RA-89020 перелетел на базовый аэродром заказчика
28 Jan 2014 12:46 По данным FR24 второй борт Газпром-авиа 95055 / RA-89020 перелетел в Остафьево.
(опубликовано: Usaty)
Случайные статьи
- В воздухе 95038! - 06 октября 2013 г около 12.00 по МСК… (+24)
- JetBlue сильно недовольна расходами на E-190 - Статья в апрельском выпуске Aviation Week: гендиректор JetBlue разочарован E-190. Он говорит, что компания продолжает мучатся со стоимостью их техобслуживания. Нам не следовало бы быть первым в мире заказчиком нового самолета. Наша компания была недостаточно велика для этого. Он недоволен и...… (+5)
- Поломка тяги задней створки ПОШ - Первый раз данная проблема была выявлена во время полета самолета Аэрофлота из Минска в Москву 25.12.2011. Авиарейс Минск-Москва компании Аэрофлот задержан в воскресенье утром из-за серьезной поломки самолета SuperJet SSJ-95 , сообщил РИА Новости представитель Национального аэропорта Минск . ...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Заглянул на дискуссию от ноября прошлого года ВКонтакте по поводу гибели superjet.wikidot.com как толкового информационного ресурса .
Дискуссия между сотрудниками ОАК и ГСС и сторонниками нашего форума.
Напоминает разговор слепых с глухими.
Но не в этом суть.
Там некий Артем Ильин (не знаю настоящая фамилия или нет) порывался обвинить наш ресурс в раскрытии конфиденциальной информации.
Когда ему задали прямой вопрос: а какую такую тайну мы опубликовали, он ответил, что выкладывать реестр бортов с указанием клиентов - это криминал.
Вот я и задаюсь вопросом, а что это разве не открытая инфа?
Может и впрямь нехорошо раскрывать коммерческие тайны?
Правда сам я помнится еще в советские годы, зайдя по делам в Газпром (еще на ул. Строителей) с удовольствием обнаружил в туалете аккуратно порезанные для известного применения распечатки о месячных поставках газа по всем зарубежным потребителям с надписью секретно и экземпляр номер. Так что возможно все и не так страшно?
никто из ГСС ни разу не жаловался ни на один из материалов данного сайта. Сотрудница ОАК высказывала недовольством в названии одной из статей - так сразу же и исправили. Не понравился ей логотоп - тоже убрали.
Форум тут - пишите, исправимю Кнопка "обратная связь" - слева, жмите, исправим.
А раз жалоб нет, то и нормально значит.
P.S. другие ресурсы, выкладывают реестр и планируемые поставки. Например, есть сайт про Боинг 787, и ещё десятки реестров разных самолетов. Уверен что нет никакого криминала в таблице летающих самолетов (и планирующихся к полету)
Основная баталия в этой группе состоялась между некоей Настей Фардеевой и Артемом Доценко.
Приводились примеры (я правда не проверял) того, что ошибочная инфа просто удаляется, а не опровергается и мол от этого вся беда.
Не пойму: вроде и Настя и Артем Ильин не дураки судя по текстам, значит либо у них какая-то невидимая игра идет(типа административного давления), либо личное неприятие (если принять, что знают собеседников)
Количество самолётов и очерёдность заказчиков вполне себе вычисляются из открытых источников, на чём, собственно, и строится реестр — за исключением позиций в ЦОСе, конечно, но тут уже сложно назвать коммерческой тайной информацию, вывешиваемую на больших плакатах при входе.
Ну ещё и люди с производства вносят изменения — когда они к ним сваливаются, тоже уже секрет Полишинеля.
И главное, не забывайте про свои личные права: права одного из владельцев ОАКа.