому возможно будет продан самолет может сорвать контракт