RA-89005 ожила
06 Jan 2014 13:07 По данным FR24, 06 января 2014 года
Контрольный облет
и ближайшей ночью выполнил пассажирский рейс Москва - Набережные Челны (Нижнекамск)
Взлетел в 18:52 UTC / 22:52 московского времени
Снижаясь, вышел из зоны покрытия FR24 в 20:00 UTC / в полночь по московскому времени
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Авиакомпания «ИрАэро» получила восьмой самолет Sukhoi Superjet-100 - Воздушный парк авиакомпании «ИрАэро» пополнил очередной новый гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета. Воздушное судно в настоящее время совершает перелет на базу авиакомпании в аэропорту Иркутска. Переданный борт с регистрацией RA-89078 и серийным номером 95126...… (+6)
- Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент отделения «Bombardier Commercial Aircraft» господин Fred...… (+-3)
- Из чего сделан MRJ - требуется перевод Менеджмент / Professional Services Corena USA Inc. (США) - Техническая документация: S1000D 4.0.1 hosting services for technical documatation (for LMI) Saab Aerotech (США) Техническая документация: Technical publication documentation Дизайн BAE Systems (Англия) Дизайн и...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Кому же потом достанется этот страдалец, Грозный-Авиа ?
Ха, станет ГСС испытательную машинку продавать!
это не испытательная машина.
Упс, с другой пятерочкой перепутал… Каюсь
Это не подранок 97005, это Аэрофлотский 89005;))
А вообще, в продаже испытательных машин коммерческим заказчикам нет ничего плохого, если это уже эталон типа. Airbus в случае с A380 третий испытательный борт тоже продали.
"кому достанется" — хранится в тайне. Пока не перекрасят, не узнаем. Или в Грозный, или в Московию, или в бизнес-джет, или кому то ещё, пока публике не известному.
Для Московии 95010 и 95007, зато Грозному обещали первые борта уже в этом году. Среди новых заделов не значится, вот и получается.
TBD в реестре - волшебная сила!
Время пришло менять Аэрофлоту Light на очередной Full
И летит сейчас в Набережные Челны.
"Немножечко шью" на ГСС, часто сталкиваюсь с отмеченной выше путаницей серийных номеров с регистрационными. В этом был какой то смысл, делать их отличающимися на одну цифру? почему нельзя было серийники сделать регистрационными?
Потому, что серийный номер, присваивает завод изготовитель, а регистрационный - государственный контрольный орган из списка, разрешенных для конкретной компании эксплутанта, А этот контрольный орган к производителю, а за частую и к государству, в котором будет эксплуатироваться самолет, не имеет никакого отношения
(искренне ваш. Кэп)
А поэтому желательно:
1. согласен.
2-3. если человек добавляет новость "история борта" прямо из карточки этого самого борта, то в статью автоматически добавятся теги "серийный номер" и "эксплуатант". Я только что исправил так, чтобы автоматически добавялся и "регистрационный номер".
Спасибо!
http://www.flightradar24.com/RSD47
извеняюсь за офтопик, но ….
Интересно, что он ретранслирует?
То есть государственный самолёт-разведчик из СЛО Россия вот так запросто отслеживается по Флайтрадару?
Ну это не разведчик, а ретранслятор. Служит для связи высших государственных чинов. И судя по всему на валдае ктото тусуется, так как все борта москва-питер на пинковой тяге отправляют в обход.
Ну, если верить записям реестра, эксплуатируется 20 самолетов. Мини-юбилей, однако.
Ещё один мини-юбилей: давеча видел на flightradar24 аж 4 Аэрофлотовских SU95 одновременно. Неужели тронулся лёд в Аэрофлотовском корпоративном мышлении касательно SSJ100?
Может совесть просыпаться начала, если других операторов стали в пример ставить?
скорее всего фактором является лишь количество full версий, по которым ГСС не платит АФЛ за простой
А правда ли что не платит? Странно что лайты сейчас стали эксплуатировать прям а-ля Интерджет, фуллы по сравнению с ними летают намного меньше. Вон и пятерку подняли - ну сдали б уже, фуллы готовы, приема ждут ( а как мне тут сказали, фулл врядли примут пока за него лайт не отдадут). Нет, надо еще ее помотать. Интересно - зачем?
Ресурс самолета складывается из часов налета и количества посадок, выработка этих ресурсов прямо влияет на остаточную стоимость самолета. Не знаю как в договоре прописано по возврату лайта в ГСС, но похоже АФ вырабатывает ресурс на лайтах, а фул бережет.