RA-89004 Перекрашен для АК "Центр ЮГ"
04 Feb 2014 09:44 4 февраля 2014 г. планируется перегон в Жуковский с последующей передачей заказчику
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Развитие проекта от исходного SSJ 100/95B - SSJ-115, 130 и планы на будущее Sukhoi Business Jet (SBJ)… (+2)
- ООО «УК «ОАК–ГС» - СвернутьРаскрыть Содержание 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» Коментарии Украина нейтрализовала российских конкурентов СП між Антоновим і ОАК завадить українському авіабудівництву История Русский EADS не вышел ОАК создала дочернее предприятие для...… (+2)
- Отзыв пассажира Interjet - оригинал на испанском. screaz пишет: Мой перевод отзыва пассажира Interjet (делалось на коленке, сори). Дамы и господа, описание нашего спонтанного семейного полета в Агуаскальентес . MEX- AGU INTERJET 18:55 - 20:00 (фактически: 19:35 - 20:20) SuperJet 100 XA- IJR Салон заполнен на 90% Пятница...… (+18)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
вариация на тему "фирменной" ГССной ливреи.
очередной Армавия, Лаос, Грозный-Авиа…
будет давить бетон, потом снова перекрасят для кого-то следующего
Зависит от финансовых условий сделки.
а что вы предлагаете? Кому продавать то? Крупным перевозчикам не очень нужны региональные самолеты. Они или их вообще не покупают или покупают для своих "дочек". В России все крупные (Аэрофлот, ЮТэйр, Трансаэро), кроме "Сибири", Суперджет уже заказали.
"Центр-Юг" имеет флот ту-134 и это хорошо, что они решили его обновлять. Опять же, на что предлагается менять все ещё летающие Ту-134 и Як-42? Ну а у каких перевозчиков они летают легко посмотреть в их реестре. Тоже не "Люфтганзы" и не "Qatar Airways"
а вот будет ли "давить бетон" действительно зависит от условий сделки.
Вот только мне непонятно, кто владельцем является?
Неужто авиаброкер, бывший РусЭйр, который продолжает летать под флагом ЦентраЮг?
Как-то упустил их из виду после Петрозаводска, однакож перекрасились и вновь на крыле.
Так что дело не в бабинах, а в прокладке между сидушкой и рулем.
А то привыкли всех и вся ограничивать то по количеству, то по возрасту, а нужно то всего " ВСЕ РАВНЫ ПЕРЕД ЗАКОНОМ" без каких либо исключений и отвечают за его исполнение также без исключений.
Интересно, компания тренировала свои экипажи или арендовала у "Московии"?
Своих тренировали
Дмитрий, не подскажете, когда полеты Суперджетов в Московии возобновятся?
Если верить белгородским новостям, то с начала марта. Но надежды на лучшее тоже не стоит терять :)
Если это не секретно ;-) . Наверняка Вы отрабатывали на тренажере посадку без выпущенной механизации - насколько это сильно усложняет полёт? И вроде бы есть некая "заплатка" от ГСС, что в таком в случае все-таки можно немного выпустить механизацию, герр Galant утверждает что от этого толку нет - но хотелось бы узнать мнение аэродинамика/пилота. Спасибо!
Предлагаю рацуху. Раз всё хорошо и на безопасность полётов не влияет - убрать с крыла как предкрылки так и закрылки.
RA-89004 сейчас заходит на Жуковский из ульяновска
7 февраля, AEX.RU – Временный управляющий ОАО "Авиакомпания "Московия" подал в арбитражный суд Московской области ходатайство о признании компании банкротом, передает РАПСИ. Дата рассмотрения ходатайства управляющего Дмитрия Терентьева не определена.
Ранее суд по заявлению ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) ввел процедуру наблюдения в авиакомпании. Требования ФЛК в размере 94,2 миллиона рублей включены в реестр требований кредиторов должника.
Так скоко Московия заплатила ГСС за 2 самолёта? Окупаемость уже близка? Только вот в планах на 2015 год заложено 50 ССЖ.