10 Jan 2013 22:35 По материалам журнала "Взлёт" | Статья "Отечественное авиастроение: итоги 2012 года"
Самой результативной в плане серийного производства в 2012 г. в России стала программа регионального самолета Sukhoi Superjet 100. В течение года ЗАО «ГСС» изготовило 12 новых самолетов SSJ100-95B, включая 5 для «Аэрофлота», 2 – для «Якутии» и 5 – для зарубежных заказчиков. В эксплуатацию в авиакомпанию «Аэрофлот» сдано 6 самолетов (включая один, облетанный в 2011 г.), в авиакомпанию «Якутия» – один (второй будет передан в начале 2013 г.), в конце года также подписан акт сдачи-приемки первого SSJ100-95B для индонезийской авиакомпании Sky Aviation. Из двух построенных и облетанных самолетов для мексиканской авиакомпании Interjet первый осенью 2012 г. перебазирован в Венецию для кастомизации на СП Superjet International, второй последует за ним в начале 2013 г. Тогда же должен отправиться к заказчику и первый построенный и облетанный в конце 2012 г. лайнер для лаосской компании Lao Central Airlines. Пока не до конца определена судьба двух самолетов, строившихся для армянской авиакомпании «Армавиа» (первый их них, выпуска 2010 г., эксплуатировался этим перевозчиком с апреля 2011 по июнь 2012 гг. и затем в октябре 2012 г., а второй был выпущен в июне 2012 г., но поставлен так и не был). Одним из вариантов является их передача после доработки мексиканской Interjet.
В 2013 г. ЗАО «ГСС» планирует изготовить более 20 новых Sukhoi Superjet 100, в первую очередь для «Аэрофлота» (в модифицированной компоновке – т.н. версия full), мексиканской Interjet, а также следующие самолеты для Sky Aviation и Lao Central Airlines. Кроме того, должен выйти на испытания первый SSJ100-95LR и могут быть построены первые машины этой модификации для «Газпромавиа».
Полную версию статьи "Отечественное авиастроение: итоги 2012 года" читайте на онлайн-странице журнала "Взлёт"
Фото: авиалайнеры Сухой Суперджет 100, произведенные в 2012 году | Различные интернет-источники
MSN 95013, RA-89005, "Аэрофлот", SkyTeam | MSN 95014, RA-89006, "Евгений Барабаш", "Аэрофлот"
MSN 95016, RA-89008, "Григорий Бенкунский", "Аэрофлот" | MSN 95017, RA-89009, "Василий Борисов", "Аэрофлот"
MSN 95018, RA-89010, "Борис Бугаев", "Аэрофлот" | MSN 95019, RA-89011, "Якутия"
MSN 95020, RA-89012, "Якутия" | MSN 95021, ех-ЕK-95016, ex-"Армавиа"
MSN 95022, PK-ECL, PT Sky Aviation | MSN 95023, Interjet
MSN 95024, Interjet | MSN 95026, Lao Central
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- 6 лет назад. Полетное задание первого полета Суперджета - Фото из музея КНААЗ Инженер_2010 пишет: Немного углублюсь в историю того, как всё это происходило «до того как». Наземные отработки первой машины на заводском ЛИС-е проводились непрерывно с 24 апреля по 12 мая – проливка топливной системы, расконсервация и гонки двигателей, отработки самолётных...… (+11)
- Пилот Суперджета отвечает на ваши вопросы | Эксклюзивное интервью - Недавно мы впервые провели акцию Задай свой вопрос пилотам Аэрофлота и получили несколько десятков вопросов. Первоначально была идея сделать одну статью, сгруппировав вопросы/ответы по темам. Однако в итоге было решено сделать несколько статей, в каждой ответы от одного пилота. Сегодня отвечает...… (+29)
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Как получилось 10 поставленных ? Считаем: шесть самолетов в Аэрофлот, один в Якутию, один Sky Aviation. Получается восемь. Девять вместе с поставленных дочерней компании в Венецию. Какой самолет десятый ?
Десятый для АК "МОСКОВИЯ", MSN 95021
А был ли он передан Московии в 2012 году?
Теперь вижу запись - передан 28 декабря. Как-то пропустил это.