Sukhoj Superjet "прописался" в самом экстремальном месте на планете

рейтинг: +1+x

03 Jan 2013 10:56 Из Якутска в Хабаровск, Благовещенск и Владивосток теперь можно добраться быстрее и в более комфортных условиях. По этим трем маршрутам начинает выполнять рейсы Sukhoj Superjet. Новейший лайнер заменит устаревший Ан-24. Время в пути сократится на два часа.


Из Якутска в Хабаровск, Благовещенск и Владивосток теперь можно добраться быстрее и в более комфортных условиях. По этим трем маршрутам начинает выполнять рейсы Sukhoj Superjet. Новейший лайнер заменит устаревший Ан-24. Время в пути сократится на два часа.

На место базирования в Якутск прибыл новый российский лайнер Sukhoj Superjet -100. Это первый такой самолет, получивший "прописку" за Уралом, а местная авиакомпания стала второй в стране, приступившей к его эксплуатации. Новые зарубежные самолеты в Якутске встречают нередко, но вот ближнемагистральный борт российского производства появился впервые за двадцать лет. Этому событию посвятили торжественное мероприятие. Выступление представителя завода-изготовителя, Игоря Виноградова, пронизано патриотичностью: "Это самый безопасный самолет в мире. Это не пустые слова. Они подтверждены сертификатами, выданными российскими властями, властями объединенной Европы, властями Мексики, Индонезии, Лаоса".

Sukhoj Superjet во многом не уступает зарубежным аналогам. Повышенная шумоизоляция, удобные кресла, большие багажные отсеки. Салон вмещает 93 пассажира, причем 8 мест – бизнес-класса. Но для перевозчика главное то, что затраты на лайнер окупятся быстро.

Sukhoj Superjet пришел на замену устаревшему турбовинтовому самолету АН-24 и теперь летает между крупными городами. Время в пути сократилось почти в два раза. А уровень комфортности не идет ни в какое сравнение. География полетов Sukhoj Superjet — города Дальнего Востока и Сибири. Стоянку на земле новому лайнеру обещают только для заправки и посадки пассажиров. Самолет должен "жить в воздухе". В Якутии для этого есть все: необходимый пассажиропоток и перспективные новые направления.

Свою летную карьеру за Уралом лайнер начинает в самом экстремальном месте на планете. Столбик термометра в Якутске то и дело приближается к минус пятидесяти. Но, как говорят специалисты, для самолета это вполне комфортные условия, ведь на высоте 10 тысяч метров такая температура держится круглый год.

Источник: Вести.ру

(опубликовано: S-Jet)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 21 Dec 2017 15:51 Успешно выполнен первый испытательный полет SSJ100 с законцовками крыла - Источник 21 декабря 2017 года в городе Жуковский состоялся первый испытательный полет самолета Sukhoi Superjet 100 с установленными законцовками крыла. Полет SSJ100 заводской номер 95032 с установленными горизонтальными законцовками крыла занял 2 часа 42 минуты. В соответствии с полетным заданием,...… (+12)
  • 31 Dec 2017 10:06 ГСС нарастили темпы выпуска SSJ 100 в 2017 году - Источник В 2017 г. Гражданские самолеты Сухого (ГСС) выпустили 34 российских региональных самолета SSJ 100. Это почти на 55% больше, чем по итогам 2016 г. Предыдущий рекорд по темпам выпуска зафиксирован в 2014 г., когда было произведено 37 SSJ 100. При этом по итогам года ГСС поставили 30 SSJ...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Идеология работы тормозов - Инженер 2010: в продолжение сказанного про идеологию систем 2000-х годов в отличие от систем 90-х В обоснование своих слов, к упомянутому ранее шасси, опишу «идеологию» работы тормозов SSJ: Тормоза, наряду с «ручным» (в смысле - педальным) режимом, обеспечивают автоматическое торможение с разными...… (+1)
  • 95134 совершил первый полет - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95134 и регистрацией RA-89082 предназначен для Государственной транспортовой лизинговой компании (ГТЛК). Это уже 130-й взлетевший гражданский самолёт этого типа....… (+8)
  • JetBlue сильно недовольна расходами на E-190 - Статья в апрельском выпуске Aviation Week: гендиректор JetBlue разочарован E-190. Он говорит, что компания продолжает мучатся со стоимостью их техобслуживания. Нам не следовало бы быть первым в мире заказчиком нового самолета. Наша компания была недостаточно велика для этого. Он недоволен и...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License