сегодня летел астрахань-москва самолет отличный полет приятнее чем в аирбас320
30 May 2014 15:32
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично «рисовали» визуализацию внекабинной обстановки и...… (+2)
- Цитаты гусарова про Суперджет - кто такой Wiki Цитаты от авиационного эксперта . - доказательства, которые вы от меня требуете, я предъявлю в ближайшее время, но не вам, а в публикации на AVIA.RU. И к этому меня подтолкнули именно вы. Надеюсь, Михаил Асланович будет вам очень благодарен . - А не заткнуться ли вам? - Действия...… (+-1)
- В Краков на SuperJet - Наконец это случилось. Я полетал на суперджете. Я присутствовал лично при многих важных, для этого самолёта, моментах жизни, но ни еще разу не летал. В 2008 году я специально летал в Хабаровск что бы снять первый полет первого суперджета в гражданский аэропорт. В 2009 году снимал суперджет на МАКСе...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
крутой пост )))
а вот про скандал с дальневосточным министром который "проговорился" про перевод пр-ва в китай )) ни слова…
он скорее всего не проговорился, а просто слышал звон да не знал где он.
под большой контракт с китаем всегда обсуждалась частичная локализация, это стандартная мировая практика.
У Артура Хейли была такая книга - "Крылья". Так вот там вымышленный производитель аэробусов Нортон, получив контракт на поставку самолетов в Китай, тоже обсуждал частичную локализацию на месте. А профсоюзы, оплачиваемые конкурентами, поднимали скандал, что все американские сотрудники лишатся работы.
Насчёт трудностий с кадрами правда?
Вот кому вообще пришла идея организовать крупное авиапроизводство в такой жуткой перди, как Комсомольск-на-Амуре?
Город ведь небольшой, это не Иркутск или Новосибирск, откуда там резко взяться специалистам, только если завозить.
А чтобы человек поехал в такое место, надо платить изрядные бонусы сверх обычной зарплаты.
Это сейчас вообще вопрос про "зачем в глуши" или про именно РРЖ производство??
Начнем с того что город маленьким ОСТАЛСЯ после мишки с плешкой
По планам развития к 2000 он должен был стать миллионником
А зачем построили в 1932 году ну это отдельная история )))
С кадрами там порядок, там просто не выжить нормально на те деньги что готов платить сухой. Дальний восток на то и дальный что там все на 15-20% дороже… а Зп ниже…
У меня этот вопрос вертелся в голове: "Достаточно ли платит Погосян, чтобы привлечь и удержать кадры", наряду с уже заданным "Что представляет собой КнА как город". Пока производят по 2-3 штуки в месяц, можно рассчитывать на энтузиазм, но если в недалёком будущем КнААЗ хочет выйти на серийнов производство .. сами понимаете.
А есть какие-то альтернативные варианты как для людей, так и для гсс и кнафо? Переезд завода в теплый климат нереален.
Есть неплохое место вот здесь http://en.wikipedia.org/wiki/Everett,_Washington … зимой не замерзает. летом - не жарко, окиян поблизости, горы недалеко, побратим Советской Гавани (которая опять же на Дальнем Востоке) .. на картах династии Минг фигурирует - китайцы не претендуют, значит.
Насколько я понимаю, выбор Комсомольска-на-Амуре в качестве места производства Суперджета был определен наличием авиционного завода военного профиля поблизости. Сушки там выпускают, если кто не знал. Ну а зачем там СССР авиазавод построил, это уже второй вопрос.