RA-89030 / 95058 совершил первый полёт
31 Mar 2014 06:49
(опубликовано: maverick-lab)
Случайные статьи
- АН-148: Происшествия и инциденты - 2010 12.01.10 AH-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В. Рейс ПЛ-112 Шереметьево - СПб. Произведён возврат с предварительного старта по причине неисправности топливной системы. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации. 16.02.10 AH-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В. Рейс...… (+4)
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот содержат требования по финансовой ответственности...… (+12)
- Актуальные бюджетные затраты - Первые 4 года существования программы - с 2001 по 2005-й включительно бюджет России денег на RRJ не выделял. По госфинансированию (из отчетов ГСС, статья «Средства, полученные от покупателей и заказчиков», с предположением, что всё это деньги от Минпрома) за 9 месяцев 2011 года 1,7 млрд. руб., в...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Семь самолетов в первом квартале! Ударно :-)
7*4=21.
маловато будет (с)
7*4=28, это раз. Как минимум. Во втором и последующем кварталах пр-во растёт, это два. Так что не меньше 35-37 ждём.
7*4=21. Эх, Галант………….
Это в математике 28.
А в реальном производстве - 21.
Четверть надо вынимать сразу.
Поэтому будет маловато, и если почему-то не поднажмется, да плюс пара непредвиденных форс- мажоров - и все..
По вашей логике, в прошлом году должно было быть не более 10, с тремя машинами в первом квартале. Но полетели 24.
А сейчас в первом квартале 7, а вы сулите по году даже не 24 а 21. Жесть.
Не 7, а 9! С Апреля по Декабрь, включая Апрель - это 9!
Жесть, конечно! Сколько бортов было ПЕРЕДАНО в 2013 году?
Что толку, что ударным трудом "под елочку" выпихнули кучу бортов, которые тут же благополучно встали на ЛИСе и в Жуковском?
Плюс ко всему полагаю, будут массивные доработки - думаю, что Росавиация не будет долго терпеть, и нагнет таки МАК и далее ГСС в плане им позаботится, чтобы проблема с предкрылками была решена радикально.
А бортов то уже на доработку не 10 как было, а 50! Плюс те, что сделают в этом году..
дорабатывали до 40 каких то. начиная с емнип 48 доработок нет.
Муша, это по этим БЕСТОЛКОВЫМ доработкам дорабатывается! В полном соответствии с моим прогнозом!
Не согласен? Или эти доработки решили проблему с предкрылками?
Так вот заметь - СБ был выпущен осенью 2012 года, когда ЦОС покинул кажись 19-20 серийный номер.
И лишь только вот-вот работы по нему зашли в серию, а не дорабатывается на "коленке"
Но для решения проблемы нужны будут другие доработки, в том числе на "доработанныех бортах".
Если даже сегодня был бы выпущен новый СБ, который гарантированно решает эту проблему, то с учетом роста выпуска, и с тем, что придется еще раз дорабатывать все борта с самого первого, серия сойдется с новым СБ самое раннее на 150-м номере..
А добавить к нему еще минимум пол-года его разработки, тестирования, да еще риск неработоспособности решения - то это вообще даже страшно предсказать, сколько будет "наколенной" работы, и во сколько десятков миллионов это обойдется!
Не кормите троллину, ему пофигу на ваши доводы, дай только развести херни побольше с каждым постом.
Конечно, Виталик, мне пофигу твои доводы..
Ты ведь даже аэродинамики не знаешь - о чем с тобой говорить? :-)
На, хоть немного верхушек нахватайся, хоть будешь понимать, что предкрылок в убранном состоянии сильно тянет наверх, и тем больше, чем развитей механизация. :-)
http://aerochayka.ru/index.php/2010-10-11-12-23-24#ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА
http://aerochayka.ru/disc/teorija/aerodinamica/AD0211.htm
Граждане, а поправьте, опять же, график поквартальный в разделе "производство"? А то там полосочка всего 6 по сю пору кажет :-)