Минпромторг намерен окрылить Венесуэлу

рейтинг: +12+x

30 May 2014 19:34 Россия продолжает рассматривать рынок Латинской Америки как перспективный для сбыта отечественных воздушных судов. Вопрос поставок Sukhoi Superjet 100 и ряда других типов самолетов в Венесуэлу прорабатывается на уровне межправительственной комиссии.

Россия намерена расширять торгово-экономические отношения с Венесуэлой, дополняя контракты по линии военно-технического сотрудничества сделками по гражданской авиатехнике, рассказал на сегодняшнем заседании межправительственной Российско-Венесуэльской комиссии министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. "Венесуэла является одним из ключевых торгово-экономических партнеров России в Латинской Америке, - сказал руководитель ведомства. - В прошлом году взаимный товарооборот достиг рекордного уровня за всю историю отношений между нашими странами и составил почти 2,5 млрд долларов. Конечно, этот результат во многом обеспечили контракты по линии военно-технического сотрудничества, но общая позитивная тенденция налицо. И очень важно, что поиск новых форм сотрудничества продолжается". Он дополнил, что сейчас обсуждается вопрос организации поставок воздушных судов отечественного производства в Венесуэлу. Источник в Минпромторге уточнил, что речь идет о таких типах самолетов как Sukhoi Superjet 100, МС-21, Ан-148/158 и Бе-200.

Министр иностранных дел Венесуэлы Элиас Хауа в своем докладе не коснулся тематики поставок воздушных судов. Однако он отметил, что обсуждается возможный альянс и сотрудничество между "Аэрофлотом" и местной авиакомпанией Conviasa для обеспечения прямого воздушного сообщения с одной посадкой между двумя странами.

Заместитель министра Юрий Слюсарь уточнил журналистам, что на заседании комиссии было решено рассмотреть успешный опыт эксплуатации SSJ-100 в Мексике. "Традиционно Венесуэла закупала бразильские самолеты Embraer, и наша задача сейчас - убедить их, что наши самолеты лучше по соотношению цена-качество и всем характеристикам, - рассказал чиновник. - Речь не идет о контракте, пока идет речь о самой возможности поставки".

Замминистра не озвучил оценки спроса на российские воздушные суда в Венесуэле, добавив лишь, что в Латинской Америке поставки гражданских самолетов исчисляются сотнями. "За этот рынок стоит бороться, притом не только за счет технологических решений, но и за счет нашего финансового и страхового пакета, - рассказал Ю.Слюсарь. - Сейчас мы с агентством ЭКСАР, с банками прорабатываем вопрос так, чтобы выходить на покупателей с максимально конкурентоспособным предложением по цене кредита, по условиям лизингового платежа, по рассрочке". Он отметил, что это та же схема, которая была обкатана в Мексике: она показала свою успешность и конкурентоспособность. Он также дополнил, что о локализации производства воздушных судов в Венесуэле речи не идет, но при условии большого объема контрактов будет рассматриваться возможность создания центра послепродажного обслуживания и ремонта.

Отвечая на вопрос про судьбу проекта Ан-148 в свете последних событий на Украине, замминистра уточнил, что программа продолжается, и нет оснований пересматривать те совместные планы, которые были с украинскими партнерами. "Пока программа реализуется, и, надеемся, что, так как самолет востребован и в России, и у других наших покупателей, будет продолжаться. Пока оснований для беспокойства нет". Однако источник в Минпромторге уточнил, что дальнейшее развитие сотрудничества будет зависеть от открытости к диалогу руководства ГП "Антонов".

Авиапорт

(опубликовано: VASh 1182)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +12+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 05 Oct 2021 14:32 Один рекордный день из жизни Суперджета - В комментариях к нашей недавней статье, посвящённой 4-летию эксплуатации Суперджетов авиакомпанией Азимут, родилась интересная дискуссия. Люди задавались вопросами - сколько рейсов способен выполнить Суперджет за один день, какой при этом получится налёт часов и сколько времени самолёт проводит на...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сравнение статистики первого года эксплуатации SSJ и Ан-148 - Налёт на инцидент в первый год эксплуатации составил: Ан-148 334 часа. (источник: доклад Ершова) SSJ 602 часа. (источник) Только за одно лето 2010 года у трёх Ан-148 было 76 задержек и переносов рейсов по неисправности и 38 замен на другой тип. В сравнении: за весь первый год эксплуатации SSJ...… (+4)
  • Пилон навески двигателя - Пилон является промежуточным элементом крепления двигателя к крылу и состоит из силовой балки обтекателей и зашивок. Силовая балка представляет собой объёмную силовую конструкцию. На верхней и нижней панелях пилона имеются отверстия для прохождения различных коммуникаций. На верхней панели также...… (+3)
  • Из Москвы в Надым (Газпромавиа) - Рейс был в апреле этого года. Бортовой номер, если не ошибаюсь последние цифры 18. Думал не доведется слетать никогда. Понравилось! Может быть из-за того что народа было мало (10-15 человек), воздуха хватало. Кресла у Суперджета просторные! Это я понял после того как возвращался Б-737 назад. Вариант...… (+11)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License