95043 / 97002 / RA-89032 активно летает в Жуковском

---

26 Dec 2013 05:25 По данным FR24:

23 декабря 2013 года, между 12:01 и 12:52 UTC / 16:01 и 16:52 по московскому времени, данный самолёт поочерёдно наблюдался приёмниками расположенными возле а/п uwll (Ульяновск), uwgg (Нижний) и затем uudd (Домодедово), uumu (Чкаловский), снова uudd, uuee (Шереметьево), снова uumu, uuee …

Поэтому можно было предположить, что он перелетел из Ульяновска в Жуковский, хотя траектория была нереалистичной. По-видимому, передаваемые самолётом координаты поначалу передавались с ошибками, а потом вообще перестали изменяться.

Меньше чем через сутки, между 11:19 и 13:00 UTC 24 декабря / 15:19 и 17:00 по московскому времени, самолёт летал там, где обычно проходят испытательные и приёмо-сдаточные полёты из Жуковского. Что заодно подтвердило предположение о его перелёте из Ульяновска.

На второй день после прибытия, 25 декабря, он летал в тех же местах два раза:

между 07:46 и 09:46 UTC / 11:46 и 13:46 по московскому времени:

а затем между 11:33 и 13:34 UTC / 15:33 и 17:33 по московскому времени:

(опубликовано: yurakm)

« предыдущий 95043: Перелёт в Ульяновск

следующий RA-89032 перелетел на базовый аэродром заказчика »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

yurakm 26 Dec 2013 05:34

1. Судя по позывным, этот самолёт будет зарегистрирован как RA-89032. Что, впрочем, уже написано в его карточке.
2. Первый раз вижу, чтобы только что прилетевший в Жуковский с завода SSJ-100 сразу выполнял испытательные полёты. Тем более столь интенсивно. Обычно между прибытием и испытаниями они несколько недель стоят в Жуковском - как пишут, на доработках (СБ). Оптимистично предполагаю, что на этот раз доработок не понадобилось или почти не понадобилось.

brainheap 26 Dec 2013 06:58

Держим пальцы крестами, но может многолетняя практика гнать к концу года, не обращая внимание на качество, все же уходит в прошлое?

skydiver000 26 Dec 2013 11:59

Не думаю что Аэрофлот примет товар хоть с одной царапинкой, не говоря уже о более серьезных проблемах с качеством.

То что аппарат начали принимать сразу после перегона — потрясающая новость. Это может означать что многомесячные "зависания" бортов в Жуковском уйдут в прошлое и это очередное бутылочное горлышко таки рассосется тоже. Для меня это знак — поважнее чем даже взлет 4-х самолетов в месяц (впервые, хотя и месяц еще не закончился) или другие недавние достижения

yurakm 26 Dec 2013 16:21

Со своей стороны, не думаю, что это уже ПСИ для передачи Аэрофлоту. Скорее предположил бы, что периодические испытания. Конец года близок, а с предыдущих примерно полгода прошло. Да и регистрационный номер 97002 по HEX характерен для ГСС, а не для Аэрофлота.

Последнее редактирование 26 Dec 2013 16:22 от yurakm Показать еще

skydiver000 26 Dec 2013 17:50

да, возможно и так. Про номер я как то не подумал :(

Случайные статьи

• Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при коммерческой загрузке 110 паксов (11,220 кг) равна...… (+19)

• Сайт Антисуперджет - СвернутьРаскрыть Содержание Время и контекст Аудитория Есть мнение http://antisuperjet.byethost31.com Время и контекст Данный сайт появился, примерно, в начале октября - первая публикация на сайте от 08.10.2012 г. И носит гордое название Антисуперджет. Вся правда о SSJ-100! (в духе всякой...… (+5)

• Программирование FMS - .… (+4)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info