Новое направление а/к Московия: Белгород-Мюнхен-Белгород
03 Jan 2014 13:34 По данным FR24, 03 января 2014 года, RA-89001 Московии выполнил рейс из Белгорода в Мюнхен и обратно.
Вылет из Белгорода в 08:11 UTC / 12:11 по местному и московскому времени
Сел в Мюнхене в 10:50 UTC / 11:50 по местному времени.
(и ещё 5-7 минут на FR24 было видно, как он рулил по аэродрому)
Вылетел из Мюнхена в 12:06 UTC / 13:06 по местному времени.
Садился в Белгороде в 14:31 UTC / 18:31 по местному и московскому времени
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще не сверхкритический. На Е-190 подрезку кое-как...… (+15)
- Испытания на максимальную скорость - Леонид Чикунов, летчик-испытатель: - СуперДжет-100 прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет. Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов...… (+4)
- На кого Михаил Погосян оставляет ОАК - СвернутьРаскрыть Содержание На кого Михаил Погосян оставляет ОАК Объединенная антикризисная корпорация Корпорация «МинВсеобщеМаш» На кого Михаил Погосян оставляет ОАК Ответ на этот вопрос лежит за пределами самой корпорации http://lenta.ru/articles/2015/01/13/pogo/ Михаил Погосян покидает...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А чего так тянут с передачей им Афл-овской двойки?
Говорят там все на 99% готово
Непонятно. То хотели из Аэрофлотовских "не фулл" бизнесджеты делать. Теперь Московии то дадут, то отберут. У самой Московии дело в арбитраже. Долги по зарплате.
про "отберут", пожалуйста, поподробнее. Кто у кого и что "отбирал"??? Ерунду какую то Вы пишете, уважаемый
Очень странно. В Марокко ничего не передавали? И кто передавал? Московия или ГСС? И ск. сейчас в Московии ССЖ? И каким образом Московия покупает самолёты, имея задолжности?
Почти свежее (лето 2013)
"Следует заметить, что по утверждению начальника отделения Пенсионного фонда по Жуковскому Надежды Шмаковой, среди предприятий и фирм, зарегистрированных в городе, самую большую задолженность перед Пенсионным фондом на 1 января 2013 г. имела авиакомпания «Московия» – 157 млн руб. Большая задолженность перед Пенсионным фондом имеется и в настоящее время. Также авиакомпания имеет значительную задолженность по зарплате перед персоналом. Можно предположить, что именно этими фактами объясняется нежелание авиакомпании «Московия» комментировать информацию о взятии в лизинг двух «Суперджетов»."
Как-то так у классика. Летняя новость о долге на дату ровно год назад. На долги по зарплате никто кредит не даёт - под развитие бизнеса, конкретный бизнес-план (не исключено, что с урезанием не только расходов, но и штатов), новые залоги - завсегда пожалуйста.
В Марокко летает в "мокром лизинге" Суперджет ra-89021, принадлежащий "Московии". Сама "Московия" же и арендовала его временно марокканцам. При чем тут ваши "то дадут то отберут"????
Посмотрите в реестр. 2 у них в эксплуатации, еще два -готовятся к передаче.
банки дают в долг тому, кто сможет вернуть долг, а не тому у кого долга нет вообще!!
Наоборот, человек/фирма у которого нет кредитной истории считается более опасным, чем тот кто брал в долг и регулярно отдавал. У московии сложная ситуация, однако приведенная вами статья относится к периоду ДО получения ими суперджетов. Посмотрим через год/два. Как бы ССЖ не исправили им финансы
Ну новость не годовой. а полугодовой давности. Или Вы хотите сказать, что сегодня у Московии уже нет задолжностей перед своими работниками и налоговой????? Да и кредиты компании, дело о банкротстве которой лежит в суде, особо не дают.
"…самую большую задолженность перед Пенсионным фондом на 1 января 2013 г …" - цитата из Вашего поста. Т.е. годичной давности. По ситуации на 2014г. нужны более свежие данные. Не исключаю, что задолженность есть - но каков её размер? По зарплате вряд ли есть долги - более жестко следят (если только типа задерживают квартальную/годовую премии).
В данном случае процедура банкротства может быть в некотором случае защита от рейдерства/захвата/недружественного поглощения/пропихивания "своих" людей в руководство(типа купить 0,00001% акций и вопить о нарушении прав миноритарных акционеров на каждом углу - некоторые лидеры "всепропальщиков" на этом весьма успешную карьеру делают). Так что кредит вполне можно получить. Вроде бы и набор лётного состава ведут. Проще подождать ответов о ситуации в компании от того же Дмитрия Фокина - после его приёма на работу, чем Ваши "набросы" изучать.
Большая задолженность перед Пенсионным фондом имеется и в настоящее время.
Это тоже моя цитата. Только тут уже лето, а не годичная давность.
