RA-89004 Перекрашен для АК "Центр ЮГ"
04 Feb 2014 09:44 4 февраля 2014 г. планируется перегон в Жуковский с последующей передачей заказчику
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Обескровили и растащили остальные КБ - Engeneer 2010: Очень распространённая на форуме (и не только) точка зрения, однако, к сожалению, абсолютно не соответствующая истине. Почему «к сожалению» попробую объяснить. С второй половины восьмидесятых (по окончании института), я проживаю и работаю в Жуковском, можно сказать «в самом сердце»...… (+6)
- Календарь проекта - Планируемые усовершенствования самолета, важные даты проекта. (Суммарно все, что удалось найти в новостях, викидоте и в вк группе. Пожалуйста, обновляйте новой информацией ) 2016 Испытания и сертификация: МБКС (модернизированная бортовая кабельная сеть), дополнительные баки (до 6 000 км) ...… (+6)
- Валуев Эмиль: Фотоотчет о Суперджете - только фото с точки зрения пассажира сентябрь 01, 2011 SU 851 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30096...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
вариация на тему "фирменной" ГССной ливреи.
очередной Армавия, Лаос, Грозный-Авиа…
будет давить бетон, потом снова перекрасят для кого-то следующего
Зависит от финансовых условий сделки.
а что вы предлагаете? Кому продавать то? Крупным перевозчикам не очень нужны региональные самолеты. Они или их вообще не покупают или покупают для своих "дочек". В России все крупные (Аэрофлот, ЮТэйр, Трансаэро), кроме "Сибири", Суперджет уже заказали.
"Центр-Юг" имеет флот ту-134 и это хорошо, что они решили его обновлять. Опять же, на что предлагается менять все ещё летающие Ту-134 и Як-42? Ну а у каких перевозчиков они летают легко посмотреть в их реестре. Тоже не "Люфтганзы" и не "Qatar Airways"
а вот будет ли "давить бетон" действительно зависит от условий сделки.
Вот только мне непонятно, кто владельцем является?
Неужто авиаброкер, бывший РусЭйр, который продолжает летать под флагом ЦентраЮг?
Как-то упустил их из виду после Петрозаводска, однакож перекрасились и вновь на крыле.
Так что дело не в бабинах, а в прокладке между сидушкой и рулем.
А то привыкли всех и вся ограничивать то по количеству, то по возрасту, а нужно то всего " ВСЕ РАВНЫ ПЕРЕД ЗАКОНОМ" без каких либо исключений и отвечают за его исполнение также без исключений.
Интересно, компания тренировала свои экипажи или арендовала у "Московии"?
Своих тренировали
Дмитрий, не подскажете, когда полеты Суперджетов в Московии возобновятся?
Если верить белгородским новостям, то с начала марта. Но надежды на лучшее тоже не стоит терять :)
Если это не секретно ;-) . Наверняка Вы отрабатывали на тренажере посадку без выпущенной механизации - насколько это сильно усложняет полёт? И вроде бы есть некая "заплатка" от ГСС, что в таком в случае все-таки можно немного выпустить механизацию, герр Galant утверждает что от этого толку нет - но хотелось бы узнать мнение аэродинамика/пилота. Спасибо!
Предлагаю рацуху. Раз всё хорошо и на безопасность полётов не влияет - убрать с крыла как предкрылки так и закрылки.
RA-89004 сейчас заходит на Жуковский из ульяновска
7 февраля, AEX.RU – Временный управляющий ОАО "Авиакомпания "Московия" подал в арбитражный суд Московской области ходатайство о признании компании банкротом, передает РАПСИ. Дата рассмотрения ходатайства управляющего Дмитрия Терентьева не определена.
Ранее суд по заявлению ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) ввел процедуру наблюдения в авиакомпании. Требования ФЛК в размере 94,2 миллиона рублей включены в реестр требований кредиторов должника.
Так скоко Московия заплатила ГСС за 2 самолёта? Окупаемость уже близка? Только вот в планах на 2015 год заложено 50 ССЖ.