XA-NSG / 95034, пятый SSJ-100 авиакомпании Interjet, перелетел на базу в Мексику

---

01 Feb 2014 04:36 Регистрация XA-NSG

По данным FR24, 01 февраля 2014 года:
Взлетел в Венеции в 08:14 UTC / 09:15 местного времени

Промежуточные посадки:

1. В а/п Keflavík, Исландия.
Сел в 11:59 UTC, местное время то же.
Вылетел из Кефьявика в 15:01 UTC.

2. В а/п Бангор, штат Мейн, США
Сел в 19:50 UTC / 14:50 по местному времени

По данным FlightStats, посадка ожидалась в 14:42 местного времени / 19:42 UTC / 23:42 по московскому времени.

Вылет в Толуку планировался на 07:10 местного времени / 12:10 UTC / 16:10 по московскому времени следующего дня (02 февраля 2014 года), номер рейса 1201 (позывные 4O / AIJ 1201).

Около 8:30 утра по местному времени на сайте FlightStats время вылета изменили на 08:43, а после 9 утра изменили снова, на 09:06 утра.

Прибытие в Толуку ожидается в 14:08 местного времени / 20:08 UTC / 00:08 следующего дня (03 февраля 2014 года) по московскому времени

По данным FR24,
Взлетел в 14:06 UTC / 09:06 местного времени / 18:06 по московскому времени
В 20:05 UTC вышел из зоны покрытия FR24 на высоте 13775 футов, снижаясь в направлении а/п Толука.

Посадка в Толуке:

---

Инженер_2010 писал: p.s. Сегодня, очередной «Интерджетовский» борт № 95034 XA-NSG направился через Атлантику в сторону Мексики.
В прошлом году, когда нам с коллегами доводилось пересекаться с другими перелётными бортами, во время их посадок в Кефлавике, то мексиканские экипажи и их итальянские инструкторы бурно выражали свои положительные эмоции по поводу SSJ. Чаще всего употреблялись термины «very nice» и «excellent», а на вопросы «что конкретно им нравится в самолёте», они перечисляли следующие факторы:
- маневренность;
- скороподъёмность;
- расход топлива;
- простота управления;
- непробиваемость алгоритмов защиты от выхода на опасные режимы.
Кстати, думаю, что если заложить в небезызвестный «калькулятор» озвученные ими цифры расходов топлива, которое тратилось на перелёт VCE–KEF, то все микросхемы мгновенно перегорят… :))

(опубликовано: skydiver000)

« предыдущий 034-й перелетел в Венецию

следующий XA-NSG начал выполнять регулярные рейсы »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

silicoid 01 Feb 2014 09:46

долго его кастомайзили 2.5 месяца

skydiver000 01 Feb 2014 12:49

Из них 2 недели скушали новогодние праздники

Addx 01 Feb 2014 11:29

Думаю, Interjet не сильно торопил SJI с этим самолетом. Interjet сейчас маршруты в Америку готовит, и 4 самолета не загружены полетами.

Burvladim 01 Feb 2014 13:40

Interjet действует очень планомерно. И очень точно рассчитывает все свои действия и шаги.

yurakm 02 Feb 2014 20:28

4 самолета не загружены полетами

Похоже, что у Interjet в последнее время летали три SSJ-100. Самолёт XA-ABM вышел на линии 16 января и активно летает, но самолёт XA-IJR после 15 января появлялся на FR24 только один день - 27 января.

silicoid 02 Feb 2014 16:10

сейчас XA-NSG над северной каролиной

brainheap 02 Feb 2014 16:24

Уже подлетает к Атланте.
Только одно непонятно, он идет высоким эшелоном FL 400, а скорость всего 350 узлов. Интересно почему?

silicoid 02 Feb 2014 18:48

против ветра.
ветра там дикие, особенно на высоте

silicoid 02 Feb 2014 20:08

сейчас заходит на посадку
Покрытие у ФР там фиговое. исчез. к сожалению

• 05 Oct 2021 14:32 Один рекордный день из жизни Суперджета - В комментариях к нашей недавней статье, посвящённой 4-летию эксплуатации Суперджетов авиакомпанией Азимут, родилась интересная дискуссия. Люди задавались вопросами - сколько рейсов способен выполнить Суперджет за один день, какой при этом получится налёт часов и сколько времени самолёт проводит на...… (+5)

Случайные статьи

• Тест Sukhoi Superjet 100 | Отзыв - Недавно летал на ближнемагистральном пассажирском российском самолете Sukhoi Superjet 100. Самолет приятно удивил. В интернетах российские пользователи обожают ругать все российское, поэтому был уже изначально настроен скептически. Даже ходит такая шутка Конструктор — Сухой, самолёт — сырой. А...… (+15)

• Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 1 - Суперджет – убийца российского авиапрома, часть 1 ссылка Перспективен ли рынок стоместных пассажирских самолётов? …Надо заметить, что консультантами Сухого по созданию SSJ-100, были специалисты Boeing. В результате по вместимости, лётно-техническим характеристикам, уровню комфорта в салоне SSJ100...… (+3)

• Тренажер FFS - Engineer_2010 пишет: Возвращаясь к пресловутому тренажеру FFS, хотя действительно, я не «вполне копенгаген» в этой области знаний. Но попробую немного ответить. Не только в Шереметьево, но и у нас, в скромном Жуковском, кроме FTD, на котором сейчас обучаются пилоты АФЛ, есть фундамент и вся...… (+3)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info