Пожар двигателя на CSeries
01 Jun 2014 17:54 Во время наземных испытаний 29 мая 2014 года у первого из Bombardier CSeries загорелся двигатель. Самолёт тоже повреждён. Bombardier совместно с Pratt & Whitney расследуют инцидент. Авиационные власти Канады ещё не решили, следует ли им тоже заняться расследованием. Даже в самом благоприятном случае это может сдвинуть сроки окончания испытаний и начала поставок.
В реферат внесено исправление: В источнике не сказано, что именно пожар был причиной повреждения самолёта. Самолёт упомянут после двигателя, но слова "вследствие" в тексте нет.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- RA-89044 | Инфографика - … (+10)
- RRJ-95B: Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета - 03 февраля с.г. Закрытому акционерному обществу Гражданские самолеты Сухого вручён Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета на самолет RRJ-95B (SSJ 100). Самолёт предназначен для перевозки до 12245 кг коммерческой нагрузки (до 98 пассажиров + груз), на расстояние до 3000 км;...… (+3)
- «Гражданские самолеты Сухого» представляют Sukhoi Business Jet на выставке Africa Aerospace and Defence 2016/14.09.2016 - АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС»), производитель самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Business Jet, принимает участие в международной выставке Africa Aerospace and Defence, которая пройдет в Южно-Африканской Республике с 14 по 18 сентября 2016 года. Участие в Africa...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Канадцы описывают события как "происшествие с двигателем, повредившее и двигатель, и самолёт", без упора на пожар. Весь флот поставлен на прикол.
Неканадцы, например Уолл Стрит Джорнал и другие пишут, что свидетели видели вылетающие из двигателя обломки, что соответсвует uncontained engine failure (не знаю, как по-русски), то есть совсем капут.
Печально. United Technologies уважаемая компания, переживающая непростой период. Резко снизились заказы на вертолёты, особенно военные. На Сикорском идут увольнения за увольнениями. P&W в последние годы проигрывало GE конкуренцию, надеялись на прорывную технологию турбовентиляторных двигателей с редуктором (geared turbofan), то есть передачей, понижающей обороты вентилятора. У P&W громадный опыт проектирования и изготовления подобных узлов для турбовинтовых двигателей. Однако не всё сразу получается - а время поджимает.
На дружественном форуме пишут, что приостановлены "горячие" работы с подобными двигателями P&W для новых A320, MC-21 и проч. (Embraer?). С другой стороны, представитель Аэробуса заявил WSJ, что задержек не будет.
В той же статье на WSJ сказано, что происшествие случилось во время наземных тренировок по обслуживанию ("engine failure during ground maintenance training"). Возможно, что дело не так плохо, как кажется.
У Арбуза сразу закладывалась альтернатива- обычное двигло
Почему-то не видно апдейтов насчёт проходящиг расследования .. наверное, ещё рано.
http://business.financialpost.com/2014/06/02/bombardier-inc-cseries-investors/
Все ещё непонятно, остановили полёты на всех машинах, или только на повреждённой. Последнее сообщение на сайте, что 10 июня запустили движок, но насчёт полётов не вижу. Не нашёл по-английски, но и по-французски можно разобраться что до приостановки полётов накрутили 330 часов.
http://cseries.com/fr/essais-de-moteur-au-sol-pour-lavion-cseries-a-mirabel/