Подробнее про расширение ОУЭ по боковому ветру

рейтинг: +15+x

14 Jan 2014 21:56 Engineer_2010 пишет: Кстати о птичках, уже писали о том, что под Новый год SSJ получил несколько ДСТ, и среди прочих — с расширением ОУЭ по боковому ветру. Так вот, теперь ограничение по боковой составляющей увеличилось до 18 м/с. Это весьма солидная величина, и она была продемонстрирована экспертам АР МАК без всяких натяжек, то есть напрямую — в реальных полётах с их участием. Там и эксперты EASA успели поучаствовать…

P.S. А то, помнится, физики с лириками в Интернете много дискутировали на тему «низкоплан и боковик»… :)

B_D пишет: …Перед кем? Перед "экспертами"? Да не стоят они того. Верим, что будет и CATIII, и VNAV, и другие расширения ОУЭ, в конце концов не боги горшки обжигают и на других самолетах все это проходили. Удачи!

Engineer_2010 пишет: Спасибо за хорошее пожелание!

Дело не в «местных экспертах». Пишу для тех, кому интересно узнать что-нибудь про самолёт SSJ — не важно, «эксперты» ли они или нет, «местные» или пришлые… Ибо, если почитать форум в его начальном этапе существования, то очень многие «эксперты», и не только тут, усиленно создавали общее мнение, что не то что никакого сертификата не будет, но и самого самолёта нет и никогда не построят, никто его не разрабатывает, всё это фикция, и фантазия. Сейчас уже подобное не прокатывает, однако в ход идут другие мифы. И конца и края им нет… Вот подобный бред я и стараюсь опровергнуть, хотя бы время от времени.

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +15+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 07 Nov 2018 14:01 ЦАГИ разрабатывает новые крылья для перспективного гражданского самолета - Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ Институт имени Н.Е. Жуковского ) разработали, спроектировали и изготовили аэродинамические модели крыльев для перспективного гражданского самолета. Они отличаются увеличенным аэродинамическим...… (+7)
  • 26 Oct 2018 15:37 Первый серийный SSJ с сайберлетами готов! - Производитель Гражданские самолеты Сухого (ГСС) оснастил законцовками saberlets второй региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Это воздушное судно с бортовым номером 97012 стало первым серийным SSJ 100 с законцовками, пояснили ATO.ru в...… (+5)
  • 24 Oct 2018 11:17 Ростех: налет двигателей "Суперджетов" превысил миллион летных часов - Суммарная наработка силовых установок SaM146 Sukhoi Superjet 100 превысила 1 млн летных часов. Двигатели, созданные Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в Ростех) в партнерстве с французской Safran Aircraft Engines, находятся в коммерческой эксплуатации с 2011 года. Основным...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Руководитель ОАК недоволен хорошими показателями Ан-148 - Сама статья тут: http://vrntimes.ru/news/view/5546-Rukovodityel_OAK_nyedovolyen.html Кроме торжественного собрания на ВАСО в субботу прошло закрытое производственное совещание. Интересно, что мало кого удивило, что Михаил Погосян высказал недовольство в связи с тем, что завод дает гарантии...… (+5)
  • Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг 30,05 Максимальный взлётный вес, кг 47,90 ...… (+2)
  • Ручное управление гидронасосами и другие вопросы - airgroup Доброго времени суток. После прочтения статьи Гидравлическая система | Разбор ЛС ВС SSJ100 Заинтересовала реализация гидросистемы на SSJ - вот несколько вопросов: 1) Как реализовано ручное управление гидронасосами с пульта управления в кабине экипажа. Скажем, если пилот устанавливает...… (+8)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License