10 Dec 2013 15:17 ОАО "Аэрофлот" уже заплатил Пермскому краю 36 млн рублей в виде налоговых отчислений. Это плата за четыре самолета Sukhoi Superjet 100, которые с недавнего времени базируются в Перми.
- Воздушные судна поставили на учет в Пермском крае в октябре. "Аэрофлот" "приземлил" у нас в регионе экс-руководитель агентства по инвестициям и внешнеэкономическим связям Алексей Дозорцев, - пояснил вице-премьер правительства края Алексей Чибисов.
Напомним, в мае 2013 года совет директоров ОАО "Аэрофлот" принял решение о ликвидации представительства компании в Перми и создании соответствующего филиала. Также начались переговоры о размещении самолетов Sukhoi Superjet 100 в Пермском крае. В качестве бонуса за строительство ангара для "Сухих" правительство Пермского края предложило авиаперевозчику прогрессивную ставку налога на имущество – 0% первые три года, 0,6% - следующие три года и затем 1,1%. Всего у ОАО "Аэрофлот" 10 самолетов SSJ-100.
perm.rbc.ru
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- ЦОС: Участок 8 - Иванов Сергей пишет: Участок 8: предыдущий, Участок 7 - контроль установки дверей, капотов и створок самолета; - установка стат. разрядников; - зарядка и отработка системы аварийного открытия пассажирских и сервисных дверей; - установка аварийно-спасательного оборудования в отсеках Ф-1, Ф-2, Ф-4; -...… (+3)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 ссылка Опуская странное наполнение данной статьи (тут и банкротство Дальавиа, и Маша Гайдар, и самоубийство бортпроводника и Навальный: только Пусси Раят не хватает), перейдем к вопросам, связанным с Суперджетом. Ну, покупка SSJ для Дальавиа ,...… (+1)
- Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа 30-40 мест - ещё куда ни шло. А хорошо заполненый -...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Таким образом Аэрофлот указал то количество самолетов, которое он может осилить в Москве своими силами. Заказ на тридцать самолетов необходимо трансформировать в более скромную величину, а высвобождающиеся от этого контракта самолеты передавать регионалам. Руководству порой ох как трудно признаться, что просчитались, потому что это удар по имиджу непогрешимости руководящей и направляющей силы в обеих компаниях. Хотелось бы наконец узреть мужской разговор между ними о необходимости и разумной достаточности самолетов такой размерности.
Наши самолеты больше нужны не в столице, а в средней полосе, где надо летать между областными центрами по два-три часа в одну сторону, не загоняя пассажиров в московские аэропорты.
Вопрос спорный. Рейсы из Москвы в региональные центры с не самым высоким пассажиропотоком могут быть весьма выгодны. Интерджет так и делает. Вполне выгодны могут быть и зарубежные рейсы, если они идут в не самые посещаемые города. А в регионах Аэрофлот хочет работать только на госдотациях. Тогда выгоднее гонять А320 и Б737. Больше дотации. Хотя может под SSJ проще будет их выбить …