02 Jun 2014 16:00 РБК 02.06.2014, Москва 13:09:29 Холдинг "Авиационное оборудование", входящий в Госкорпорацию Ростех, и "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) приступили к созданию электропривода колеса шасси Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), сообщает пресс-служба "Авиационного оборудования".
В 2015г. "Авиационное оборудование" создаст первый в России опытный образец инновационного электрического привода колеса шасси для SSJ-100. Новый привод позволит уменьшить расход топлива, количество вредных выбросов и уровень шума. Он также позволит самолету двигаться задним ходом без использования наземной техники.
Запланированный объем инвестиций в разработку и постановку в серийное производство электропривода составит около 600 млн руб. до 2015г. Об этом сообщил генеральный директор холдинга "Авиационное оборудование" Максим Кузюк. "Работа над шасси с электрическим приводом является инновационной не только для нашего предприятия, но и для всего авиастроения в целом, причем в глобальном масштабе", - отметил он.
"Сейчас европейские требования по безопасности, шуму, уровню эмиссии вредных выбросов подвергаются пересмотру, и со временем самолеты, не оснащенные электроприводом, не будут допускаться во многие зарубежные аэропорты", - уточнил он, комментируя повышение конкурентоспособности гражданских самолетов на международных рынках.
Демонстрация движения Sukhoi Superjet-100 с электроприводом планируется на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015.
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Завтрак на взлете или "Суперджет" в небе и в наших представлениях: почему это два разных самолета - Мы уже сообщали о деловом завтраке на борту Суперджета, и отчет читателя РГ о завтраке с Погосяном теперь же РГ опубликовала развернутое интервью на эту тему. Как мы шли к Суперджету Еще никогда наши деловые завтраки не проходили на высоте 9 тысяч метров и со скоростью 950 км в час. Накануне...… (+17)
- СуперДжет в Архангельске - Летали в Архангельск на июньские праздники Аэрофлотом. Оба рейса (12.06 из Москвы и 14.06 из Архангельска) были задержаны на 2 часа. В Архангельск летели на Хмельницком, обратно - Вильковский. При полете в Архангельск в салоне пахло горелым, но не сильно, я подумал что из кухни запах. Сели в...… (+5)
- Статус ЦОС 18.05.14 - … (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
а ничего что на западе система уже реализована и находится на этапе серийного внедрения…
при этом монтаж бесплатный а цена сервиса расчитывается как дельта от сэкономленного авиакомпанией…
Система сделана для а320. не совсем тоже самое. И позвольте. Разве не из каждого тапка раздается дикий крик, что Суперджет нерусский?
А что у нас с патентами? Опять, как обычно?
Думаешь, они смогли запатентовать сам принцип?
Типа четырехколесную тележку с моторчиком не смогли (теперь локти кусают), а самолет с электроприводом смогли :0)
Кстати, а разве вес не проблема?
Какая там моща должна быть у электродвигателя?
Вполне могли, и скорее всего, запатентовали. Может быть не сам принцип тележки, а ключевые моменты, которые будет трудно обойти, если копировать.
По моще мотора навскидку для SSJ должно быть в районе 30-40 кВт на опору, можно , полагаю, меньше. Это если не заниматься такой бестолковой хренью, как рекуперация..
Желание иметь рекуперацию убьет идею на корню и навечно. Почему? Я это в общих чертах объяснил тут:
http://vk.com/superjet_100?w=wall-45438205_17895%2Fall
Кто имеет аккаунт на авиафоруме, можете передать им
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1555798&postcount=5635
мои аргументы, основанные на ЛИЧНОМ практическом опыте.