28 Jan 2014 15:32
22 января в Мадриде состоялась встреча по подведению итогов эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании Interjet в 2013г. Во встрече приняли участие руководители авиакомпании Interjet и производителя и разработчиков самолета – ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Alenia Aermacchi, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и Superjet International.
В ходе встречи участники обменялись взглядами на ход эксплуатации SSJ100 в парке первого западного заказчика.
Представитель авиакомпании Interjet выразил удовлетворение характеристиками самолета, равно как и качеством и спектром услуг по послепродажной поддержке флота. Особенный акцент авиаперевозчик сделал на том, что при очень интенсивной эксплуатации в течение 4 месяцев парк SSJ100 демонстрирует высокий коэффициент надежности вылета в 99%. Суммарный налет самолетов составляет более 2500 часов. В 2013 в Interjet было поставлено 4 самолета.
Представитель Interjet также подтвердил, что все необходимые разрешения авиационных властей, необходимые для осуществления полетов из Мексики в Северную Америку, были получены. Полеты по новым маршрутам в США начнутся в ближайшие месяцы. Стороны выразили удовлетворение прогрессом программы SSJ100 и существующим партнерством и уверенность в дальнейшем расширении ее рыночных перспектив.
«Это еще одно блестящее достижение Interjet и SSJ100. Как и планировалось, мы открываем новые маршруты на базе отличных эксплуатационных характеристик самолета, и скоро состоится первый полет SSJ100 в США» – сказал Мигель Алеман Маньяни, глава Interjet.
«Мы очень довольны отличными результатами эксплуатации SSJ100 в авиакомпании Interjet. Уже на начальном этапе самолет продемонстрировал хороший среднесуточный налет и высокую надежность вылета. Это является прямым подтверждением того, что SSJ100 – это абсолютно конкурентоспособный на мировом рынке продукт, который может успешно эксплуатироваться, в том числе и в сложных условиях», – сказал Михаил Погосян, Президент ОАО «ОАК».
В 2014г. мексиканской авиакомпании будет поставлено еще 11 SSJ100.
«Успешная эксплуатация SSJ100 свидетельствует о великолепных результатах Российско-итальянского партнерства. Я уверен, что нас ждут новые достижения, прокладывающие путь самолету SSJ100 в авиакомпании всего мира», – отметил Джузеппе Джордо, глава компании Alenia Aermacchi.
В завершение встречи стороны выразили уверенность в том, что успешная эксплуатация самолета Sukhoi Superjet 100 первым западным заказчиком и возможность продемонстрировать его на рынке США окажут позитивное влияние на рыночные перспективы самолета и ход программы в целом.
Источник: Гражданские самолёты Сухого
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 1 - Суперджет – убийца российского авиапрома, часть 1 ссылка Перспективен ли рынок стоместных пассажирских самолётов? …Надо заметить, что консультантами Сухого по созданию SSJ-100, были специалисты Boeing. В результате по вместимости, лётно-техническим характеристикам, уровню комфорта в салоне SSJ100...… (+3)
- На кого Михаил Погосян оставляет ОАК - СвернутьРаскрыть Содержание На кого Михаил Погосян оставляет ОАК Объединенная антикризисная корпорация Корпорация «МинВсеобщеМаш» На кого Михаил Погосян оставляет ОАК Ответ на этот вопрос лежит за пределами самой корпорации http://lenta.ru/articles/2015/01/13/pogo/ Михаил Погосян покидает...… (+1)
- СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ - статья удалена.… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
если хотят ещё 11 поставить, то это означает что 95066 должен и взлететь и пройти кастомизацию и быть поставленным до конца года. Вполне реально, ПМСМ. Вероятно он взлетит в июне/июле и будет ещё полгода на кастомизацию/передачу и прочая и прочая
суммарно:
из этих 11-ти
2 ещё не закатились в ЦОС (95065 и 95066)
2 штуки в сборке: 95052 на 2-й позиции и 95050 на 6-й (скоро на ЛИС)
3 уже летают, на ЛИС (95045, 95046 и 95048)
1 в Жуковском (95042)
3 проходят кастомизацию в Венеции (95034, 95038 и 95040)
Ожидаю лютый интерес в Штатах :)
Американцы - люди перегруженные информацией, занятые, и в основном не любопытные.
Профессионалам ГА вряд ли будет особо интересно посмотреть на ещё один самолёт. Спецификации они возьмут из других источников, когда понадобится. Сведения об экономичности и надёжности тоже не получишь, глядя, скажем, на самолёт рейсом Мехико - Сан-Антонио. Хотя поломки, если не дай бог случатся, видны будут.
Заинтересоваться могут отдельные любители авиации. Из тех, кого тянет на необычное.