97013 / 95046 выполнил перелет в Венецию
23 May 2014 12:42
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Сторонний субъективный взгляд на варианты развития SSJ (2 варианта) - Судя по изученной информации основной проблемой SSJ предположу что является дорогое сервисное обслуживание, а значит первое что нужно модернизировать в SSJ это уменьшать себестоимость обслуживания. Если я не ошибаюсь то работы над этим уже ведутся. Вторая, особенность SSJ состоит в том, что для...… (+-1)
- ООО «УК «ОАК–ГС» - СвернутьРаскрыть Содержание 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» Коментарии Украина нейтрализовала российских конкурентов СП між Антоновим і ОАК завадить українському авіабудівництву История Русский EADS не вышел ОАК создала дочернее предприятие для...… (+2)
- К вопросу о надежности авиаперелетов - Суперджет, несмотря на свою молодость, является достаточно надежным аппаратом. Об этом говорят и продолжительные испытания, полученные сертификаты и статистика эксплуатации. Однако, так как это новая и отечественная машина, за ней следят с особой тщательностью. И сторонники самолета, и неверующие,...… (+19)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это тот аппарат, который "просел" на что-то и повредил брюшко, поэтому потребовалось дополнительное время на заводе и в ЛИКе?
да, и не только брюшко
Итальянцы съели весь сосГ за эту машину….оборонялись как могли….
Что такое "сосГ" .. Гугл не знает
может это подразумевался "мосХг"?
Ну то самое серое вещество, которое у некоторых располагается межушном пространстве?
кость?
Галант изыди с этой ветки…здесь про предкрылки ничего не пишут…
то Mr_Zhabkind да конечно имелось в виду слово мозг в извращенной форме, а так как буква "М"неожиданно соседствует с буквой "С" в раскладке клавиатуры то вышло вот такое слово ;)
какой у кого мозг- у того такая и форма :-)
Галант повторяю: здесь нет пищи для таких форумных тролей как вы!
настоящему троллю пища есть везде :-)
Мятые на заводе самолеты НЕЛЬЗЯ передавать иностранным заказчикам ни под каким соусом скидок или супер предложений, этим ГСС формирует негативный имидж о себе как о "криворуком изготовителе". Всё что испортили в Комсомольске надо оставлять в России, но не в руках авиакомпаний, а в госструктурах, потому что ремонты проведенные в ЦОСе не описаны в SRM. Либо выбирать другой путь, более затратный - замена поврежденного листа обшивки.
а фотографический факт наличия заплаток можно в студию? я бегал вокруг него наверно не стой стороны…или так хорошо заплатка прижилась что её практически невидно
Погосян, наверное, тихо радуется, что не остановились на композитном фюзеляже .. насколько я знаю, если композит повредится в одном месте, всю секцию надо заменять.
Кстати, не известно, что они хотят делать с тем самолётом (-005?), который восстановили после события в Кефлавике?
А что с ним не так?
спокойно летал-летает и будет продолжать летать…
Внимательно надо смотреть у люка в носовой тех отсек. Любой ремонт записан в перечень DBC, но если вы не заметили, то от покупателя это скрыть невозможно.