Расширение Карты Данных в отношении загрязнённых поверхностей РД и ВПП

рейтинг: +6+x

10 Jan 2013 20:22 Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95B — Расширение эксплуатационных ограничений самолета RRJ-95B по состоянию РД1 и ВПП2.

Оформлено Дополнение к Сертификату типа № CТ322-RRJ-95/Д09 от 28.12.2012 г.

Комментарий Engineer_2010:

Нынешнее ДСТ (точнее, предновогоднее – от 28.12.2012 г.) расширяет нашу Карту Данных в отношении загрязнённых поверхностей РД и ВПП. Если не изменяет память — по слякоти/мокрому снегу до 15 мм и по сухому снегу — до 50 мм. Несмотря на многочисленные статьи о «низком расположении двигателей», реверс на испытаниях не пришлось «заколачивать гвоздями». Хотя слой мокрого снега, переходящего в слякоть, достигал 50-60 мм. Исходя из заявленных ОУЭ3 нам столько и не надо было, но его же невозможно «подстричь» на ВПП… Так что сколько нападало, столько нападало :)).


Фото: Суперджет 100 на заснеженной взлётно-посадочной полосе (ВПП) | Интернет

SU95%2C%20snow.jpg

См так же Испытания на заснеженной полосе

(опубликовано: Monya Katz)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Статус ЦОС 12.01.14 - Что изменилось с начала года: На первую платформу в ЦОС закатили машину 95052 95057 перешла с 1-й на 2-ю платформу 95051 перешла со 2-й на 3-ю 95050 перешла с 3-й сразу на 5-ю платформу 95047 и 95044 осталась на 4-й и 6-й платформе...… (+12)
  • Топливная система - Кто проектировал топливную систему Ole_ пишет: Максим, не поделитесь сокровенным знанием? Вот мне непонятно, проектировали вам топливную систему кто-то там, Зодиак или Интертехника, так они что, и трубы по борту тянули? Ну ладно там датчики и сигнализаторы по бакам распихать, насосы, краны и...… (+3)
  • Реальный расход топлива Эмбрайер-190 - C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190 As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m. To add: Typical cruising burns are anywhere from 1900 - 2500 per side...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License