А о ситуации в компании я узнаю от своего соседа, когда он в долг до з/п просит. Только вот ему с таким местом работы кредит банк не даст. Или даст - с расчётом……
Большая - это сколько? Сто тысяч, миллион рублей? Из цитаты можно сделать вывод, что задолженность как приростает, так и убывает. Ссылка на соседа - некорректна(специальность соседа сказали бы), это тот же самый "источник, который близок к достоверным". Универсальный, на 100% непробиваемый аргумент в любом споре.
Не понимаю, зачем Вы обсуждаете вопросы, не имеющие отношения к Суперджету? :) Тем более на уровне слухов и домыслов. Компания работает, самолеты летают, парк самолетов увеличивается. Трудности есть у всех компаний, но никто не будет на сайте обсуждать текущее положение дел ввиду:
а) коммерческой тайны
б) бессмысленности обсуждения подобных вопросов с посторонними лицами
А что понимать под коммерческой тайной? Ск. обещали и ск. сделали? Суперхарактеристики самолёта? Кредиты бесконечные под гарантии государства, т.е за счёт посторонных лиц. И для чего это сайт? Писать слово "Халва"? "Ах, я совершил полёт на ССЖ..Как это было прекрасно, …взлёт как у истребителя…..чувствуется наследство сухих….. как удобно….совсем не шумно…..ну супер…супер….."
б) бессмысленности обсуждения подобных вопросов с посторонними лицами
А себя вы посторонними не считаете???? Или вы на ГСС работаете? Нет? Просто избрали для себя тему для восторга, спрятавшись за никами?
Не спорю - сам служебную иструкцию по корпоративной тайне подписывал. У нас подписывали все - даже расчётные листки по зарплате получаются лично. Слухи - только их я и старался пресечь. Сайт достиг некоторых высот популярности - раз Slontk любит теории заговора, почему бы конкурентам "Московии"(хотя бы тем же украинским авиакомпаниям, с которыми в некотором плане конкурируют рейсы из Белгорода) не вбрасывать всякие паникерские слухи на сайте?
Слонтик, в отличие от Вас я за ником не прячусь. По существу, есть что сказать, кроме стандартного набора "обманули не построили не полетел разворовали"? На этом сайте люди обсуждают все вопросы, связанные с Суперджетом. Делают это предметно и адекватно. От Вас же пока, кроме очередных слухов, причем прошлогодних, ничего стоящего. Если хотите критиковать самолет или какую-то компанию, связанную с ним, делайте это на здоровье! Но делайте это, пожалуйста, предметно и обоснованно.
Ничего удивительного, что во времена Великой Рецессии 2008 года Московия испытывала в финансовые трудности. Вот здесь почитать про ситуацию с a/к в этом периоде в общем:
http://books.google.com/books?id=80EUlCZrrwEC&pg=PA8&dq=airlines+great+recession&hl=en&sa=X&ei=IcLJUrqyJZG5kQe2_oCIDQ&ved=0CDwQ6AEwAA#v=onepage&q=airlines%20great%20recession&f=false
и здесь посмотрите, сколько компаний прекратили существование в Европе:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_defunct_airlines_of_Europe
Поэтому я бы сказал: Московия существует, пассажиров возит? Совсем неплохо. Будет и лучше, со временем.
Как то обсуждаемых вопросов тут я не встречал.
Предкрылки доработали - что сделали - ДСП, но снова клинит….
А по поводу конкурентов с Украины, чего вам бы очень хотелось, так можно хотя бы на айпишник посмотреть /или оставаться в приятном заблуждении. Я просто по человечески смеюсь, читая все ваши опусы. Особенно про самоокупаемость, когда в начале истории - это успешный коммерческий проект - а в конце уже идут сравнения с экономикой СССР и ТУ-104.
Да, и на всякий случай: с братьями Коваленко (Евгением и Александром) - если вы их конечно знаете, я работал ещё в начале 90-х на территории ЭМЗ. Думаю, что многие из вас в это время ещё школу не окончили…. и понятия не имеют, над чем тогда работали в одном НПП….
Да, кстати, по поводу корпоративной тайны - дайте ссылку на законодательство РФ, что это за зверь такой и в соответствии с чем определяется ответственность.))))). Корпоративной может быть форма одежды (дресс-код), но никак не тайна. Это опять таки уровень вашего руководства.
p.s. Теории заговора нет. Есть неуменее работать и полное обюрокрачивание организации.
Расскажите как вы умеете работать. Расскажите про вашу высокоэффективную организацию. Кому повезло заполучить такого ценного кадра?
