сегодня летел астрахань-москва самолет отличный полет приятнее чем в аирбас320
30 May 2014 15:32
(опубликовано: Anonymous)


Случайные статьи
- Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя' - RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа. «Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B, направлявшегося из аэропорта Нижнего Новгорода в...… (+2)
- Испытания HIRF - про HIRF. Чего бы Суперджет гоняли в Италию на эти испытания? В Таганроге есть всё необходимое оборудование, и люди есть, и проводили уже такие испытания Варианта два: или нам не доверяют, или просто кто принимал решение, хотел больше денег освоить. Опять - двадцать пять. И почему Вы сводите...… (+2)
- Жилец вершин - Автор: Александр Бумагин | Раздел: Статьи | Дата: 04 марта 2009 года Над новым российским гражданским самолетом Sukhoi Superjet 100 сегодня упорно работают французы, итальянцы, американцы но в первую очередь, разумеется, русские. И работают много безопасность превыше всего. Не секрет, что на...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
крутой пост )))
а вот про скандал с дальневосточным министром который "проговорился" про перевод пр-ва в китай )) ни слова…
он скорее всего не проговорился, а просто слышал звон да не знал где он.
под большой контракт с китаем всегда обсуждалась частичная локализация, это стандартная мировая практика.
У Артура Хейли была такая книга - "Крылья". Так вот там вымышленный производитель аэробусов Нортон, получив контракт на поставку самолетов в Китай, тоже обсуждал частичную локализацию на месте. А профсоюзы, оплачиваемые конкурентами, поднимали скандал, что все американские сотрудники лишатся работы.
Насчёт трудностий с кадрами правда?
Вот кому вообще пришла идея организовать крупное авиапроизводство в такой жуткой перди, как Комсомольск-на-Амуре?
Город ведь небольшой, это не Иркутск или Новосибирск, откуда там резко взяться специалистам, только если завозить.
А чтобы человек поехал в такое место, надо платить изрядные бонусы сверх обычной зарплаты.
Это сейчас вообще вопрос про "зачем в глуши" или про именно РРЖ производство??
Начнем с того что город маленьким ОСТАЛСЯ после мишки с плешкой
По планам развития к 2000 он должен был стать миллионником
А зачем построили в 1932 году ну это отдельная история )))
С кадрами там порядок, там просто не выжить нормально на те деньги что готов платить сухой. Дальний восток на то и дальный что там все на 15-20% дороже… а Зп ниже…
У меня этот вопрос вертелся в голове: "Достаточно ли платит Погосян, чтобы привлечь и удержать кадры", наряду с уже заданным "Что представляет собой КнА как город". Пока производят по 2-3 штуки в месяц, можно рассчитывать на энтузиазм, но если в недалёком будущем КнААЗ хочет выйти на серийнов производство .. сами понимаете.
А есть какие-то альтернативные варианты как для людей, так и для гсс и кнафо? Переезд завода в теплый климат нереален.
Есть неплохое место вот здесь http://en.wikipedia.org/wiki/Everett,_Washington … зимой не замерзает. летом - не жарко, окиян поблизости, горы недалеко, побратим Советской Гавани (которая опять же на Дальнем Востоке) .. на картах династии Минг фигурирует - китайцы не претендуют, значит.
Насколько я понимаю, выбор Комсомольска-на-Амуре в качестве места производства Суперджета был определен наличием авиционного завода военного профиля поблизости. Сушки там выпускают, если кто не знал. Ну а зачем там СССР авиазавод построил, это уже второй вопрос.