97005 - домой!!!!!!
29 Dec 2013 08:23
(опубликовано: Elder_AF)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 06.06.14 - 049 - доработки в малярке 063 - доработки в малярке и предъявление независимой инспекции 061 - на ЛИСе 062 - на ЛИСе. Летные испытания.… (+9)
- Лебедев активизировался. РБК, Muravlev Dmitry на АП - Свежая статейка РБК **Перезагрузка «Суперджета»: почему самолет «Сухого» приносит одни убытки** 08.06.2015 Анатолий Темкин, Вера Преловская Единственный гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 компании «Сухой» до сих пор приносил ей одни убытки. Теперь ситуация может измениться — проектом...… (+0)
- «Электронная птица» - Я уже много вам рассказывал про начинку Суперджета. Что там сделано и почему. Но это был рассказ об уже готовых решениях, которые в цехах завода собирались в единое целое — в прекрасный самолет. Теперь давайте заглянем за кулисы КБ, туда, где был разработан этот самолет, где сейчас идет работа по...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Реестр надо бы поправить: 97005 уже не в Исландии, а над Норвегией
Похоже идет на Питер. Может заправляться?
Мне тоже так показалось сначала, но он пропёр мимо Пулкова как ни в чём не бывало
Между Кефлавиком и Москвой 3340 км, ну еще 40 набросить до Жуковского.
Без посадки идёт, на хороших скоростях, уже над Вышним Волочком. )
Похоже приземлился!
На сей раз с выпущенным шасси, что особенно отрадно :) .. как утверждал великий Бард, 'Всё хорошо, что хорошо кончается'.
Пилотам нада срочно прогуляться до соседнего бара и "молочка" эдак по поллитра на ЗШ накатить….
Ждём фото и видео. )
Хорошо бы закинуть информацию о восстановлении борта в табличку Вики http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
Педивикия такая Педивикия. Не хотят тамошние модераторы принимать изменения о том, что борт восстановлен. Откатили мою правку обратно на "Ведется расследование".
Мою то же откатили :)
Можно конечно пожаловаться владельцам - это вообще-то серьезный повод сократить захваченные недоброжелателями полномочия в ветке ССЖ.
Википедия даже не удосужилась описать Кефлавик в деталях. Нет упоминания, что самолёт тестировали на одном двигателе и при сильном ветре. Это, как говорили в старой Одессе, две - даже три - большие разницы. И опять же нет ссылки на официальный пресс-релиз, ибо его нет. Суховские пиарищки спят за штурвалом: вместо того, чтобы раскрутить новость в ракурсе "Невероятная живучесть нашего самолёта - потерпел крушение при испытаниях в экстремальных условиях, не воспламенился, все на борту остались целы-здоровы, аварийный трап выпустился штатно, аппарат после ремонта вернулся в строй". 100% правда, между прочим.
Правда победит, рано или поздно. У кого правда - тот и сильнее. )
Кто-то у них все же в твиттер официальный написал про это: https://twitter.com/ssj100_ru
Еще раз попробовал в википедии написать про возвращение со ссылкой на офтвит, посмотрим что из этого получится :)
Но сообщение со временем уедет вниз. Поэтому после какого-нибудь официального сообщения, надо ссылку заменить.
Надо официально начать обсуждение на педивикии. Она захвачена русофобами и ненавистниками суперджета которые крутят правила в свою сторону и побеждают крючкотворством. Единственный способ - использовать их же крючкотворство и откалывать назад их откат правки с одновременным обсуждением и ссылкой на правила (приче не важно какой ссылкой и на какой пункт правил :) главное что бы было что то значительное :))) это так делают википид… Википедисты…
Ну это если хочется конечно с ними спорить. Обычно там один-два крючкотвора захватывают статью и делают вид что это их собственный сайт, откатывая неугодные им правки.
Например некто "зедан" один из таких зануд, месяца три выкидывал заказ ЮТэйр из википедии потому что ему что то в голову взбрело…
Моё глубокое ИМХО — незачем об них пачкаться. И, кстати, там не русофобы, там вполне себе автохтоны, почему собственно с ними бороться и бесполезно — задавят количеством.
Karabas, поскольку я ничего не разумею в Википедии, но немного понимаю в Аглицком авиационном сленге, я написал цедулку, суммирующую случившееся. Сразу Вам скажу, что гугловский перевод на русский - кошмарный (местами). Но, по-Аглицки всё звучит нейтрально, беспристрастно и перечисляетустановленные факты. Просто акценты расставлены по справедливости. Может Вам удастся снабдить мою писанину соотвествующими ссылками и вставить в статью на wikipedia.en?
In July of 2013 in Keflavik, Iceland, a test aircraft (registration #97005) was performing a series of simulated emergency landings with one engine intentionally turned off and in adverse weather conditions (strong cross-wind). During one of the touch-and-go routines an unscheduled gear-up touchdown occurred, which the aircraft survived without a hull loss, fire or injuries to the crew. The emergency chute deployed normally, but one crew member sustained a minor injury while evacuating the plane. The aircraft was subsequently repaired, after which it performed a non-stop flight back to its base near Moscow (approx. 2,100 mi from Keflavik).
Уточню перевод
"July of" is archaic, better would be just "July 2013"; it's emergency ramp, not chute; "after which it" is too formal, I'd prefer "and then".
Не знаю, как (и где) у Вас, Monya, но у нас в родных Южных Аппалачах emergency ramp - это покрытое щебёнкой ответвление от автодороги для уловления 18-колёсников с отказавшими тормозами. Что же касается emergency chute, то …
https://www.google.com/search?q=emergency+chute&client=opera&hs=D83&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=BInAUuPCKIqokQewtIGgBg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=964&bih=585
Ах, не говорите уже formal-schmormal, главно - грамошно :)
Ну мы же говорим за самолёты, а не за грузовики. А в самолётных мануалах используется именно термин "ramp". (Точнее, ramp slide, но я привык к сокращённому варианту).
А результат поиска гугля выдаёт ссылки на таких знатоков авиации как Daily Mail, BBC, Flikr и разные журналы.
Вроде прошла ссылка на твитер.
Наверно можно и в английскую версию её добавить.