24 Jan 2014 13:44 Год назад, 23 января 2013 года, авиакомпания Якутия выполнила первый коммерческий полет на самолете Sukhoi Superjet 100 из своего базового аэропорта в городе Якутске, начав, таким образом, эксплуатацию нового типа воздушных судов.
С момента первого полета SSJ100 с коммерческими пассажирами на борту по маршруту Якутск – Хабаровск, налет двух самолетов этого типа в парке воздушных судов авиакомпании «Якутия» на сегодняшний день составил 2660 часов за 1084 рейса.
За 2013 год авиакомпания «Якутия» на самолетах Sukhoi Superjet 100 перевезла 54 002 пассажира по внутрироссийским и международным маршрутам.
«Авиакомпания «Якутия», крупнейший авиаперевозчик в Дальневосточном регионе России, является одним из уникальных заказчиков Sukhoi Superjet 100. Ведь данный тип самолета успешно эксплуатируется авиакомпанией, в том числе, и в суровых условиях якутской зимы, где температура может опускаться зимой ниже 50 градусов», – говорит Андрей Калиновский, президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». «Якутия демонстрирует стабильные высокие показатели эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в различных условиях окружающей среды, что подтверждает заявленные характеристики нашего самолета».
В эксплуатации у авиакомпании «Якутия» находится два самолета Sukhoi Superjet 100 c бортовыми номерами RA-89011 (зав. 95019) и RA-89012 (зав. 95020).
Для воздушных судов Sukhoi Superjet 100 предусмотрена карта полетов по маршрутам, соединяющим не только города Дальневосточного региона. Авиакомпания ставит SSJ100 также на рейсы в города Китая и Японии.
Именно «Якутия» выполнила первый коммерческий рейс на Sukhoi Superjet 100 из России в Азию в феврале 2013 года по маршруту Якутск – Харбин. Уже летом авиакомпания открыла чартерный рейс из Владивостока в Ниигату (Япония) на SSJ100, что позволило получить новые возможности сотрудничества в сфере туризма между Дальним Востоком России и Японией.
«Самолеты Sukhoi Superjet 100 получают положительные отзывы как от экипажей, так и от пассажиров. Летный состав авиакомпании высоко оценил технические характеристики воздушных судов с точки зрения безопасности полетов», – отметил генеральный директор авиакомпании «Якутия» Иван Простит.
Авиакомпания «Якутия» занимает лидирующие позиции на авиационном рынке Якутии и демонстрирует стабильный рост основных производственных показателей: за 2013 год на самолетах «Якутии» было перевезено 1 098 909 пассажиров.
Карта полетов авиакомпании включает в себя маршруты внутри Республики Саха (Якутия), рейсы по России и международные рейсы. На территории Дальневосточного Федерального округа авиакомпания «Якутия» выполняет полеты в 8 из 9 субъектов, позволяя пассажирам совершать прямые перелеты внутри региона.
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Ту-334 – надоело ждать милостей - СвернутьРаскрыть Содержание Разбор статьи Про фонд возрождения ту-334 Продолжение истории или «ТУ-334 пробивается в цеха авиазаводов» Народный самолет Ту-334 против суперджетовщины В ОАК создана комиссия по Ту-334 Читайте так же Разбор статьи Г-н Владимир Леонов из газеты Аргументов...… (+9)
- Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных достоинств этих наций подчеркнем два, имеющих...… (+3)
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А/к Якутия молодцы. Могут грамотно эксплуатировать любые самолеты в тяжелых условиях севера. А условия действительно тяжелые. Сам жил в Якутске 18 лет. Зимы там -жуть да и летом до + 40 доходит. Обычно говорят, что на севере можно год жизни считать за два. Думаю и показатели эксплуатации Суперджета можно умножить на два.
Кто не хочет, тот ищет причины, а кто хочет - ищет подшипники… тьфу, решения и запчасти т.е. ;-).
2660 часов за 1084 рейса - следовательно, средняя продолжительность рейса 2,45 часа или 2 часа 27 минут.
перевезла 54 002 пассажира - следовательно, в среднем загрузка была чуть меньше 50 человек на рейс.
Тут важно посмотреть на количество населения в регионе и учесть, что в зимний период активность населения в перемещениях на самолете значительно ниже, чем в летний. Так что, думаю, средний показатель 50 челок за рейс - хорошо. Собственно размерность и характеристики Суперджета как раз и подходят для рейсов, где то густо, то пусто.
Исходя из 93 мест в самолете - заполняемость 53,6%. У "Аэрофлота" - 77,9% (8-е место в Европе по заполняемости).
[http://www.aeroflot.ru/cms/about/progress]
По моему для региональной компании не так уж плохо.