26 Dec 2013 14:22
Авиакомпания Royal Air Maroc испытывает самолет SSJ100
чт, 26/12/2013 - 17:17 | Максим Пядушкин
Марроканская авиакомпания Royal Air Maroc приступила к оценочным испытаниям российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом ATO.ru рассказали в пресс-службе компании "Гражданских самолетов Сухого", разработчике и производителе самолетов этого типа.
Для проведения оценочных полетов Royal Air Maroc взяла в "мокрый" лизинг самолет SSJ100 (RA-89021) у авиакомпании "Московия". Этот самолет будет использоваться марроканским национальным авиаперевозчиком на своих коммерческих маршрутах из Касабланки в города Европы и Африки в течение двух недель, с 21 декабря 2013 года по 5 января 2014 года.
Оценка российской машины происходит в рамках выбора авиакомпанией нового 100-местного самолета. Как ожидается, в 2014 году она может разметить заказ на 12-15 самолетов такой размерности. В качестве других вариантов рассматриваются Embraer 190 и новый Bombardier CS100. Летом этого года Royal Air Maroc уже брала для оценочных полетов в "мокрый" лизинг два самолета Embraer 190 у голландской компании Denim.
Сейчас в парке Royal Air Maroc 30 узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-800, и 12 Boeing 737-700, из которых шесть машин грузовые. Дальнемагистральный парк состоит из одного Boeing 747-400 и четырех 767-300. На региональных маршрутах авиакомпания использует четыре турбовинтовых ATR 42.
Источник: АТО
По данным FR24 на 22-26 декабря, cамолёт выполнил оборотные рейсы из Касабланки в Берлин (Тегель), 25 декабря в Копенгаген, а 26 декабря он слетал в Мюнхен и сейчас (16:45 UTC) летит обратным рейсом в Касабланку. Для модификации SSJ-100B расстояние от Касабланки до Копенгагена близко к предельному по дальности.
(опубликовано: S-Jet)
- 14 Apr 2021 14:58 ПД-8 уже в металле! Ростех завершил изготовление основных узлов - Казалось только вот недавно заговорили о разработке ПД-8 на базе ПД-14, то есть начале конструкторских работ. И вот уже отдельные детали двигателя можно, что называется, пощупать. Ростех сообщает: Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех завершила изготовление основных...… (+5)
- 26 Mar 2021 16:09 Георгий Баринов: "Россия" — единственная авиакомпания, которая набирает пилотов в данный момент" - Летный директор России Георгий Баринов рассказал о том, сколько пилотов понадобится авиакомпании при переходе на самолеты Superjet 100, в прямом эфире в Clubhouse :: Россия В 2020 году рейсами авиакомпании Россия (входит в группу Аэрофлот ) воспользовалось 5,7 млн человек; таким образом, ...… (+4)
- 15 Apr 2021 16:18 ГТЛК планирует начать поставки SSJ-100 "Авроре" в 2021 году - Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) планирует начать поставки самолетов SSJ-100 единой дальневосточной авиакомпании Аврора в этом году. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. По его словам, план поставок всех 45 самолетов (среди них - SSJ-100,...… (+4)
Случайные статьи
- Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли...… (+16)
- Parts Assembly - Применение современных технологий и высокоточного оборудования при изготовлении деталей позволило отказаться от применения традиционной оснастки для производства агрегатов самолета, внедрить сборку по сборочным отверстиям. Предварительная сборка агрегатов выполняется в упрощенных сборочных...… (+1)
- Двигатель SaM-146 - Ответы на некоторые вопросы про двигатель TFRS пишет: Ох, надо бы внести свои 5 копеечек насчёт СаМа. Так скажем, взгляд изнутри. 1). Разработка СаМа фактически началась в 2002-ом. Дай бог, в серию запустится в этом году1. Итого 8 лет. Для двигателестроения это срок, вообще говоря, небольшой,...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
да, но Эмбрайеры брали на полгода. И две штуки.
а Суперджет на 2 недели и одну штуку.
Похоже что выберут таки Эмбрайер
Может продлят. Рейс в Турин перенесли на 4 января (из твиттера). Две недели - мало времени.