Слонтик Вы пока даже внимательно текст прочитать не можете. Путаете слова и понятия. Поэтому я понимаю, почему пишите "Я просто по человечески смеюсь, читая все ваши опусы" - Вы в "опусах" явно читаете что-то свое, а не то, что там пишут. С Вами спорить становиться неинтересно. Последняя попытка…
ФЗ "О коммерческой тайне"
Статья 3. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе
Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:
1) коммерческая тайна - режим конфиденциальности информации, позволяющий ее обладателю при существующих или возможных обстоятельствах увеличить доходы, избежать неоправданных расходов, сохранить положение на рынке товаров, работ, услуг или получить иную коммерческую выгоду;
2) информация, составляющая коммерческую тайну (секрет производства), - сведения любого характера (производственные, технические, экономические, организационные и другие), в том числе о результатах интеллектуальной деятельности в научно-технической сфере, а также сведения о способах осуществления профессиональной деятельности, которые имеют действительную или потенциальную коммерческую ценность в силу неизвестности их третьим лицам, к которым у третьих лиц нет свободного доступа на законном основании и в отношении которых обладателем таких сведений введен режим коммерческой тайны;
…
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_116684/
Недоброжелателей SSJ100 и в РФ хватает - почему бы не распускать слухи про одного из эксплуатантов, в последнее время пытающегося открыть новые маршруты? В столь недавние времена СССР похожие действия могли легко классифицироваться как "провокации" и "паникёрство".
Во время неудач эксплуатации того же Ту-144 Вы тоже похожие мысли озвучивали?
И да, когда аргументов нет - приходиться доставать "туза в рукаве" - возраст, чем-то моё поколение оказалось крайне виновато, что появилось на свет лет так на "дцать" позже Вас…
Как говаривали, мудрость не всегда приходит с возрастом. Порой возраст приходит один…
Что же касаемо обсуждаемый авиакомпании: она растет. Получает новые ВС. Открывает новые маршруты.
Через банкротство же проходили едва ли не все крупные авиакомпании: та же delta airlines например.
Вообще перетегзии слонтика какие то эмоциональные и бессмысленные. "То дадут то отберут": это о чем вообще?
Слонтик Вы пока даже внимательно текст прочитать не можете. Путаете слова и понятия
Ещё раз.
Вы писали "Не спорю - сам служебную иструкцию по корпоративной тайне подписывал".
Вы ввели термин "корпоративная тайна".
Я попросил ссылку на законодательство и написал, то это бред.
Вы ссылаетесь на закон "О коммерческой тайне". Там понятия "Корпоротивная тайна" нет.
Где и что я напутал?
Что касается систематического заклинивания предкрылков, то ваша коммерческая тайна в этом вопросе, не Дай Бог, случись по этой причине катастрофа, станет уголовной статьёй в отношении её создателей.
И не надо сравнивать такой прорывной проект, как Ту-144 и ССЖ. Они и рядом не стояли….
Диагноз подтвердился. Пациент путается в прочитанном. Склонен приписывать слова одних другим. Пациент к диалогу не способен. Диалог окончен.
Слышь ты, умник!
novice_2 5 Jan 2014, 21:43
Не спорю - сам служебную иструкцию по корпоративной тайне подписывал. У нас подписывали все - даже расчётные листки по зарплате получаются лично. Слухи - только их я и старался пресечь. Сайт достиг некоторых высот популярности - раз Slontk любит теории заговора, почему бы конкурентам "Московии"(хотя бы тем же украинским авиакомпаниям, с которыми в некотором плане конкурируют рейсы из Белгорода) не вбрасывать всякие паникерские слухи на сайте?
Если ты такой умный, то чтоже ты NOVICE не указал на его бред по корпоративной тайне? Для меня Вы - это вся ваша компашка.
Кстати, тут рядом на другой ветке ваш коллега что то про ДСП и ФСБ фантазирует.
Одно слово - дети. Уже и Ту-144 рядом с ССЖ поставили.
В названии нашей инструкции мог и ошибиться. Смешал фразы "коммерческая тайна" и "корпоративная этика" - получил некий гибрид. Если Вам интересно - после праздников уточню название.
SSJ100 и Ту-144 рядом не ставил - однако практически у всех самолетов СССР были те же самые проблемы, что и у SSJ100, однако, как-то критики тогдашнего МАП чего-то в то время дружно отмалчивались. Про какую-либо окупаемость и гос.поддержку авиаперевозок/авиакомпаний тоже.
Если судить по тону, то единственный ребёнок здесь Вы.
Что же касается Вашего любимого Ту-144, то мне лично непонятно, что Вы с ним так носитесь. Факты говорят сами за себя: за 16 лет было построено 16 самолётов, 2 разбились, 1 чуть не разбился, на ввод в эксплуатацию ушло 8 лет, а сами коммерческие полёты продлились всего полгода из-за абсолютной нерентабельности самолёта даже для советского рынка. То есть даже совковый Аерофлот, которому рентабельность могла бы быть по фигу, бросил эту затею. Дорого, сложно и ненадёжно в быту. Сокрушительный вердикт для пассажирского самолёта.
Ту-144 и ССЖ действительно рядом не стояли. И слава Богу для последнего. Иначе можно было бы смело заявить, что проект ССЖ пр…рали.
Прекрасно, один "гаишник" (GAI9201 кажется) как раз снижается над Баварией. Радуюсь, что SSJ находится в более-менее постоянном поле зрения у Зап-Европейцев.