Ведущий заказчик CSeries не знает, что с ними делать

рейтинг: +5+x

22 May 2014 01:22 Блюмберг опубликовал статью про то, что Republic Airways Holdings раздумывает о том, что ей делать со своим заказом на CSeries.

В 2010 году эта холдинговая компания заказала 40 штук CS300 и взяла опцион ещё на 40, намереваясь эксплуатировать их в принадлежавшей ей в то время а/к Frontier Airlines. Это самый крупный заказ самолётов CSeries. Однако с тех пор Republic Airways Holdings сперва купила для Frontier Airlines аэробусы семейства A320, а несколько месяцев тому назад и вовсе продала данную дочернюю компанию.

Остальные а/к Republic Airways Holdings выполняют региональные полёты в интересах крупных авиакомпаний. Поскольку договоры профсоюзов пилотов с этими крупными а/к жёстко лимитируют количество мест в самолётах, выполняющих региональные рейсы, Republic Airways Holdings не может эксплуатировать CSeries в оставшихся у неё а/к.

На сегодня никакие решения ещё не приняты. Заказ не отменён и формально считается твёрдым. В случае отмены появится много ранних слотов на CS300 в производстве. Бомбардье ставил целью набрать 300 твёрдых заказов на Cseries к началу производства. Сейчас эта компания имеет 203 твёрдых заказов, включая 102 от трёх крупнейших заказчиков: 40 обсуждаемых в данной статье, 32 от Ильюшин-финанс и 30 от Люфтганзы.

Источник

(опубликовано: yurakm)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 14 Aug 2017 10:53 Авиакомпании "Азимут" поставили третий SSJ 100 - Новая российская авиакомпания Азимут получила третий самолет Sukhoi Superjet 100. Как сообщает авиаперевозчик, воздушное судно с регистрацией RA-89036 прибыло в ее базовый аэропорт Ростова-на-Дону 13 августа. Самолет прилетел из Ульяновска, где на него нанесли фирменную ливрею Азимута . Третий...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Процесс сертификации в АР МАК и EASA - Не могли бы привести примеры отличий в сертификационных процедурах АР МАК и EASA? Попытаюсь описать в общем виде и сам процесс сертификационных испытаний для тех, кому не приходилось с ним сталкиваться, но хотелось бы, в общих чертах, иметь об этом представление. Процесс сертификации весьма велик и...… (+2)
  • Критика Суперджета - я искренне убежден что все публичные драки вокруг самолетов, производимым в одной ОАК, являются вредом российской авиации. Всё это так, только дискуссии и «публичные драки» на данном и прочих форумах, служат всего лишь слабой тенью той реальной, которая идёт в верхних эшелонах. Более наглядно это...… (+3)
  • Отношение russianplanes.net к Суперджету - Maugli-rus писал: Я часто захожу на сайт http://russianplanes.net и постоянно удивляюсь, как администрация сайта всегда старается понизить успехи Суперджета. Я не знаю кто именно создавал этот сайт, но ответ получил следующий: Администрация проекта, сплошь и рядом состоящая из нынешних и бывших...… (+12)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License