RA-89004 Перекрашен для АК "Центр ЮГ"
04 Feb 2014 09:44 4 февраля 2014 г. планируется перегон в Жуковский с последующей передачей заказчику
(опубликовано: Anonymous)
- 30 Jun 2017 11:02 Первым получателем гарантий остаточной стоимости на SSJ 100 стала CityJet - Первым эксплуатантом, получившим гарантии остаточной стоимости (ГОС) на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), стала ирландская авиакомпания CityJet. На гарантии, покрывающие шесть уже переданных машин, в 2015 г. было выделено 1,2 млрд руб., сообщает газета Ведомости ....… (+5)
- 07 Jul 2017 15:03 Авиакомпания Азимут получила первый самолёт SSJ 100 в фирменной ливрее - 7 июля 2017 года первый самолёт Сухой Суперджет 100 RA-89079 авиакомпании Азимут в новой фирменной ливрее прибыл в аэропорт «Ростов-на-Дону», базовой компанией которого становится созданный на Юге России авиаперевозчик, сообщает пресс-служба а/к Азимут. Первый самолёт в парк авиакомпании поступил...… (+6)
- 20 Jul 2017 15:55 Авиакомпания "Азимут" договорилась о расширении парка до 16 SSJ 100 - Парк новой российской авиакомпании Азимут , которая заключила с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) твердый контракт на восемь региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), может вырасти до 16 машин этого типа. На МАКС-2017 перевозчик подписал с Гражданскими самолетами...… (+5)
Случайные статьи
- Программирование FMS - .… (+4)
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты...… (+2)
- Роль Франции и Италии в Суперджете - elater: на ваш взгляд, Италия и Франция в разработке ССЖ участие принимали или нет? Engineer_2010 пишет: Уважаемый elater, если это ещё не понятно, то в разработке самолёта - ни Франция, ни Италия, ни Америка, Канада или Украина, участия не принимали. Италия участвовала только в испытаниях по HIRF...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
вариация на тему "фирменной" ГССной ливреи.
очередной Армавия, Лаос, Грозный-Авиа…
будет давить бетон, потом снова перекрасят для кого-то следующего
Зависит от финансовых условий сделки.
а что вы предлагаете? Кому продавать то? Крупным перевозчикам не очень нужны региональные самолеты. Они или их вообще не покупают или покупают для своих "дочек". В России все крупные (Аэрофлот, ЮТэйр, Трансаэро), кроме "Сибири", Суперджет уже заказали.
"Центр-Юг" имеет флот ту-134 и это хорошо, что они решили его обновлять. Опять же, на что предлагается менять все ещё летающие Ту-134 и Як-42? Ну а у каких перевозчиков они летают легко посмотреть в их реестре. Тоже не "Люфтганзы" и не "Qatar Airways"
а вот будет ли "давить бетон" действительно зависит от условий сделки.
Вот только мне непонятно, кто владельцем является?
Неужто авиаброкер, бывший РусЭйр, который продолжает летать под флагом ЦентраЮг?
Как-то упустил их из виду после Петрозаводска, однакож перекрасились и вновь на крыле.
Так что дело не в бабинах, а в прокладке между сидушкой и рулем.
А то привыкли всех и вся ограничивать то по количеству, то по возрасту, а нужно то всего " ВСЕ РАВНЫ ПЕРЕД ЗАКОНОМ" без каких либо исключений и отвечают за его исполнение также без исключений.
Интересно, компания тренировала свои экипажи или арендовала у "Московии"?
Своих тренировали
Дмитрий, не подскажете, когда полеты Суперджетов в Московии возобновятся?
Если верить белгородским новостям, то с начала марта. Но надежды на лучшее тоже не стоит терять :)
Если это не секретно ;-) . Наверняка Вы отрабатывали на тренажере посадку без выпущенной механизации - насколько это сильно усложняет полёт? И вроде бы есть некая "заплатка" от ГСС, что в таком в случае все-таки можно немного выпустить механизацию, герр Galant утверждает что от этого толку нет - но хотелось бы узнать мнение аэродинамика/пилота. Спасибо!
Предлагаю рацуху. Раз всё хорошо и на безопасность полётов не влияет - убрать с крыла как предкрылки так и закрылки.
RA-89004 сейчас заходит на Жуковский из ульяновска
7 февраля, AEX.RU – Временный управляющий ОАО "Авиакомпания "Московия" подал в арбитражный суд Московской области ходатайство о признании компании банкротом, передает РАПСИ. Дата рассмотрения ходатайства управляющего Дмитрия Терентьева не определена.
Ранее суд по заявлению ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) ввел процедуру наблюдения в авиакомпании. Требования ФЛК в размере 94,2 миллиона рублей включены в реестр требований кредиторов должника.
Так скоко Московия заплатила ГСС за 2 самолёта? Окупаемость уже близка? Только вот в планах на 2015 год заложено 50 ССЖ.