06 Feb 2014 16:42
Finance.Detik - интернет издание
23 декабря 2013 года
Нуса Дуа – Джакарта превратилась в город, где конкуренция за авиамаршруты достигла небывалого размаха. Не желая конкурировать, Sky Aviation использует стратегию межрегиональных перевозок - у этого сегмента рынка по-прежнему высокий потенциал.
«В своей стратегии мы ориентируемся на регионы, поскольку конкуренция при полётах из Джакарты невероятно высока», - сказал Сутито Зайнуддин, директор по маркетингу Sky Aviation.
Сутито привел в качестве примера маршрут авиарейса из Батама в Натуну. «У округа Натуна высокий нефтегазовый потенциал, поэтому туда летает большое количество людей, и в среднем рейсы заполнены на 90%», - заявил он.
«Далее, маршрут из Батама в Понтианак. Там мы конкурируем всего с одной или двумя авиакомпаниями. На маршруте Понтианак - Натун у нас вообще нет конкурентов, как и на маршруте Лампунг – Джокьякарта. На маршруте Батам – Танджунг Каранг,1 Лампунг у нас также всего один конкурент. Данные маршруты имеют большое стратегическое значение в определении нашей карты полетов», - пояснил он.
На сегодняшний день «SSJ» уже обслуживает 38 из 72 одобренных маршрутов. Число самолетов будет постепенно увеличиваться, также как и число полетов по новым маршрутам.
«Мы уже получили разрешения на 72 маршрута», - пояснил он.
Для составления наилучшей карты маршрутов Sky Aviation сотрудничает с региональными властями. Например, с помощью опроса они смогли определить, что популярностью пользуются полеты в Лампунг и обратно.
«Именно таким образом появились маршруты в Джокьякарту, Семаранг и недавно - на Бали, откуда мы общаемся с региональными властями», - заключил он.
Ставка на три основных преимущества
Трагедия, случившаяся с самолетом SSJ100 на горе Салак, не повлияла на позиции Sky Aviation. Авиакомпания по-прежнему конкурентоспособна. Более того, авиакомпания положительно оценивает преимущества, которыми обладает самолет Sukhoi.
«В мире бизнеса всегда есть конкуренция, но с теми преимуществами, что у нас есть, мы настроены оптимистично», - сказал Сутито.
Сутито пояснил, что длина полосы, необходимая самолету SSJ 100 составляет менее 2000 метров. «Во-вторых, комфортный салон самолёта: широкое расстояние между пассажирскими креслами и увеличенные багажные места, а пассажирам предлагают прохладительные напитки и еду во время полета», - сказал Сутито.
В-третьих, безопасность. Sky Aviation делает страховку каждому пассажиру. Страховка начинает действовать с момента покупки билета. «Помимо страховки, согласно государственным стандартам, билет застрахован дополнительно. Например, вы купили билет, и вдруг произошел несчастный случай. В этой ситуации расходы на лечение покрываются страховкой. В случае гибели пассажира, сумма выплаты составит 1,25 млрд. рупий. Именно это выгодно отличает нас от других авиакомпаний», - заключил Сутито.
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
- Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не работали. В начале 2011 года после получения сертификата...… (+20)
- Сравнение испытаний SSJ и Ан-148 - Немного статистики для дополнения общей картины. Уточню, что во всех странах, суммарный объём ЛИ принято рассчитывать в количестве лётных часов, а не в количестве полётов, как у нас. Это более наглядная величина, ибо она показывает суммарное время, затраченное на выполнение тестовых режимов, за...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Насчет полётов в Семаранг - это новая информация. Или Sky Aviation туда ещё только собирается летать, или только недавно начала.
Пока что я не замечал на FR24 Суперджетов, летящих в / из Семаранга. В статье об обслуживающем Семаранг а/п в Википедии перечислены летающие туда а/к, но Sky Aviation среди них не упомянута. На сайте Sky Aviation тоже не нашёл упоминания этого города.
А конкуренция между авиакомпаниями Индонезии действительно высокая. Это видно из расписаний, по FR24 и из прочих источников. Даже из второстепенных городов в третьестепенные обычно летает по две-три авиакомпании.
Про основные направления и говорить нечего. Когда год назад обсуждалось банкротство Батавии Айр, то один блогер на полном серьёзе написал, что в результате между Джакартой и Сингапуром продолжают летать только восемь компаний: "only Sriwijaya Air, AirAsia Indonesia, Lion Air, Mandala, Tiger Airways, Valuair, Singapore Airlines and Garuda Indonesia fly to Jakarta from Singapore currently".