сегодня летел астрахань-москва самолет отличный полет приятнее чем в аирбас320
30 May 2014 15:32
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Голос Америки: очередной наброс - Предмет разбора: статья «Суперджет»: «возрождение» того, чего не было ( Русская служба Голоса Америки , США) «Патриотизм» проигрывает техническим и экономическим реалиям. Автор: Юрий Караш. О том, каким «прорывным» для авиапрома, да и для всей высокотехнологичной промышленности России станет...… (+5)
- Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики Пассажиров в одноклассной Компоновке, шаг...… (+2)
- Плановое ТО - статья требует расширения и уточнения здесь будет жить вся информация по периодичности планового ТО, формам и т.д. возможно, подобное уже есть на сайте, требуется объединить все в одно место Sidor cообщает: Плановое ТО SSJ (как и любого другого самолёта) включает в себя работы с очень разнообразными...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
крутой пост )))
а вот про скандал с дальневосточным министром который "проговорился" про перевод пр-ва в китай )) ни слова…
он скорее всего не проговорился, а просто слышал звон да не знал где он.
под большой контракт с китаем всегда обсуждалась частичная локализация, это стандартная мировая практика.
У Артура Хейли была такая книга - "Крылья". Так вот там вымышленный производитель аэробусов Нортон, получив контракт на поставку самолетов в Китай, тоже обсуждал частичную локализацию на месте. А профсоюзы, оплачиваемые конкурентами, поднимали скандал, что все американские сотрудники лишатся работы.
Насчёт трудностий с кадрами правда?
Вот кому вообще пришла идея организовать крупное авиапроизводство в такой жуткой перди, как Комсомольск-на-Амуре?
Город ведь небольшой, это не Иркутск или Новосибирск, откуда там резко взяться специалистам, только если завозить.
А чтобы человек поехал в такое место, надо платить изрядные бонусы сверх обычной зарплаты.
Это сейчас вообще вопрос про "зачем в глуши" или про именно РРЖ производство??
Начнем с того что город маленьким ОСТАЛСЯ после мишки с плешкой
По планам развития к 2000 он должен был стать миллионником
А зачем построили в 1932 году ну это отдельная история )))
С кадрами там порядок, там просто не выжить нормально на те деньги что готов платить сухой. Дальний восток на то и дальный что там все на 15-20% дороже… а Зп ниже…
У меня этот вопрос вертелся в голове: "Достаточно ли платит Погосян, чтобы привлечь и удержать кадры", наряду с уже заданным "Что представляет собой КнА как город". Пока производят по 2-3 штуки в месяц, можно рассчитывать на энтузиазм, но если в недалёком будущем КнААЗ хочет выйти на серийнов производство .. сами понимаете.
А есть какие-то альтернативные варианты как для людей, так и для гсс и кнафо? Переезд завода в теплый климат нереален.
Есть неплохое место вот здесь http://en.wikipedia.org/wiki/Everett,_Washington … зимой не замерзает. летом - не жарко, окиян поблизости, горы недалеко, побратим Советской Гавани (которая опять же на Дальнем Востоке) .. на картах династии Минг фигурирует - китайцы не претендуют, значит.
Насколько я понимаю, выбор Комсомольска-на-Амуре в качестве места производства Суперджета был определен наличием авиционного завода военного профиля поблизости. Сушки там выпускают, если кто не знал. Ну а зачем там СССР авиазавод построил, это уже второй вопрос.