RDPL-34195 / 95026 подал признаки жизни
03 Feb 2014 02:24 По данным FR24, между 02:12 и 03:54 UTC / 09:12 и 10:54 по местному времени 03 февраля 2014 года, а затем снова между 04:02 и 04:22 UTC / 11:02 и 11:22 местного времени наблюдался лаосский SSJ-100 с позывными LF72:
Всё это время он передавал, что находится на высоте 650 футов и имеет нулевую путевую и вертикальную скорость. То есть он находился на аэродроме и никуда не летел. Однако едва ли ни каждую минуту он менял направление (Track).
(опубликовано: yurakm)
- 20 Jul 2017 15:25 Авиакомпания Interjet подтвердила интерес еще к 10 самолетам SSJ 100 - Мексиканская низкотарифная авиакомпания Interjet подтвердила готовность обсуждать заказ на дополнительные 10 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассказал 19 июля президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Переговоры с Interjet прошли в рамках МАКС-2017....… (+5)
- 07 Jul 2017 15:03 Авиакомпания Азимут получила первый самолёт SSJ 100 в фирменной ливрее - 7 июля 2017 года первый самолёт Сухой Суперджет 100 RA-89079 авиакомпании Азимут в новой фирменной ливрее прибыл в аэропорт «Ростов-на-Дону», базовой компанией которого становится созданный на Юге России авиаперевозчик, сообщает пресс-служба а/к Азимут. Первый самолёт в парк авиакомпании поступил...… (+6)
- 17 Jul 2017 09:37 Минпромторг рассчитывает на сделки по дополнительным поставкам SSJ-100 на МАКС-2017 - Минпромторг рассчитывает, что на международном авиационно-космическом салоне (МАКС) будут заключены сделки по увеличению объемов поставок Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в рамках действующих контрактов, рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Об этом сообщил Минпромторг. Что...… (+5)
Случайные статьи
- Двигатели для испытаний - сколько движков изготовил сатурн на сегодня, май 2011? Ответ: около 30, включая тестовые и дефектные тестовые (разумеется с переборками): 001 - на боковой ветер, птицу, 002 - на обрыв лопатки 003 - на чистоту воздуха, молниестойкость 004 - на ТО, туман 005 - на вибрацию 006 - на град 007 - на заброс...… (+1)
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным ведомства, причиной происшествия стала техническая...… (+2)
- Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа 30-40 мест - ещё куда ни шло. А хорошо заполненый -...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Особенностью самолета является факт автоматического включения транспондера при включении питания на борт, чтобы его отключить необходимо проделать совсем несложную манипуляцию на MCDU/FMS, но иногда техники просто забывают его отключить, вот он и молотит пока самолет под током на ТО. Логично было бы эту схему завязать на сигнал WOW, но конструкторская мысль была где-то в другом измерении.
Спасибо!
Насколько я понимаю, предполагается, что информацию ADS-B со временем будут активно использовать и на земле - чтобы диспетчеры знали, где находятся все самолёты и наземная техника. Кое в каких а/п это уже начали делать, хотя мне трудно представить, как и когда передатчики ADS-B будут установлены на всю самоходную и несамоходную перронную технику вплоть до водил. В таких а/п отключение ADS-B по weight on wheels было бы вредным.
Ктонить может мне ответить, нах…..рена?
Какая польза от того, что ADS-B будут ставить на наземную технику?? А что- уже ФлайтРадар не вставляет, и надо повышать дрозу наркотика?
Может стоит подумать, что ADS-B придумана не для флайтрадара, а для безопасности самолетовождения, даже на земле??
На наземную технику - чтобы снизить вероятность повторения омской катастрофы. Не выключать на самолётах, двигающихся по земле - чтобы снизить вероятность повторения катастрофы в Тенерифе.
Впрочем, очень желательно избегать и столкновений без катастрофических последствий, которые там и сям происходят чуть ли не каждую неделю.