22 May 2014 01:22 Блюмберг опубликовал статью про то, что Republic Airways Holdings раздумывает о том, что ей делать со своим заказом на CSeries.
В 2010 году эта холдинговая компания заказала 40 штук CS300 и взяла опцион ещё на 40, намереваясь эксплуатировать их в принадлежавшей ей в то время а/к Frontier Airlines. Это самый крупный заказ самолётов CSeries. Однако с тех пор Republic Airways Holdings сперва купила для Frontier Airlines аэробусы семейства A320, а несколько месяцев тому назад и вовсе продала данную дочернюю компанию.
Остальные а/к Republic Airways Holdings выполняют региональные полёты в интересах крупных авиакомпаний. Поскольку договоры профсоюзов пилотов с этими крупными а/к жёстко лимитируют количество мест в самолётах, выполняющих региональные рейсы, Republic Airways Holdings не может эксплуатировать CSeries в оставшихся у неё а/к.
На сегодня никакие решения ещё не приняты. Заказ не отменён и формально считается твёрдым. В случае отмены появится много ранних слотов на CS300 в производстве. Бомбардье ставил целью набрать 300 твёрдых заказов на Cseries к началу производства. Сейчас эта компания имеет 203 твёрдых заказов, включая 102 от трёх крупнейших заказчиков: 40 обсуждаемых в данной статье, 32 от Ильюшин-финанс и 30 от Люфтганзы.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Лизингодатель для Московии - Как сообщает блог alexeyvvo Наконец-то решился вопрос с лизингодателем Суперджетов для авиакомпании Московия . Как известно, в связи с нерешенностью этого вопроса в августе один из самолетов был получен в краткосрочную аренду непосредственно от ГСС. Как следует из размещенной на официальном сайте...… (+18)
- Le Bourget 2013: И снова о Sukhoi Superjet 100 - Источник: http://aviator-ru.livejournal.com/340683.html Когда стало известно, что в Ле Бурже состоится передача cамолёта Sukhoi Superjet 100 мексиканской авиакомпании Interjet, меня это очень заинтересовало :) Как он рождается и учится летать мы с вами уже могли видеть здесь и здесь, а также у...… (+16)
- Создали обычный самолёт - …меня просто уже бесит херова туча офисного планктона, считающего себя спецом во всем и вся, и поливающего грязью все, что сделано в России. Я много раз говорил, почему мне не нравится суперджет, могу повторить ещё раз, по пунктам. 1) Всадив херову тучу денег, получили самолет сегодняшнего дня, но...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Любопытно, доживёт ли Бомбардье (или, скорее его дивизион пассажирских самолётов) до того времени как 100 и 300 поступят в эксплуатацию.
Ростех прикупит Бомбардью :-)
Если россияне проявят немного китайской коммерческой смекалки, так оно и может случиться - и не за мильярды, а за неск. сотен миллионов (не ББД как торговую марку, а оборудование + интеллектуальная собственность + кастомер лист-ы).
Ага, щасс, держите карман шире.
Опеля вон намедни уже "купили"
Россиян даже до конвульсивного дорнья фейрчилда не допустили,предпочли угробить хороший самолет.
А вы тут размечтались
А китайцам продали бы? А индусам?
ну не целиком, так по частям купят.
На самом деле все идет к краху бомбардье. и виноваты тут не наши.
ходят слухи о крахе переговоров по запуску производства ку400 в России. Причина — позиция канадского правительства
если сейчас начнется обвал по ц-серии, то Бомбардье останется только что производителем снегоходов и двигателей для моторных лодок
"если сейчас начнется обвал по ц-серии, то Бомбардье останется только что производителем снегоходов и двигателей для моторных лодок"
Бомбардье - крупный изготовитель железнодорожной техники - трамваев, вагонов и проч.
"ходят слухи о крахе переговоров по запуску производства ку400 в России. Причина — позиция канадского правительства"
Хотя канадское правительство вводит санкции против России ещё активнее американского, чтобы не повредить сделкам с Бомбардье, руководство Ростеха оно не затронуло.
Очевидно, что это нехорошо для Бомбардье. Однако нехорошо это не только для данной компании. Если на рынке появится 40 штук CSeries, которые нужно срочно разместить, это создаст давление и на рынок региональных самолётов вроде SSJ-100, и на перспективный MC-21. Конечно, C300 не является прямым конкурентом SSJ-100, но а/к не любят платить за небольшие самолёты больше, чем за крупные машины. Ситуация аналогична нынешней, когда дешёвые слегка подержанные A-319 сбивают цены на SSJ-100 и E-190.
складывается такое впечатление, что как только канадцы замахнулись на вотчину боинга (да и эйрбаса), то дела у них резко пошли вниз. Может их боинг купит и будет у него подразделение по выпуску регинальников.
… сочетание нескольких факторов
(1) У ББД цифры жидкие. Они продают может быть 50-100 единиц в год, и притом за 30 каталожных лимонов. Самолёты А и Б продаются большими сотнями по 60-400М.
(2) У ББД список заказов ещё жиже, даже если считать с несуществующими пока CSeries и липовыми заказами - штук 400. Это же ж раз в 15 меньше чем у А и Б.
(3) Почему ББД думали, что разработка CS100 обойдётся в 2-3 миллиарда - загадка. Уже сейчас 5-6 миллиарда, а пока дотянут до эксплуатации может быть и 10.