До конца года "Московия" получит третий "Суперджет"
18 Dec 2013 18:07
До Нового года будет 3. Четвертый - это бывший армянский. Он только что освобожден из под залога. Его надо дорабатывать. Бог даст к весне.
Третий "Суперджет" для авиакомпании "Московия" будет носить имя "Фёдор Бурцев".
На заднем плане четвёртая машина - "Юрий Гагарин".
(опубликовано: S-Jet)
- 09 Jun 2017 12:27 Отечественное авиастроение: повод для гордости и надежд - 7 июня в Ульяновске прошло очередное совещание, посвященное развитию российского авиапрома. Совещание провел глава правительства РФ Дмитрий Медведев. По итогам дискуссии будет разработан комплекс мер, которые простимулируют спрос на авиационную технику российского производства. В ходе поездки в...… (+8)
- 08 Jun 2017 10:21 Дмитрий Медведев провел совещание по развитию авиастроения на производственных площадках ОАК в Ульяновске - 7 июня в Ульяновске Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев посетил предприятия Объединенной авиастроительной корпорации - АО Авиастар-СП и АО АэроКомпозит-Ульяновск и ознакомился с производством перспективных образцов авиационной техники. Под председательством Дмитрия...… (+4)
- 07 Jun 2017 13:35 Итальянские компании заинтересованы в сборке российского самолета SSJ-100 - Итальянские авиакомпании и правительство заинтересованы в сборке самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в Италии. Об этом заявил министр экономического развития Италии Карло Календа в рамках встречи с главой Минпромторга РФ Денисом Мантуровым, сообщает пресс-служба ведомства. По итогам встречи...… (+7)
Случайные статьи
- Снега в реверс наглотает - А в реальной эксплуатации АН-148 столкнулся с другой проблемой. А именно при полетах в нашей Российской глубинке зимой, там из за нехватки техники, отвратительно очищают полосы от снега так как у вас движки ниже, то и реверс, с земли всю эту грязь и мелкий лед, будет подымать сильнее. Так что ваши...… (+2)
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты...… (+2)
- Подробности про ЭДСУ Суперджета - СвернутьРаскрыть Содержание Резервирование Отказы СДУ Сопоставление возможностей СДУ Обмен данными Резервирование Элероны и рули высоты приводятся в действие двумя электрогидроприводами каждый, работающими от разных ГС1. Один из приводов всегда находится в активном режиме, а второй в...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
На "Юрий Гагарин" ещё и двигатели надо устанавливать. На фотографии это хорошо видно.
По слухам, после аварии 95005 во время сертификации в Исландии, "родные" двигатели с "Юрия Гагарина" переставили на экспериментальный самолёт ГСС номер 95003. Если это так, их скорее всего нельзя вернуть на серийную машину. Из сертификационных соображений и по существу - во время испытаний двигатели работают на необычных режимах.
Означает ли это, что двигателисты не справляются с заказами на Дядющку SaM'а, поэтому приходится каннибалить с готовых самолётов?
Ну не всегда ж они работают на необычных режимах. Если 95003 отрабатывала допустим режимы RNAV то движки там скорее всего не "горели на работе"))
Сатурн в последнее время справляется с дядюшкой Sam-oм, поставим по дереву