21 Jan 2014 07:31 ВИ 199 - р.1.02.49 Ограничения. Вспомогательная силовая установка
Введены ограничения по высотам использования ВСУ
- максимальная высота запуска… … … … … … … … … … … … … … 40000 ft,
- максимальная высота работы с включенным генератором… 37000ft,
- максимальная высота отбора воздуха на запуск двигателя… 14000ft,
- максимальная высота отбора воздуха для СКВ… …. … … … … 15000ft,
и условия запуска в полете
- скорость полета на высоте 37000 ft … … … … … … … ..0.79М и менее;
- скорость полета на высотах менее 37000 ft … … ….без ограничений по скорости.
ВИ 201 - р.4.32. Аварийные и особые процедуры. Шасси
Уточнены рекомендации экипажу по действиям при сигнализации BRAKE OVERHEAT.
ВИ 203 - р.1.02.10 Ограничения. Введение.
Уточнены назначение и виды эксплуатации самолета.
- р.1.04.30 Стандартные эксплуатационные процедуры. Подготовка кабины экипажа.
- Уточнена процедура контроля выставки IRS,
- Введено требование перевключения ADS 3.
- р.2.31.65 стр. 9 Приборное оборудование. MFD в режиме "ND"
- Изменено название символа самолета желтого цвета с "неподвижного символа" на "символ самолета" и уточнено его положение в зависимости от режимов ARC-ROSE-PLAN.
ВИ 205 - р.3 Летные характеристики. Скорости.
Введены уточненные таблицы скоростей S и GREEN DOT для самолетов в зависимости от заводского номера.
ВИ 210 - р.1.02.20 Ограничения. Общие ограничения
Таблица ACN дополнена числовыми значениями жестких/нежестких покрытий аналогично информации, представленной в сборнике JEPPESEN (AIRPORT DIRECTORY).
ВИ 213 - р.1.05.00 Дополнительные процедуры. Шасси.
- Из раздела 1.05.00 изъят подраздел 1.05.32 Проверка блока LGSCU в связи с переносом указанной проверки в раздел 1.08..
ВИ 214 - р.1.02.70 Ограничения. Силовая установка
- Режим NTO заменен на режим TO/GA.
- Введено ограничение 65% по количеству масла перед запуском двигателя.
- Введено графическое представление давления масла двигателя в зависимости от режима работы.
- Введены ограничения по количеству запусков двигателя, по оборотам N2 для включения турбостартера, по скорости и направлению ветра при запуске.
- Допускается использование системы реверсирования тяги после касания колес основных опор шасси (до опускания колес передней опоры), в том числе и при посадке с одним отказавшим двигателем.
- р.1.04.30 Стандартные эксплуатационные процедуры. Предварительная подготовка кабины экипажа.
- Приведены рекомендации экипажу по действиям при индикации текстового сообщения L/GEAR CHECK SYSTEM и при температуре гидрожидкости ниже минус 20єС.
- Для ВС 89014 и 89015 снята рекомендация о включении насосов подкачки на время не более 1 мин для получения достоверных показаний количества топлива в топливных баках ±2.
ВИ 215 - р.2.23.25 Связное оборудование. Система видеонаблюдения
В раздел "Общие сведения" введено Примечание о возможности мерцания видеоизображения на дисплее EFB при включении освещения в пассажирском салоне.
ВИ 216 - р.1.06.20 Загрузка и центровка самолета. Управление грузовой дверью
- Рекомендации по открытию/закрытию грузовой двери без разблокировки/блокировки декомпрессионного клапана с использованием ключа распространены на все модификации ВС.
- р.1.06.20 Загрузка и центровка самолета. Топливо
- Для ВС 89014 и 89015 снята рекомендация о включении насосов подкачки на время не более 1 мин для получения достоверных показаний количества топлива в топливных баках ±2.
ВИ 217 - р.2.70.20 Силовая установка. Система управления двигателем
В раздел "Общие сведения" внесено графическое представление временных интервалов перезагрузки DECU при переключении ENG MASTER на земле и в полете.
ВИ 218 - р.1.04.70 Стандартные эксплуатационные процедуры. Снижение
- Приведены рекомендации экипажу по действиям при появлении сообщений CHECK LOW SPEED и FMS SPD MISMATCH - только для ВС 89014, 89015, 89017.
(опубликовано: Artem Dotsenko)
Случайные статьи
- Работа ЦАГИ - К вопросу, о вложенном в самолет труде и русских мозгах и пресловутую отверточную сборку Из интервью директора Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), доктора физико-математических наук Сергея Чернышева: проведен огромный объем работ по созданию...… (+0)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов на 100-149 мест, на который часто клевещут, вполне...… (+11)
- Критика Суперджета - я искренне убежден что все публичные драки вокруг самолетов, производимым в одной ОАК, являются вредом российской авиации. Всё это так, только дискуссии и «публичные драки» на данном и прочих форумах, служат всего лишь слабой тенью той реальной, которая идёт в верхних эшелонах. Более наглядно это...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info