30 Jan 2014 05:07 По данным FR24, ночью с 29 на 30 января 2014 года Аэрофлот начал эксплуатировать SSJ-100 на направлении Шереметьево - Сургут. Два рейса: 1510 и 1512. Это новое для Суперджета направление, если не считать одного полёта самолёта Московии в Сургут из Домодедово по чартеру.
Накануне, после долгого перерыва, SSJ-100 Аэрофлота снова начали летать на направлении Шереметьево - Нижневартовск, рейсы 1470 и 1646.
комментарий
V_teme пишет: Эйрбас отрапортовал об успешных :) испытаниях на "холод" новейшего А350 в Канаде:
"Во время испытаний температура воздуха опускалась до -28°C. В этих условиях проверялась работоспособность всех систем самолета, в том числе запуск двигателей и ВСУ после предварительного охлаждения. Кроме того, самолет выполнил несколько прерванных взлетов, руление на низких скоростях и полноценный полет", - рассказали в компании"
А тем временем у АФЛ, вдруг резко "замерзли" хваленые эйрбасы и если в ШРМ печек еще хватает что бы открыть багажники и выполнить комплекс ТО, то в Сургут и Нижневартовск авралом отправились "ненавистные г-номашины" ибо "вдруг" оказалось, что при -40С, европейские "не г-номашины" могут только давить бетон, а не возить пассажиров :)
аэропорт Сургута
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
- Плато №3 | НПО "Сатурн" - НПО Сатурн : ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОДДЕРЖКИ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ Как в условиях роста объемов заказов и ограниченности ресурсов сохранить высокую планку в работе с заказчиками? Озадачившись этим вопросом, НПО «Сатурн» обратило пристальное внимание на эффективность поддержки серийного...… (+6)
- Сохранить школу проектирования самолётов - sach «…В каких общих векторах развития Вы видите будующее нашего авиапрома, кроме ССЖ? Вы сами то что думаете? » Инженер2010: Честно признаться, вопрос очень непростой и очень ёмкий – не на один час размышлений тянет. Попробую предположить, хоть и не претендую на роль истины в последней инстанции....… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пишут, что в этом регионе в эти дни стоят морозы за минус 40 градусов Цельсия.
не -40, а -49 цельсия. Это мой родной город, одноклассники пишут что "хотят как кроты на ощупь в тумане" :)
Посмотрите на Якутск. Для Якутии это привычная температура зимой. Суперджет летает без нареканий, бонги тоже. Тут скорее отношение компании к технике. Похоже Арофлот не только к Суперджету, но к Аэрбасам относится гораздо хуже, чем Якутия к своим самолетам. Опять же Интерджет вспомните с их % вылета. Так, что думаю, дело не в самолете, а его обслуживании.
А может Арофлоту просто в зимний период выгоднее гонять в Сургут Суперджеты? Ведь они их именно для таких целей и покупали.
Читал где-то, что Аэробусы сертифицируют под разную минимальную температуру. Притом модель одна и та же, экземпляры разные. Повышенная морозоустойчивость - это опция, предоставляемая за дополнительную плату.