Сурабая - Денпасар на SSJ100 Sky Aviation | Отчёт пассажира
08 Feb 2014 11:08
Отчёт полёта на Sukhoi Superjet 100 PK-ECN авиакомпании Sky Aviation.
Перейти по ссылке: http://flight-report.com/fr/report-6118.html
Язык: французский
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Вспомогательная силовая установка - В качестве вспомогательной силовой установки на самолете применён двигатель RE220[RJ], представляющий собой одновальный газотурбинный двигатель с постоянной скоростью вращения вала, установленный в хвостовой части фюзеляжа – в негерметичном отсеке ВСУ. Вспомогательная силовая установка обеспечивает:...… (+2)
- Работа электроники на разных фазах полёта - Вопрос: а откуда система «знает», что самолет находится в режиме взлета? Ответ (Инженер2010): На распознавании фаз полёта базируется значительная часть идеологии систем и БРЭО самолёта, он ведь у нас очень умный. :) Распознавание фаз основано на совокупности ряда признаков и событий, а также на...… (+5)
- Развитие проекта от исходного SSJ 100/95B - SSJ-115, 130 и планы на будущее Sukhoi Business Jet (SBJ)… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Как говорится, "извините мой французский"…
"Да блин" ©
Человеку лететь 35 минут (из них 15 минут взлетать и 15 садиться), а он разговор про жратву заводит.
такое впечатление, что все на самолетах летают, только чтоб нахомячиться нахаляву
А что Вы хотите? Француз же, в конце концов, или там бельгиец. Им главное пожрать, желательно хорошо, неважно где. По опыту знаю :-)
А если серьёзно, то он же сам говорит, что мол короткий внутренний рейс, эконом-класс, дешёвый билет.
У меня ощущение, что по питание автор доложил для полноты, объективности и потому, что это принято в подобных отчётах. Притом он тут же напомнил читателям, что это очень короткий внутренний рейс в эконом-классе а/к второго эшелона, а билет стоит смешные деньги.
Это верно. О том, что рейс короткий, билет дешёвый пр. он упоминает сразу же, на одном дыхании.
тогда непонятно, почему такой маленький рейтинг он поставил питанию?
Может кто сказать - в репортаже написано об этом или нет? Я как-то во французском не очень…
Несколько человек в бизнес-классе, но по мнению блогера это сотрудники а/к, а не платные пассажиры. В эконом-классе примерно двадцать пассажиров. Первые ряды эконом-класса пустые, по-видимому для центровки.
Спасибо, 20 человек (даже пусть 30, может кто-то не полетел) - это немного как-то :-(
Это такая общая беда. У Lao Central то же самое. Интересно, насколько это связяно с самими авиакомпаниями, а насколько со структурой местных рынков авиаперевозок как таковых. Sky вначале щёки раздувала, мол, давайте нам самолёты, мы будем расти, рынок перспективный, пассажиров до фига. На деле, как выясняется, всё отнюдь не так просто.
В комментах к отчёту, кстати, общее мнение, что самолётик удался и было очень интересно почитать о нём отчёт. Какой-то шаромыжник, правда, говорит, что кабина выглядит старовато.
Оценки странные, наверное в каких-то абсолютных единицах, вне контекста полёта. Столько места перед коленками, булочка в милой подарочной упаковке, вылетел аж на 4 минуты раньше, но всё, видите ли этому брату-мусью не так.
Именно так: оценки по единой шкале сайта, на котором описываются и оцениваются полёты на разных самолётах разных а/к. Оцениваются без поправок на географию, класс, цену билета, длительность рейса или разновидность услуги.
Выставленные оценки, кстати, неплохие: комфорт 75%, экипаж (включая б/п) 75%, пунктуальность 75%. Еда, которой почти что не было - 50%; развлечения в полёте - 20%, хотя из развлечений был только журнал а/к. Итоговая оценка "хорошо".