Опрос: сколько взлетит Суперджетов в 2014-м году, ваш прогноз?
28 Dec 2013 05:33 .
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Как это было, или дорога к получению сертификата типа EASA - There is the English version of this article Началась эта история в далеком теперь 2005 году, когда практически сразу после проведения Макетной комиссии АР МАК была дана команда готовиться к загадочной для нас процедуре «теневой» или «параллельной» сертификации в EASA. Что это такое и с чем это...… (+12)
- Суперджет - Летаю много в командировки (в среднем по 2-3 раза в месяц), но ни Бонги, ни Аэрбасы, ни Тушки, ни Илы, ни Яки, так не колбасит в небе как Суперджет. А при посадке грохнулся так, что сердце в пятки, думал что стойки шасси отвалятся. Единственно что понравилось это комфорт в...… (+-3)
- Отзыв про SаM146 человека с «Сатурна» - Slesaryuga: Я SaM146 собираю. У меня «коллекция» большая, :), начиная с опытных и заканчивая 146145, крайний пока выданный. Я сначала почти 20 лет на ДВ отслужил, а сейчас мирный слесарь-сборщик И отвечаю за свою работу, кстати. Я всю дорогу в ТЭЧ отбарабанил Сейчас 5,5 лет на заводе. Делаем...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
НПО "Сатурн" планирует произвести и поставить в 2014 году 89 двигателей SaM146 для авиалайнеров "Сухой Суперджет 100", сообщил директор по экономике и финансам НПО "Сатурн" Алексей Соболев.
"В соответствии с нашими планами, объемы поставок этих двигателей в 2014 году составят 89 изделий. В 2013 году мы произвели 47 двигателей", - сказал А.Соболев "Интерфаксу-АВН" в четверг.По его словам, в 2013 году потребности самолетостроителей в двигателях для самолетов "Сухой Суперджет 100" полностью удовлетворены."Все контракты и обязательства перед самолетостроителями в 2013 году мы выполнили. Поставлено 47 серийных двигателей, есть также запасные экземпляры", - уточнил А.Соболев.
источник http://www.aviaport.ru/digest/2013/12/27/271333.html
Так что голосую за около 40
40 кажется разумным числом. В сколько смен работает КнААЗ, и смогут ли они перейти на трёхсменку, скажем 360 дней в год?
Главное с точки зрения будущего SSJ не сколько взлетело, а сколько передано в А/K.
Сейчас в Жуковском дорабатывают и испытывают 11 бортов. Почти половина всего выпуска в 2013. Некоторый сидят в Ж. подолгу. Есть ли возможность увеличить пропускную способность и ускорить события там?
Мне кажется что новые борта не должны застревать в Жуковском. Согласно списку СБ, недавно тут опубликованному, на борта выше 95040 уже не требуется трудоемких доработок - они были внедрены еще на заводе. Следовательно делаю вывод что сдачи ранг или поздно будут такие же ритмичные как и подъемы. Следовательно — подъемы таки важнее всего. Взлетевший может быть рано или поздно передан, а не взлетевший наоборот, не может :)
поскольку "вконтактик" не юзаю, ибо сектантство, то предположу прямо здесь: рост в 50% к предыдущему году будет очень и очень неплохим результатом, поэтому 36 самолетов - это уже будет весьма недурно.
36 - это уже должно быть уровнем операционной безубыточности
зная планируемый так производства составных частей "вангую" 36 самолетов будет произведено…сколько из них будет доведено до ЛИС/МИС в 2014 тут сложнее думаю между 25 до 30…
Печальный прогноз. А вызнаете планируемый на год или на первую его часть? Если первую то есть ли шанс что во второй планы могут измениться?
а ничего печального тут нет…это столько можно произвести на оборудовании которое есть сейчас…но т.к сейчас вводятся в строй доп. комплекты то можно ожидать при удачном стечении обстоятельств 1,5-2 разного увеличения
На мой взгляд, для ГСС критично передать в малярку не меньше, чем 95090 к 31.12.2014., а это 42шт.
Сегодня это кажется мало вероятным, но впереди целый год и все в их руках.
Год назад тоже мало верилось в 24, а тем ни менее…
Что я и желаю всем причастным к этому!!!!!!!!!!!!!!!!!
41. Вот только не знаю - это около 40 или больше 40.
По арифметике Пупкина с картинками - это больше 40 хоть и чуть-чуть :0)
Зависит о типа личности: для кого-то - едва перевалило за 40, для других - на пятом десятке.
Похоже 40 не будет. Что то давно в ЦОС движения нет. Кто нибудь в курсе, чем вызвана пауза?
коллективный отпуск
Как то этот перерыв значительно повлияет на ранее озвученные планы. Наверное когда делали прогноз, отпуск посчитать забыли.
Ага, конечно, в прошлом году тоже забыли? Аналогично был отпуск и в план попали. Смысл главный не в отпуске персонала, а в ТО оборудования.
До какого числа отпуск
Кто нибудь объяснит что происходит на заводе? Почему встало производство? Все сроки отпусков давно должны были пройти.
erun, Вы, часом, не американец ли ;)
Суховцы берут целый месяц чтобы подобающим образом расслабиться после 11 месяцев стаханоского труда.
Zhabkind, Вы на даты последних движений в ЦОС посмотрите и на сегодняшнее число. Со второй половины года такт должен составлять 7 дней, я ничего не путаю?
Хороший дальневосточный отпуск 60 суток длиться, вот и посчитайте себе … ГСС конечно себе таких отпусков не позволяет но как факт….
Похоже, Вы правы, уже второй месяц пошёл берез передвижек на ЦОСе. Что происходит?
На всех уровнях, включая президента озвучили цифру производства 40 самолетов за этот год. Кого интересно сделают крайним на этот раз.
Про этот год и про обещанные 40 самолетов Рогозин даже не вспоминает http://superjet.wikidot.com/news:1108
Понять ситуацию можно, даже логика в торможении производства самолетов есть. Прежде всего это затоваренность площадок в Жуковском самолетами требующими серьезных доработок и доукомплектования после демонтажа запчастей в пользу решения проблем у российских операторов. По чьей-то идее самолеты должны были доделывать в Подмосковье, но качество было такое, что Жуковский перестал справляться с доделкой/переделкой уже сделанного (чтобы Калиновскому икалось). Вторая причина - финансовые и организационные проблемы у текущих заказчиков. Третья - финансирование уже заключенных сделок не претерпело каких-либо серьезных изменений, несмотря на обещания первых лиц помочь в этом вопросе.