Не-не-не! Ви таки не забывайте, что на Эмбраер десятки-сотни тысяч обученных пилотов и борт-проводников в сотнях АК. У Суперджета пока с гулькин нос, дай Б-г если тысяча наберётся. И ИМХО Московии он и самой нужен, АК маленькая, не могут они себе позволить надолго отдавать самолёт, пусть даже в мокрый лизинг.
Бабушка надвое сказала. Кликните сюда ради интереса:
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5954171/
Если верить этим гг., Эмбраер не очень понравился Марокканцам. И отправили их домой через 4 месяца, не полгода. Что касается Бомбардье CS100, то он стоит чуть ли не в два раза дороже чем Сухой, и .. эээ .. как бы ещё на ранней стадии тестирования.
Опять же по Интернетовским мнениям, Канадцы уронили $200M+ на строительство завода в Марокко по производству СRJ1000NG, что может "повлиять". Однако ИМХО СRJ1000NG выглядить отчаянной попыткой растянуть 50-местник в два раза: уж очень длинный и узкий. С сопроматом я не дружен, но заметил 20 метров ∅2.5 метрового фюзеляжа, висящего впереди центроплана, и двигатели, висящие на заду - дык в такую конструкцию нужно заложить много дополнительной прочности (и веса), чтобы рычаги и моменты не сложили фюзеляж, как швейцарский нож.
СRJ1000NG - кошмарная "кишка", и у меня к нему один простой вопрос: как ЭТО может летать? :)
Полагаю, что марроканцы просто решили пощупать живьем все, используя те возможности, что есть. Кстати, при условии достаточного количества самолетов можно было бы продавать их авиакомпаниям на условиях try&buy, но это не текущего рынка идея, сейчас самолетов, получается, НЕ ХВАТАЕТ. Заказывается все заранее, даже если марокканцы подпишутся под закупку десятка бортов, им когда ГСС будет готов их отгрузить? В 2016 году? Вряд ли раньше…
у такой кишки может быть дикий геморрой с полетными центровками. (особенно учитывая расположение крыла и двигателей)
Посмотрите на реестр. В состоянии TBD находятся самолеты с поставкой "уже завтра" (95049 и 95054). Половина 2015-го года не законтрактована.
Будет желание у марокканцев — ГСС подвинет слоты Аэрофлота, чай не барин, и поставит так быстро, как и надо будет, хоть уже к лету 2014….
Спасибо за ссылку. Согласно ей, RAM еще в июле имела огромные планы на эмбрайер, однако вернула их раньше срока. Сказали что "не подходит для их сети". Что то там у него проблемы с центровкой и загрузкой багажа.
Да понятно, что можно подвигать слоты, сдвинуть аэрофлот, ютэйр, да хоть и вообще всех. Но! Во первых, это не есть гуд само по себе. Второе, сейчас проект находится как раз на самом интересном участке, т.е. появился первый АДЕКВАТНЫЙ эксплуатант. Если машина так хороша, как ее хвалит Интерджет, то должны пойти регулярные вины в самых разных конкурсах. Но пока - еще ничего не предопределено.
Не вполне ясно, как Марокканцам удалось взять Сухого в мокрый лизинг, но факт: RAM сегодня слетал из Касы в Берлин, быстро обернулся и уже на пути в Касу, пролетает над соседней (с Марокко) Испанией .. тык сюда:
http://www.flightradar24.com/RAM817
что не ясно? RAM проводит конкурс между Эмбрайером, C-series (CRJ?) и Суперджетом. Цель — контракт на 12 самолетов.
Эмбрайеры уже попробовали.
теперь очередь Суперджета на тест-драйв.
Не известно что будет с бомбардье. Ц-серия то не готова. Может сосиску CRJ пока предложат.
Вы каламбура-таки не распознали .. Сухой - Мокрый
(помимо каламбура также интересовался, сделка по инициативе Марокканцев, или успех Российских сэйлз-пипл)
:))) да, туплю. хоть уже слыхал об этом каламбуре, но все равно туплю. Отдых нужен …