13 Feb 2014 08:09 В рамках опроса мы хотели узнать на сколько наши постоянные пользователи и новички смогут определить по фото двигатель Суперджет 100. Фото позаимствовали с блога saidpvo.livejournal.com/262254.html с подписью "8. Реактивный двигатель Sam-146 Sukhoi SuperJet-100"
По результатам опроса получили интересный результат (данные с 20:40 12.02.14 по 12:00 13.02.14)
Давайте вместе разберем те особенности нашего SAM-146, по которым его можно отличить от других.
1.Лопатки вентилятора широкохордные, выполнены по технологиям, разработанным в программе Tech 56 (лопатки подобного принципа конструкции стоят на CFM56-7). При профилировании лопаток вентилятора, компрессора и турбины использовалась технология 3-D Аero, позволяющая повысить эффективность работы, что в конечном итоге выражается в снижении расхода топлива. Это еще одна добавка в копилку низкой стоимости эксплуатации такого двигателя. Подробнее на http://avia-simply.ru/dvigatel-sam146/
2. Спираль на конусе показывающая вращение
3.Датчик температуры и давления на входном
4.Использование композитных материалов
Правильный ответ виден на более широком фото: это двигатель CF34-10, установленный на Embraer 190
(опубликовано: Artem Dotsenko)
Случайные статьи
- Отзывы с авиафорума - Мой полет на ssj Arko: Ну что же, сегодня и добавил в копилку новый для себя тип. Летел 710 рейсом из Астрахани, на троечке. Опишу свои ощущения, а именно сравнение с Airbus А319, А320 и А321. Считаю, что могу полноценное сравнение, именно как пассажир, т.к. в 2011 году у меня только на этом типе в...… (+3)
- Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота - Первое впечатление бортпроводника 16.04.2011 тень писала: В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы бортпроводника жуть во мраке. Неужели нельзя было всё...… (+26)
- Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Спасибо, отличное сравнение.
По мне так видно, что эмбрайеровский движок имеет немного "худшие" лопатки. Неудивительно, ведь его первая версия создана аж в 1982-м году