Высокая конкуренция в Джакарте: «Сухой» и Sky Aviation берут курс на регионы

рейтинг: +18+x
06 Feb 2014 16:42
small.jpg

Finance.Detik - интернет издание
23 декабря 2013 года

Нуса Дуа – Джакарта превратилась в город, где конкуренция за авиамаршруты достигла небывалого размаха. Не желая конкурировать, Sky Aviation использует стратегию межрегиональных перевозок - у этого сегмента рынка по-прежнему высокий потенциал.

«В своей стратегии мы ориентируемся на регионы, поскольку конкуренция при полётах из Джакарты невероятно высока», - сказал Сутито Зайнуддин, директор по маркетингу Sky Aviation.

Сутито привел в качестве примера маршрут авиарейса из Батама в Натуну. «У округа Натуна высокий нефтегазовый потенциал, поэтому туда летает большое количество людей, и в среднем рейсы заполнены на 90%», - заявил он.

«Далее, маршрут из Батама в Понтианак. Там мы конкурируем всего с одной или двумя авиакомпаниями. На маршруте Понтианак - Натун у нас вообще нет конкурентов, как и на маршруте Лампунг – Джокьякарта. На маршруте Батам – Танджунг Каранг,1 Лампунг у нас также всего один конкурент. Данные маршруты имеют большое стратегическое значение в определении нашей карты полетов», - пояснил он.

На сегодняшний день «SSJ» уже обслуживает 38 из 72 одобренных маршрутов. Число самолетов будет постепенно увеличиваться, также как и число полетов по новым маршрутам.

«Мы уже получили разрешения на 72 маршрута», - пояснил он.

Для составления наилучшей карты маршрутов Sky Aviation сотрудничает с региональными властями. Например, с помощью опроса они смогли определить, что популярностью пользуются полеты в Лампунг и обратно.

«Именно таким образом появились маршруты в Джокьякарту, Семаранг и недавно - на Бали, откуда мы общаемся с региональными властями», - заключил он.

Ставка на три основных преимущества

Трагедия, случившаяся с самолетом SSJ100 на горе Салак, не повлияла на позиции Sky Aviation. Авиакомпания по-прежнему конкурентоспособна. Более того, авиакомпания положительно оценивает преимущества, которыми обладает самолет Sukhoi.

«В мире бизнеса всегда есть конкуренция, но с теми преимуществами, что у нас есть, мы настроены оптимистично», - сказал Сутито.

Сутито пояснил, что длина полосы, необходимая самолету SSJ 100 составляет менее 2000 метров. «Во-вторых, комфортный салон самолёта: широкое расстояние между пассажирскими креслами и увеличенные багажные места, а пассажирам предлагают прохладительные напитки и еду во время полета», - сказал Сутито.

В-третьих, безопасность. Sky Aviation делает страховку каждому пассажиру. Страховка начинает действовать с момента покупки билета. «Помимо страховки, согласно государственным стандартам, билет застрахован дополнительно. Например, вы купили билет, и вдруг произошел несчастный случай. В этой ситуации расходы на лечение покрываются страховкой. В случае гибели пассажира, сумма выплаты составит 1,25 млрд. рупий. Именно это выгодно отличает нас от других авиакомпаний», - заключил Сутито.

Источник: ГСС
Оригинал статьи: DETIK

(опубликовано: S-Jet)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +18+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 06 Oct 2017 13:07 "Авиастар-СП" установил интерьер на 80-м самолете Sukhoi Superjet 100 - Специалисты ульяновского самолетостроительного предприятия завершили монтаж интерьера, отработку систем на очередном самолете Sukhoi Superjet 100 под заводским номером 95138. Это уже 80-й по счету лайнер, на котором Авиастар-СП провел работы в рамках производственной кооперации с компанией ...… (+5)
  • 26 Sep 2017 16:19 2007 - 2017: 10 лет первой публичной презентации летного экземпляра Sukhoi Superjet 100 - 10 лет назад, 26 сентября 2007 года, в городе Комсомольск-на-Амуре на Дальнем Востоке России состоялась выкатка Sukhoi Superjet 100 - первая публичная презентация летного экземпляра самолета. Через восемь месяцев после этого события, в мае 2008 года, был выполнен первый испытательный полет первого...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового русского) … Зато, говорят, уже можно повесить на...… (+4)
  • Система управления самолетом - Развитие элементной базы и совершенствование алгоритмов управления позволило российским ученым создать высокопроизводительные и надежные электродистанционные системы управления для боевых и гражданских самолетов. Еще в прошлом столетии в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) были...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

sky
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License