Sky Aviation приостанавливала полёты?
20 Jan 2014 19:15 Появилась информация, что авиакомпания Sky Aviation приостанавливала полёты:
- Заметка на индонезийском датированная 18 января 2014 года. Насколько я понял из автоматического перевода (Гугл), по сведениям от руководителя а/п Hang Nadim (Батам), авиакомпания Sky Aviation приостановила все полёты в/из этого аэропорта. Ожидается, что услуги а/п будут оплачены в течение трёх суток. Этот руководитель думает, что приостановка была связана со сменой руководства компании (или руководящей компании?). Руководство Концессии Батам - организации, которой принадлежит этот данный аэропорт - подтвердило эти сведения. На какой срок приостановлены полёты они не знают. Однако знают, что это затронуло не только Батам, но все маршруты авиакомпании.
- По данным FR24, 18 и 19 января Суперджеты а/к Sky Aviation действительно не летали. Однако 20 января PK-ECL выполнил по крайней мере два из трёх своих обычных оборотных рейса из Батама. PK-ECM выполнил по крайней мере один оборотный рейс (Сурабайа - Денпасар) из трёх обычных. Насчет двух других рейсов нет данных: в той местности в это время покрытия FR24 не было.
- Эта тема обсуждается на англоязычном форуме. Юзер mandala499 из Индонезии, который имеет контакты в компании, 19 января написал, что ситуация непонятная. Банки и агенты волнуются. Да, у авиакомпании плохо с деньгами. Вопрос, почему? Не всю информацию можно распространять публично. Однако, если Sky Aviation не примет какие-нибудь радикальные меры, она в лучшем случае останется маргинальной. Будет печально, если она закроется.
- Другие юзеры пишут на том же форуме, что загрузка самолётов компании была высокой. Билеты было трудно купить. Рынок перспективный. Вероятно, у неё просто не хватает стартового капитала для раскрутки. Плюс разнообразный флот, который дорого поддерживать.
- Также сообщается, что в 2014 г. Sky Aviation осуществляет перебазирование в аэропорт столицы страны – города Джакарта, который становится ее базовым.
В дальнейшем, когда стало известно, что Sky Aviation возобновила полёты, на том же англоязычном форуме юзер mandala499 из Индонезии написал, что:
- Sky Aviation всех напугала приостановкой эксплуатации. Будем надеяться, что она справится с трудностями.
- Он согласен, что этой а/к следовало бы уменьшить разнообразие флота. Что она и делает. Она уже возвратила арендодателю единственный Боинг-737, который эксплуатировала. Её единственный Фоккер-100 не летает. Есть сообщения, что два из пяти её Фоккеров-50 тоже не летают. То есть фактически она эксплуатирует только три F-50 и три SSJ-100, не считая трёх мелких самолётов.
- По его мнению, основные проблемы были не в нехватке стартового капитала, а в сомнительных решениях.
- В частности, это относится к покупке Фоккера-100 и аренде Боинга-737. Ему говорили, что Фоккерами недовольны.
- Когда дело доходило до конкуренции, а/к действовала робко. Когда конкуренты начинали выдавливать её с хороших рынков, она просто уходила.
- Некоторые из стратегий по выбору направлений сомнительны.
- Несмотря на высокую загрузку её рейсов, компания остаётся малоизвестной индонезийской публике. Многие пассажиры вообще о ней не слышали. Хотя это было бы нетрудно и недорого исправить.
- По его мнению, они плохо планируют.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Нас читает 1500 в день. Чем вы можете помочь проекту. - Статистика посещений сайта За последний месяц наш сайт посетило 44 тысячи уникальных просетителей, по ~1500 человек в день в среднем. 14 тыс читателей пришли по ссылкам с других ресурсов (aviaforum.ru, aviaport.ru, forumavia.ru, sdelanounas.ru, vott.ru и тд) Люди, пришедшие по этим ссылкам, читают...… (+7)
- SSJ 100 в сборочном цеху (видео) - … (+1)
- Обсуждение схем низкоплана и высокоплана - А что по поводу компоновок высокоплан / низкоплан? Высокоплан Низкоплан Достоинство высокоплана одно низкорасположенный фюзеляж сильно облегчает загрузку. Особенно тем, кто может заехать своим ходом :) Выше двигатели, снижается вероятность попадания мусора ценно при посадке на грунт. Однако...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Вообще суперджеты у них в воздухе висели днем и ночью. Как не посмотришь фр, так кто-нибудь в небе.
такое впечатление, что за краний месяц у них налет был больше, чем у интерджета
Ночью не висели. У Sky Avaition все рейсы SSJ-100 дневные. Однако в конце 2013 и начале этого года два Суперджета у них действительно много летали.
В зону покрытия FR24 в последнее время попала значительная часть их направлений: Батам - это фактически Сингапур, острова Ява и Бали покрыты хорошо, на Суматре есть приём возле Палембанга, а трассы над островом Флорес видны из Ваингапу. Поэтому их рейсы были часто видны.
Ночью не висели. У Sky Avaition все рейсы SSJ-100 дневные.
Смотря из какого часового пояса наблюдать:) —-
Естественно, дневные в Индонезии: SSJ-100 авиакомпании Sky Aviation летают в часовых поясах UTC +7 (от Батама до Явы включительно) и UTC +8 (Бали, Флорес). В начале года их единственный тогда Суперджет летал в UTC +9, но это вне зоны покрытия FR24.
Наблюдаю из UTC -5 (летом UTC -4). Пол суток разницы.
UTC -5 : Наше почтение одно-временопояснику?
В принципе, у Sky Aviation довольно сбалансированный флот, 5 типов самолётов от 3 до 130 мест.
Лишний разве что Fokker 100, и то кроме упоминания на странице "Sky Aviation Fleet" других признаков его существования я не нашёл.
Пять типов - на дюжину самолётов. Да ещё и раскиданных по многочисленным аэропортам, где удалось получить разрешение на рейсы.
Во сколько при таком раскладе обойдётся содержание склада запчастей? Оплата техников, специализирующихся по конкретным типам? Поддержание документации? Как планировать замену? И проч, и проч.
Не зря почти все сколько-нибудь успешные небольшие а/к эксплуатируют всего один тип, реже два. Да и многие большие, особенно лоу-костеры.
Из 5 типов два — это мелкие Cirrus SR20 и Cessna Grand Caravan.
"Взрослые" самолёты — Fokker-50 и SSJ-100. Единственный B-737, пишут, уже возвращён арендодателю; 1 Fokker-100 не в лётном состоянии.
сообщается, что в 2014 г. Sky Aviation осуществляет перебазирование в аэропорт столицы страны – города Джакарта, который становится ее базовым
Базовым аэропортом Sky Aviation все годы и был один из аэропортов Джакарты, Халим. Возможно, имелось в виду, что в 2014 году из него снова будут летать регулярные рейсы.
так он почти каждый день на нем есть, а то и два
Так в заметке и сказано, что полёты приостанавливались на два дня: 18 и 19 января. С 20 января летают как обычно, с обычными позывными / номерами рейсов по обычным маршрутам:
PK-ECM каждый или почти каждый день с Восточной Явы на остров Бали и два рейса с Бали на разные концы острова Флорес.
PK-ECL или PK-ECN каждый или почти каждый день с Батама на юг Суматры, в Натуну и в Понтианак. В некоторые дни добавляются ещё два сегмента. Из этих двух самолётов, примерно неделю видел на FR24 новый PK-ECN, а PK-ECL в последний раз заметил 20 декабря.