18 Jan 2014 20:40 По данным FR24, 18 января 2014 года рейс 2004 Аэрофлота Шереметьево - Краков ушёл на запасной аэродром в Варшаву.
Вылетел в 06:15 UTC / 10:15 московского времени. Летел на эшелоне FL 360 (36 тысяч футов)
В 08:00 UTC / 09:00 местного времени начал снижаться в направлении Кракова. Однако на высоте 31000 футов прекратил снижение и стал нарезать круги на одном и том же месте (один круг - примерно 8 минут).
В 09:20 UTC / 10:20 местного времени перестал нарезать круги и начал снижаться в направлении Варшавы, где и сел в 09:46 UTC / 10:47 местного времени. Скриншот сделан в 09:51 UTC, когда самолёт находился на аэродроме.
Обратный рейс 2005 был выполнен из Варшавы в Шереметьево, без перелёта в Краков.
Причины ухода на запасной аэродром
Согласно информации на сайте http://krakow.naszemiasto.pl/ в субботу в связи с сильным туманом, была нарушена работа аэропорта в городе Кракове.
Видимость не превышала 150 метров. Пассажиры, следовавшие рейсами из Лондона, Парижа и Манчестера и др, совершивших посадку на запасных аэродромах, были доставлены в Краков автобусами.
Ситуация нормализовалась во второй половине дня субботы.
Источник
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Ответы на ваши вопросы пилота Суперджета, часть 2 | Эксклюзивное интервью - Сегодня мы публикуем продолжение нашей акции Задай свой вопрос пилотам ( первая часть ответов). На ваши вопросы отвечает другой пилот Суперджета. Заранее просим прощения за некоторую непричесанность абсолютно спонтанных ответов мы решили не редактировать текст и оставить так, как есть. Добрый...… (+26)
- Телеканал "дождь" рассуждает про Суперджет|Видео - Владимир Лавров: Наболело! ДождьTV… (+0)
- Игорь Львович Виноградов - Умер замдиректора «Иркута» по сертификации И. Л. Виноградов Господин Виноградов внес большой вклад в сертификацию самолета SSJ 100 по российским и европейским нормам. Госпитализирован с пневмонией (COVID-19?) 2 мая 2020, скончался 4 мая...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это была "девятка" 89009. И судя по тому что в данный момент она преспокойно улетела из Шереметьево в Харьков, теххническим косяком тут явно не пахнет. Что-то в Краковском аэропорту не сложилось видать.
Еще как пахнет :-)
И я, кажется, догадываюсь, каким :-)
Ну уж не предкрылком точно, так как он выпускается на 4м развороте, но никак не на эшелоне
каким же косяком пахнет (если помнить, что в SVO во время вылета было -16) ?
не стесняйтесь, к чему многозначительно вращать глазами - назовите уже причину.
Так что скорее всего, погода.
Похоже из-за тумана ушел.
http://krakow.naszemiasto.pl/artykul/2134083,krakow-airport-mgla-utrudniala-w-sobote-prace-lotniska-w,id,t.html
Именно
Уфф, знаете, как сделать человеку хорошо? Сделайте плохо, а потом верните все так, как было.
Такого же плана новость - сначала сходу пришла мысль про проблемы, а теперь, когда вроде бы версия про механизацию не кажется очевидной, даже как-то лучше настроение, чем до новости.
Однако по сути то она ничего не меняет, известно, что при определенных условиях проблема может возникнуть снова, так что пока не будет устранена сама причина, появление очередного инцидента - только дело времени (имхо).
Вопрос, в директиве есть ссылка на временное изменение (ВИ) № 212 Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). Кто знает, что в этом изменении написано?
видимо, то самое временное изменение, где указано рассчитывать потребную длину пробега при посадке в 1,4 раза больше, чем по РЛЭ