CityJet рассматривает покупку Суперджетов
02 May 2014 21:04 Вольный перевод
"30 апреля, Air France-KLM, наконец, продала дочернюю CityJet германской Intro Aviation .Обновление флота
Новые владельцы CityJet хотят заменить самолеты Avro RJ85. В следующем году истекает аренда первых 5 самолетов (в эксплуатации с 1992 года).
По мнению нового владельца Hans Rudolf Wöhrl российский самолет Sukhoi Superjet 100 является серьезным вариантом.
Компания Сухой еще не очень хорошо продает Superjet 100 и активно занята поиском западных заказчиков. Поставка была бы возможна в следующем году. В эксплуатации CityJet находятся 23 Avro RJ85. Кроме того, есть 15 Fokker 50. Об этих самолетах он ничего не сказал."
Источник[http://www.upinthesky.nl/2014/05/cityjet-verkocht-kijkt-naar-koop-sukhoi-superjet/]
Пресс-конференция CityJet
(опубликовано: dakru)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 24.06.13 - . В ЦОСе: 1-ая платформа 042 2-ая платформа 040 3-яя платформа 039 4-ая платформа 038 5-ая платформа 037 6-ая платформа 035 Посередине между 1-ой платформой и 6-ой стоит 034 В малярке стоят 009, 029, 033 На ЛИСе...… (+14)
- Александр Павлович Кочетков - Годы жизни 1968-2012 Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 27 сентября 1968 года в Ейске (?). сын заслуженного лётчика-испытателя П. Ф.Кочеткова. В 1990 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени В.П.Чкалова. В 2003 году...… (+4)
- Разработка ПО авионики - В основе разработки ПО авионики лежит основополагающий стандарт RTCA\DO-178B. Несмотря на первый взгляд на его отстранённость от непосредственной рутины программиста, он описывает весь процесс разработки и выдвигает требования к подобному ПО. Тем не менее, в данной статье речь пойдёт и о том, как...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
… Суперджет может заменить Микро-Слонёнка. Им бы Ан-148 с двумя дополнительными бутафорными двигателями :)
Судя по интервью - шансы есть, но не такие уж большие. Компания маленькая, самолётов много, Avro их всё ещё устраивает за исключением прожорливости. Из новых региональников пока тоже ни один не подходит на 100%. Не знаю почему - наверное, хотят верхнеплан, но при этом экономные и современные. При этом Антоновы никак не упоминают(или я прослушал).
АНы не упоминают, потому, что никто не предлагает. Им ведь не просто самолеты нужны, а полный сервис, парк то большой. А сервис у АНов не тот. К тому же , судя из полной версии статьи, в дальнейшем CityJet перепродадут, скорее всего после 2015 года, т.к. хотят выйти на безубыточность в 2015 году. Исходя из этих планов и подыскивают самолет. Тот, который уложится в их финансовый план, тот и возьмут. Но наверняка рассматирваются варианты б/у аэрбасов каких-нибудь 319, бразильцев. Очень хочу, чтобы это был суперджет.
Длина полосы London City Airport всего 1500 метров и требуется особая сертификация самолёта и пилотов: градиент набора 5.5°. Судя по диаграмме загрузка/дальность с такой полосы SSJ-100 взлетать может, но или с неполным салоном, или в короткий рейс: около 900 км. Насчёт градиента набора не знаю.
Впрочем, самый дальний рейс из London City у них во Флоренцию, около 1200 км.
Это в каком месте SSJ меньше AVRO ???
Спасибо, стёр. Думал о другой модификации.
А то, что Антонов 148 & Co не имеет сертификата EASA никто и не подумал…
точно
То что нет сертификата EASA - это вопросы к антк…