18 Jan 2014 20:40 По данным FR24, 18 января 2014 года рейс 2004 Аэрофлота Шереметьево - Краков ушёл на запасной аэродром в Варшаву.
Вылетел в 06:15 UTC / 10:15 московского времени. Летел на эшелоне FL 360 (36 тысяч футов)
В 08:00 UTC / 09:00 местного времени начал снижаться в направлении Кракова. Однако на высоте 31000 футов прекратил снижение и стал нарезать круги на одном и том же месте (один круг - примерно 8 минут).
В 09:20 UTC / 10:20 местного времени перестал нарезать круги и начал снижаться в направлении Варшавы, где и сел в 09:46 UTC / 10:47 местного времени. Скриншот сделан в 09:51 UTC, когда самолёт находился на аэродроме.
Обратный рейс 2005 был выполнен из Варшавы в Шереметьево, без перелёта в Краков.
Причины ухода на запасной аэродром
Согласно информации на сайте http://krakow.naszemiasto.pl/ в субботу в связи с сильным туманом, была нарушена работа аэропорта в городе Кракове.
Видимость не превышала 150 метров. Пассажиры, следовавшие рейсами из Лондона, Парижа и Манчестера и др, совершивших посадку на запасных аэродромах, были доставлены в Краков автобусами.
Ситуация нормализовалась во второй половине дня субботы.
Источник
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Передвижки в ЦОС на 13 июня 2013 - . ЦОС… (+9)
- ЦОС: Участок 3 - предыдущий, участок 2 Участок 3: - установка элементов крепления пола и самих панелей пола в БГО; - сборка каркаса обтекателя крыло-фюзеляж левого и правого; - нанесение защитного покрытия на крепеж каркаса обтекателя крыло-фюзеляж; - установка панелей обтекателя крыло-фюзеляж; - установка люков...… (+6)
- Переговоры экипажа и диспетчеров RA-89098 (SU-1492) 05.05.2019 - Переговоры экипажа и диспетчеров КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите? КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Диспетчер: Говорите КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это была "девятка" 89009. И судя по тому что в данный момент она преспокойно улетела из Шереметьево в Харьков, теххническим косяком тут явно не пахнет. Что-то в Краковском аэропорту не сложилось видать.
Еще как пахнет :-)
И я, кажется, догадываюсь, каким :-)
Ну уж не предкрылком точно, так как он выпускается на 4м развороте, но никак не на эшелоне
каким же косяком пахнет (если помнить, что в SVO во время вылета было -16) ?
не стесняйтесь, к чему многозначительно вращать глазами - назовите уже причину.
Так что скорее всего, погода.
Похоже из-за тумана ушел.
http://krakow.naszemiasto.pl/artykul/2134083,krakow-airport-mgla-utrudniala-w-sobote-prace-lotniska-w,id,t.html
Именно
Уфф, знаете, как сделать человеку хорошо? Сделайте плохо, а потом верните все так, как было.
Такого же плана новость - сначала сходу пришла мысль про проблемы, а теперь, когда вроде бы версия про механизацию не кажется очевидной, даже как-то лучше настроение, чем до новости.
Однако по сути то она ничего не меняет, известно, что при определенных условиях проблема может возникнуть снова, так что пока не будет устранена сама причина, появление очередного инцидента - только дело времени (имхо).
Вопрос, в директиве есть ссылка на временное изменение (ВИ) № 212 Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). Кто знает, что в этом изменении написано?
видимо, то самое временное изменение, где указано рассчитывать потребную длину пробега при посадке в 1,4 раза больше, чем по РЛЭ