RA-89020 перелетел на базовый аэродром заказчика
28 Jan 2014 12:46 По данным FR24 второй борт Газпром-авиа 95055 / RA-89020 перелетел в Остафьево.
(опубликовано: Usaty)
- 26 Jul 2017 16:56 Президент АО "Гражданские самолеты Сухого" Владислав Масалов - в интервью "Ъ FM" - Президент АО Гражданские самолеты Сухого Владислав Масалов в интервью Марату Кашину в рамках Международного авиакосмического салона рассказал о спросе на российские лайнеры на международном рынке и о том, как развивается проект Sukhoi SuperJet. - Состоится ли сделка с авиакомпанией Аэрофлот по...… (+6)
- 14 Aug 2017 11:01 Минпромторг готов уже с 2019 году повышать пошлины на иностранные самолеты, конкурирующие с российскими SSJ 100 и МС-21 - Минпромторг готов уже с 2019 году повышать пошлины на иностранные самолеты, конкурирующие с российскими SSJ 100 и МС-21. Сейчас самолеты на 50–300 кресел могут ввозиться с нулевой пошлиной и без НДС. Но авиакомпании РФ продолжают наращивать парк зарубежной авиатехники: с июля 2016 года ее количество...… (+4)
- 24 Jul 2017 10:41 В Замбию продали пять самолетов SSJ 100 - Компании из Замбии разместили заказы на пять российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассказал в интервью каналу Вести 24 президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Договор был подписан на прошедшем на прошлой неделе авиасалоне МАКС-2017....… (+8)
Случайные статьи
- Долотовский про испытания на обледенение - Заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский об испытаниях в условиях естественного обледенения, которые проходили в апреле 2009 г. в Архангельске Белые облачка, весенняя капель или болдинская осень, наводящая на меланхоличные размышления – красивая картина для поэта, но...… (+9)
- Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде заеданий, застреваний и т.п. Если на живом...… (+6)
- Видео про двигатель SAM-146 - видео о создании двигателя, в том числе замедленная съемка заброса крупной птицы Сердце самолета Испытания двигателя: замедленная съемка заброса крупных брусков льда, крупного града, птиц и отрыва лопатки История создания...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Заглянул на дискуссию от ноября прошлого года ВКонтакте по поводу гибели superjet.wikidot.com как толкового информационного ресурса .
Дискуссия между сотрудниками ОАК и ГСС и сторонниками нашего форума.
Напоминает разговор слепых с глухими.
Но не в этом суть.
Там некий Артем Ильин (не знаю настоящая фамилия или нет) порывался обвинить наш ресурс в раскрытии конфиденциальной информации.
Когда ему задали прямой вопрос: а какую такую тайну мы опубликовали, он ответил, что выкладывать реестр бортов с указанием клиентов - это криминал.
Вот я и задаюсь вопросом, а что это разве не открытая инфа?
Может и впрямь нехорошо раскрывать коммерческие тайны?
Правда сам я помнится еще в советские годы, зайдя по делам в Газпром (еще на ул. Строителей) с удовольствием обнаружил в туалете аккуратно порезанные для известного применения распечатки о месячных поставках газа по всем зарубежным потребителям с надписью секретно и экземпляр номер. Так что возможно все и не так страшно?
никто из ГСС ни разу не жаловался ни на один из материалов данного сайта. Сотрудница ОАК высказывала недовольством в названии одной из статей - так сразу же и исправили. Не понравился ей логотоп - тоже убрали.
Форум тут - пишите, исправимю Кнопка "обратная связь" - слева, жмите, исправим.
А раз жалоб нет, то и нормально значит.
P.S. другие ресурсы, выкладывают реестр и планируемые поставки. Например, есть сайт про Боинг 787, и ещё десятки реестров разных самолетов. Уверен что нет никакого криминала в таблице летающих самолетов (и планирующихся к полету)
Основная баталия в этой группе состоялась между некоей Настей Фардеевой и Артемом Доценко.
Приводились примеры (я правда не проверял) того, что ошибочная инфа просто удаляется, а не опровергается и мол от этого вся беда.
Не пойму: вроде и Настя и Артем Ильин не дураки судя по текстам, значит либо у них какая-то невидимая игра идет(типа административного давления), либо личное неприятие (если принять, что знают собеседников)
Количество самолётов и очерёдность заказчиков вполне себе вычисляются из открытых источников, на чём, собственно, и строится реестр — за исключением позиций в ЦОСе, конечно, но тут уже сложно назвать коммерческой тайной информацию, вывешиваемую на больших плакатах при входе.
Ну ещё и люди с производства вносят изменения — когда они к ним сваливаются, тоже уже секрет Полишинеля.
И главное, не забывайте про свои личные права: права одного из владельцев ОАКа.