RA-89029 / 95057 выполнил перелёт в Жуковский

---

02 Apr 2014 10:46 По данным FR24, 02 апреля 2014 года

Скриншот снят в 10:41 UTC / 14:41 по московскому и местному времени:

(опубликовано: yurakm)

« предыдущий 95057 / RA-89029: первый полёт

следующий RA-89029 / 95057 совершил перелёт в Остафьево »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

seamen 02 Apr 2014 11:42

ЛИК в Жуковском прям резиновый какой-то, уже 19 бортов там.

yurakm 02 Apr 2014 12:00

Одно место, несколько групп:

• самолёты для испытаний
• возвращённые light
• построенные, подготовленные к передаче, но зависшие из-за финансовых проблем покупателей
• вновь построенные, в процессе передачи заказчику или подготовки к передаче

Случайные статьи

• О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)

• Ветрогенератор (RAT, "ветряк") - Engineer_2010 пишет: RAT это аварийный ветрогенератор ( ветряк ), мощностью 15 кВА, с двухлопастным воздушным винтом (лопасти обогреваются для предотвращения их обледенения в полёте). В нормальной ситуации он убран в специальный отсек, расположенный справа от ниши ПОШ1. В случае отказа обоих...… (+2)

• Вертикальное оперение - Киль крепится к шпангоутам № 52 и 54 подкилевого отсека фюзеляжа по переднему и заднему лонжеронам в 4-х точках (соединение ухо-вилка). Киль семейства самолетов RRJ представляет собой трапецию с углом стреловидности по передней кромке 40° и состоит из кессонной части, залонжеронной части, носовой...… (+1)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info