10 Dec 2013 04:16 Самолет с футболистами пермского «Амкара» едва не приземлился на другой лайнер в столичном Шереметьево.
«Рейсовый лайнер с «Амкаром» на борту около часа кружил над аэропортом Шереметьево, дожидаясь, пока наземные службы закончат расчистку взлетно-посадочной полосы, - написали игроки «Амкара» в соцсетях. - А когда самолет уже почти коснулся земли, Superjet резко взмыл вверх - в самый последний момент летчики заметили, что посадочная полоса занята другим бортом. Для многих пассажиров рейса «Пермь - Москва» такой «истребительный маневр» оказался настоящим шоком», сообщает «Комсомольская правда».
«Согласен, приятного в такой ситуации мало. Конечно, официально никто нам не сообщил, что произошло, - рассказал пресс-атташе ФК «Амкар» Станислав Слюсарев. - Но пилоты в личной беседе сказали, что наш самолет чуть не сел на другой лайнер».
Между тем, голкипер «Амкара» Сергей Нарубин назвал ситуацию с неудачным приземлением самолета с командой в Шереметьеве обычным рабочим моментом.
«Не знаю, что там написали в СМИ. Просто долго не сажали самолет. Потом дали разрешение на посадку, шасси и закрылки вышли. Но практически от полосы мы ушли на второй круг — покружили минут 15 и наконец сели. Ну и багаж еще час пришлось подождать», - сказал Нарубин, сообщает Sportbox.ru.
«Какой шок? Это бред полный! Ушли на второй круг. И что? Там высота визуально была метров 50. Неприятно, когда от самой полосы уходишь на второй круг», - отметил голкипер.
«Так и было. Диспетчер дал заход на посадку, а когда вынырнули из облаков, увидели самолет на полосе и сразу пошли вверх. Ничего страшного, это часто бывает», - сказал Нарубин.
«Нет, обычный рабочий момент. Полоса была занята — не садиться же на другой самолет. Диспетчер совершил ошибку, и мы просто пошли вверх. Все правильно сделали», - сказал голкипер.
"Взгляд.ру"
Какие-либо другие подробности инцидента неизвестны. Футболисты "Амкара" никак не прокомментировали инцидент, равно как и Станислав Черчесов. Матч против "Динамо" завершился уверенной победой московского клуба, при этом "Амкар" - открытие чемпионата, показывал внятный футбол только в начале матча, после чего на поле доминировала одна команда. Возможно, инцидент в самолете как-то отразился на настроении футболистов.
Отметим, что ранее со схожей проблемой столкнулись футболисты "Манчестер Юнайтед", которые летели в аэропорт Кельна на матч Лиги чемпионов против леверкузенского "Байера".
За четыреста метров до посадки командир корабля решил ее отменить - на полосе приземления оказался другой самолет. Футболисты команды были напуганы, о чем, в частности, сообщил защитник Рио Фердинанд. Впрочем, это не помешало им разгромить "Байер" со счетом 5:0.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Почему на борту Суперджета отсутствует место «В» - Когда конструкторы самолета Sukhoi Superjet 100 только обсуждали возможную компоновку пассажирского салона, стало понятно, что для достижения максимальной степени комфорта пассажиров, конфигурация кресел 2+3 является наиболее оптимальной. SSJ100 - это первый в России самолет, отправной точкой...… (+13)
- Система управления - Описание Самолёт оснащен интегрированной системой автоматического управления полетом (САУ). Интегрированная САУ представляет собой вычислительную систему, реализованную в оборудовании авионики и взаимодействующую с системой управления самолётом и системой управления двигателями. Вычислительные...… (+2)
- Ждем в социальных сетях - Уважаемые любители Суперджета! Ждем вас в недавно созданной группе ВКонтакте http://vk.com/club45438205. С каждым днём нас становится больше, а, значит, будет много интересных обсуждений, фото, видео и опросов! Огромная просьба присоединяться и приглашать тех, кто непосредственно связан с...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интересно, найдутся ли желающие приписать инцидент к "очередным проблемам в суперджет"?
Кстати, а объясните непрофессионалу, а радар что не показывает, что впереди самолет? Я имею ввиду до выхода из облаков. Или увидеть цель на земле возможно только с РЛС бокового обзора?
Ну это же не штурмовик и не бомбер ;) На сколько я помню, при заходе на посадку TCAS не работает, все делается по командам диспетчера.
Скорее это проблема грубого пилотирования. Отлично помню как я давно летел из Сочи на Ту-154 и мы ушли на круг в Шереметьево. Никто даже не понял, что произошел уход, ощущалось только кратковременное ускорение. И только когда по левому борту опять появился Зеленоград стало ясно, что мы (уже) облетели круг. Пилот был наверняка какой-нибудь старикан типа Ершова и пилотировал настолько идеально, что набор-снижение почти не ощущались. Никаких вскриков-выпучиваний у паксов даже близко не было.
Современные пилоты, видимо, клали 7 куч на такие тонкости, а SSJ к тому же программно защищен от сваливания. Потянули ручку до отказа на себя и готово дело - на круг. А паксы обосрались ))))
Еще удивляет, что апкакались не какие-нибудь тетки-домохозяйки, а "суровые" мужики-футболисты. Потом они еще повторно апкакались на поле ))) ИМХО тренеру стоило бы задуматься о смене состава…
Никакой проблемы грубого пилотирования тут нет. Если один самолет уже в глиссаде, а в это время другой самолет уходит с порога ожидания и занимает позицию на ВПП, то это грубая ошибка диспетчера, давшего разрешение занять исполнительный. Самолет, идущий на посадку имеет приоритет и загораживать ему полосу никто не имеет права. Все делается по команде с земли.
А может, это предыдущий не успел освободить полосу?
Диспетчер "Москва апроач" разводит самолеты в зоне подхода, реально тормозит одни борта и ускоряет другие для соблюдения необходимого интервала. Уходящий с полосы самолет докладывает диспетчеру о том, что полосу освободил, особенно это важно при ограничении видимости другими экипажами. Бывает когда позадиидущий нагоняет первого, тогда уход на второй круг гарантирован.
Мне кажется что вообще не факт, что было что то сверхординарное, если в аэропорту толкучка, достаточно часто можно наблюдать веренице бортов, заходящих на посадку. Если кто то что то не рассчитал, вовремя не освободил, или не удержал дистанцию, то уход на второй круг - стандартная процедура. Если все ОК, диспетчер дает разрешения на посадку. А если борт свое разрешение не получил, то и садиться не должен. То есть в данном случае не понятно, было дано разрешение, или нет.