Новости китайского конкурента

рейтинг: +18+x

02 Jan 2014 17:00 Опыт ARJ21 показывает, что помимо проблем с соблюдением сроков первого полета перед проектом могут встать и проблемы, связанные с сертификацией. С этим у ARJ21 дела обстоят совсем неблагополучно.

W020130826399203064745.jpg

«Боюсь, что даже когда COMAC завершит работу по сертификации ARJ21, она все равно не начнет его серийное производство», — сообщил изданию сотрудник одной из компаний-поставщиков, вовлеченных в проект.

Другой источник издания сообщил: «COMAC, вполне возможно, запустит новый проект реактивного пассажирского самолета, который заменит ARJ21». По его мнению «ARJ21 на данный момент уже является технически отсталым, его коммерческая ценность невелика, а его реальные возможности очень сильно уступают проектным». Более того, впервые идеи о замене ARJ21 новым проектом появились уже в 2008 г., когда самолет совершил первый полет, утверждает источник.

По его словам, «самолет оказался намного тяжелее, чем предусматривалось проектом, поэтому крылья самолета плохо ведут себя на статических испытаниях — это все проблемы, с которыми сталкивается самолет, при этом каждая проблема, выявившаяся в конструкции, влечет за собой цепочку новых проблем, что привнесло в судьбу этого самолета много элементов неопределенности».

Официально COMAC заявляет, что самолет проходит сертификационные испытания и уже провел 80,5% необходимых наземных испытаний. Издание предполагает, что работа по сертификации самолета в Китае и США может затянуться на 12 лет и даже когда она будет завершена, ARJ21 будет иметь дело с серьезными конкурентными вызовами и утратит к тому времени много потенциальных рынков.

При этом, по словам источника издания в авиационной промышленности, Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) очень осторожно относится к вопросу сертификации ARJ21 и предъявляет порой к нему еще более серьезные требования, чем американский регулятор FAA.

Издание отмечает, что российский SSJ100, запущенный примерно в одно время с ARJ21, уже поставляется заказчикам, а ARJ21 все еще сталкивается с трудностями на этапе сертификации.

По мнению издания, в ARJ21 отражаются многие проблемы современной китайской авиационной промышленности. Автор надеется, что это позволит избежать повторения дорогостоящих ошибок в будущем. Одним из объяснений нынешнего состояния проекта является то, что COMAC не вела его с самого начала, а получила уже в наполовину выполненном виде от AVIC в 2008 г.

periscope2.ru

RSC пишет: Отлично!
На эту модель уже даже на уровне тендера менеджмент бегал, озаренный новой идеей "Главное-должно быть дешево, пусть при этом и тяжелее!"
Никаких аргументов, что это все таки самолет и должен летать, в качестве аргументов не принималось вовсе..
Либхер на него СДУ не делал (хвала Будде!), и по тем фоткам компонентов СДУ, что нам присылали, было ясно, что весовую дисциплину полностью принесли в жертву цене. Такой карготины, что там стояла, я не видел вообще никогда.
SSJ в этом отношении повезло больше..
Вот оно и аукаться начало…

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +18+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 07 Jul 2017 15:03 Авиакомпания Азимут получила первый самолёт SSJ 100 в фирменной ливрее - 7 июля 2017 года первый самолёт Сухой Суперджет 100 RA-89079 авиакомпании Азимут в новой фирменной ливрее прибыл в аэропорт «Ростов-на-Дону», базовой компанией которого становится созданный на Юге России авиаперевозчик, сообщает пресс-служба а/к Азимут. Первый самолёт в парк авиакомпании поступил...… (+6)
  • 11 Jul 2017 00:26 ATO.RU: Brussels Airlines отправила SSJ 100 на укороченную полосу - Ирландская авиакомпания CityJet стала первым коммерческим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), способных подниматься в воздух с укороченных взлетно-посадочных полос. Как ATO.ru пояснили в компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС), речь идет трех машинах, которые CityJet сдала в...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Расход топлива Суперджета в реальном полете и сравнение - СвернутьРаскрыть Содержание Ответ Коваленко Расчет Соболева 2016 Ответ Коваленко На форуме авиапорт.ру произошла небольшая дискуссия, в следствии разбора статьи мальчиша Евгением Коваленко, где он, к слову, привел некоторые данные о расходе топлива из РЛЭ Ан-148. Е.Н. Коваленко: .И, наконец,...… (+10)
  • Российский — сам самолёт - Потрудитесь отмотать по этом ветке назад, там найдете, не раз обсуждалось, в ССЖ российского - ульяновский концентратор данных да сатурновская часть СаМа И ВСЕ. Engineer_2010 пишет: Российского в SSJ это, собственно говоря, сам самолёт: на 100 % (от первой осевой линии и до последнего...… (+7)
  • ЦОС: Участок 3 - предыдущий, участок 2 Участок 3: - установка элементов крепления пола и самих панелей пола в БГО; - сборка каркаса обтекателя крыло-фюзеляж левого и правого; - нанесение защитного покрытия на крепеж каркаса обтекателя крыло-фюзеляж; - установка панелей обтекателя крыло-фюзеляж; - установка люков...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License