23 Jan 2014 13:27 .
Эмбраер прислал итоги года. 90 Е-джетов поставлено в 2013 году против 106 в 2012-м.
A.F.: А вот и остальные подоспели.
Бомбардье: CRJ поставлено в 2013 - 26 (в 2012 - 14), новых "чистых" заказов на них за год - всего 30 (в 2012 - 73)
Любопытно, второй год подряд у канадцев перевес всего в 2 машины относительно SSJ, если брать официальные данные ГСС по поставкам :)
В 2013 также заказали еще 34 CSeries (в 2012 - 15)
Ну и до кучи по турбопропам
Бомбардье: Q400 поставлено в 2013 - 29 (в 2012 - 36), заказано новых - всего 17 (в 2012 - 50)
ATR: поставлено в 2013 - 74 (в 2012 - 64), в т.ч. "маленьких" - 7 (4), "больших" - 67 (60), заказано еще 89 (10 маленьких и 79 больших)
Из поставленных в 2013 два ATR42-600 числятся за нашим Таймыром (Нордстаром), но вроде бы они так до сих пор и не прилетели.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Заменят шасси через 2000 часов | Мифы - Вброс Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про 10 месяцев - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000 часах, а не полетах По данным РБК daily, все...… (+3)
- Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего крупнейшего эксплуатанта — авиакомпании «Россия»....… (+7)
- Перевод статей сайта: инструкция - Для того, чтобы дать больше информации о проекте SSJ100 англоязычной аудитории, мы стараемся переводить наиболее интересные статьи сайта на английский язык. Перевод, как и все наполнение сайта, осуществляется всеми желающими, поэтому если вы хотите в этом помочь этому а) ничего не мешает и б) это...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Такое ощущение, что все изначально ориентировались на самолеты в 50-80 мест, а потом уже на ходу стали перемещать акценты в сторону более вместительных машин
вот когда ГСС поставляет "по бумагам", а самолеты ещё не перелетают на базу заказчика — их подвергают критике "за приписки"
когда же так делают Эмбрайер, Бомбардье, ATR и другие производители — критики скромно молчат…
Эмбрайер вона вообще отчитался "о поставке 1000-го E-jet" ещё осенью 2013-го, хотя потом выяснилось что до этой самой тысячи даже не поставленных, а взлетевших, они не дошли и к январю 2014-го… Дело в том, что "поставленными" у бразильцев считаются и те машины, которые эмбрайер продает (по бумагам) собственной лизинговой дочке. То есть подписали что сами у себя купят ещё 100 штук - и записали +100 "в поставленные". Нетрудно представить каким бы гневом разразилась наша оппозиционная пресса если бы "Сухой" занимался подобным, с позволения сказать, "поставками" самому себе
вот ещё какая есть методика подсчета
Эмбраер 90
ОАК 30 (24 SSJ и 6 Ан-148)
Бомбардье 26
Антонов 3 Ан-158
Итого 149
Эмбраер 60%
ОАК 20%
Бомбардье 18%
Антонов 2%