01 Feb 2014 04:36 Регистрация XA-NSG
По данным FR24, 01 февраля 2014 года:
Взлетел в Венеции в 08:14 UTC / 09:15 местного времени
Промежуточные посадки:
1. В а/п Keflavík, Исландия.
Сел в 11:59 UTC, местное время то же.
Вылетел из Кефьявика в 15:01 UTC.
2. В а/п Бангор, штат Мейн, США
Сел в 19:50 UTC / 14:50 по местному времени
По данным FlightStats, посадка ожидалась в 14:42 местного времени / 19:42 UTC / 23:42 по московскому времени.
Вылет в Толуку планировался на 07:10 местного времени / 12:10 UTC / 16:10 по московскому времени следующего дня (02 февраля 2014 года), номер рейса 1201 (позывные 4O / AIJ 1201).
Около 8:30 утра по местному времени на сайте FlightStats время вылета изменили на 08:43, а после 9 утра изменили снова, на 09:06 утра.
Прибытие в Толуку ожидается в 14:08 местного времени / 20:08 UTC / 00:08 следующего дня (03 февраля 2014 года) по московскому времени
По данным FR24,
Взлетел в 14:06 UTC / 09:06 местного времени / 18:06 по московскому времени
В 20:05 UTC вышел из зоны покрытия FR24 на высоте 13775 футов, снижаясь в направлении а/п Толука.
Инженер_2010 писал: p.s. Сегодня, очередной «Интерджетовский» борт № 95034 XA-NSG направился через Атлантику в сторону Мексики.
В прошлом году, когда нам с коллегами доводилось пересекаться с другими перелётными бортами, во время их посадок в Кефлавике, то мексиканские экипажи и их итальянские инструкторы бурно выражали свои положительные эмоции по поводу SSJ. Чаще всего употреблялись термины «very nice» и «excellent», а на вопросы «что конкретно им нравится в самолёте», они перечисляли следующие факторы:
- маневренность;
- скороподъёмность;
- расход топлива;
- простота управления;
- непробиваемость алгоритмов защиты от выхода на опасные режимы.
Кстати, думаю, что если заложить в небезызвестный «калькулятор» озвученные ими цифры расходов топлива, которое тратилось на перелёт VCE–KEF, то все микросхемы мгновенно перегорят… :))
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Обсуждение отечественных ПКИ и проекта Суперджет - Назаренко Юрий Анатольевич пишет: По сравнению с подходом проекта ССЖ, ориентированным в основном «на международную кооперацию», мне кажется более предпочтительным для сегодняшней России «разделение труда» в конкурирующем проекте Ан-148/Д-436, когда большинство комплектующих производится на...… (+7)
- Аэро планы - Выпуск самолетов с 2007 года в России увеличился вдвое. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на совещании о состоянии и перспективах развития Объединенной авиастроительной корпорации. Президент поставил задачу существенно нарастить объемы продаж продукции отечественного авиапрома. И ключевая...… (+6)
- Процесс перехода технологий Суперджета на военное производство - Неоднократно сообщалось, что способы проектирования в 3D и конвертации конструкторской документации с экрана конструктора в программы для станков с ЧПУ в производстве, так называемое безбумажное производство сначала были опробованы именно на Суперджете, чтобы затем этот опыт был перенесен и на...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
долго его кастомайзили 2.5 месяца
Из них 2 недели скушали новогодние праздники
Думаю, Interjet не сильно торопил SJI с этим самолетом. Interjet сейчас маршруты в Америку готовит, и 4 самолета не загружены полетами.
Interjet действует очень планомерно. И очень точно рассчитывает все свои действия и шаги.
4 самолета не загружены полетами
Похоже, что у Interjet в последнее время летали три SSJ-100. Самолёт XA-ABM вышел на линии 16 января и активно летает, но самолёт XA-IJR после 15 января появлялся на FR24 только один день - 27 января.
сейчас XA-NSG над северной каролиной
Уже подлетает к Атланте.
Только одно непонятно, он идет высоким эшелоном FL 400, а скорость всего 350 узлов. Интересно почему?
против ветра.
ветра там дикие, особенно на высоте
сейчас заходит на посадку
Покрытие у ФР там фиговое. исчез. к сожалению