RA-89032 перелетел на базовый аэродром заказчика
30 Jan 2014 15:22 По данным FR24, RA-89032 / 95043 передан заказчику (Аэрофлот) и 30 января 2014 года перелетел в Шереметьево. Перелёт занял полчаса, между 12:53 и 13:22 UTC / 16:53 и 17:23 московского времени.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- История в изложении SkyGuard73 - 101 писал: весь интеллект в самолете складируется не в планере, а в технологиях. SkyGuard73 отвечает: Типа сделать правильный планер и скомплексировать все системы это как два пальца об асфальт? Т.е. все технологии только в железе от Талес? А что это железо , пусть и разработанное конкретно под...… (+9)
- Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146 - Применение двигателя Д-436-148 на самолетах семейства Sukhoi Superjet 100 является бесперспективным - генконструктор НПО Сатурн . Пресса о компании 17.05.2007 Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Разработчики нового авиационного двигателя SaM146 считают бесперспективной установку на 110-местную версию...… (+6)
- Дальность полета с максимальной Коммерческой загрузкой 12,2т - Иванчин Владимир пишет: «В частности, по оценкам журнала «Арсенал XXI века», основанным на беседах с летчиками SSJ-100, дальность полета этого лайнера с максимальной коммерческой нагрузкой составляет не 2950 км, как утверждается в рекламных брошюрах, а всего 760-1000 км» А разве это ни так???...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
И как раз совсем недавно
грустно.
но хоть порадовали героя тем, что при жизни показали ему самолет названный его именем
Д. Езерский
герой, да
Насколько я понимаю, Дмитрий Езерский получил звание Героя Советского Союза в основном за полёты к партизанам в Югославию из Италии. Есть книга Павла Михайлова "10000 тысяч часов в воздухе", в которой он пишет об этом эпизоде войны. И Езерского упоминает. Книга старая: я читал её в детстве, лет 50 тому назад.
Кстати, именем умершего в 2005 году Михайлова Аэрофлот назвал SSJ-100 полученный 29 января, т.е. RA-89023.
Ну а возить командующего армией слабому пилоту не доверят. Тем более в начале войны, когда немецкая авиация господствовала в воздухе.
Для сравнения:
За время с 1-го по 10-е Января с аэродрома Внуково выполнил двенадцать ночных рейсов в тыл врага.
Это первый попавшийся лётчик МАГОН, из представления на Красное Знамя.
Езерский в это время прохлаждался в 40-й армии (после октября 41 там как раз затишье на 8 месяцев организовалось). Бешенная интенсивность вылетов в Югославии — аж раз в 4 дня — тоже внушает.
Естественно, у монитора все "спецы" по подвигам и награждениям, кто где "прохлаждался" и какая "интенсивность" внушает, это Ваше личное мнение. Таким путём будем доказывать, что "не достоин" что-ли???
Ну вот причём здесь "достоин"/"не достоин"? Я против именования самолёта, например, ни разу не возражал, а это тут единственное место, куда вопрос о достоинстве притыкается.
Проблема же в Вашем агрессивном невежестве. "не старик, ко-ко-ко, герой, ко-ко-ко". Вот интересно, если бы на столб медаль повесили, Вы бы тоже запели "не столб, а герой"? Медаль не является ни необходимым, ни достаточным условием, всегда надо уточнять подробности. Понятно, что для этого надо знать историю ВОВ несколько шире, чем пишут в учебниках. Ваши реплики показывают, что Вы её явно не знаете, так что единственным приличным вариантом для Вас сейчас будет извиниться и закруглить дискуссию.
Хотя, если у Вас есть какие-нибудь мазохистские позывы, то можете и продолжать…
Но лучше всё-таки сходите на http://militera.lib.ru, авось ещё в чём-то станете разбираться кроме как в насыщении надтопливного пространства азотом.
Хамить-то не надо, да? Извиниться скорее Вам следует, за позицию Дартаньяна… Дискуссию закругляю, и Вам советую, моня.