02 Jun 2014 16:00 РБК 02.06.2014, Москва 13:09:29 Холдинг "Авиационное оборудование", входящий в Госкорпорацию Ростех, и "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) приступили к созданию электропривода колеса шасси Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), сообщает пресс-служба "Авиационного оборудования".
В 2015г. "Авиационное оборудование" создаст первый в России опытный образец инновационного электрического привода колеса шасси для SSJ-100. Новый привод позволит уменьшить расход топлива, количество вредных выбросов и уровень шума. Он также позволит самолету двигаться задним ходом без использования наземной техники.
Запланированный объем инвестиций в разработку и постановку в серийное производство электропривода составит около 600 млн руб. до 2015г. Об этом сообщил генеральный директор холдинга "Авиационное оборудование" Максим Кузюк. "Работа над шасси с электрическим приводом является инновационной не только для нашего предприятия, но и для всего авиастроения в целом, причем в глобальном масштабе", - отметил он.
"Сейчас европейские требования по безопасности, шуму, уровню эмиссии вредных выбросов подвергаются пересмотру, и со временем самолеты, не оснащенные электроприводом, не будут допускаться во многие зарубежные аэропорты", - уточнил он, комментируя повышение конкурентоспособности гражданских самолетов на международных рынках.
Демонстрация движения Sukhoi Superjet-100 с электроприводом планируется на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015.
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Испытания и сертификация Ту-334 - a ведь Ту-334 уже списан в утиль Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки: Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех...… (+8)
- Экономика: Мексика-Россия Авиа-Суперджет - Получение мексиканской авиакомпанией “Интерджет” 8-го лайнера “Сухой Суперджет-100” позволит открыть новые рейсы – гендиректор МЕХИКО, 23 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Сергей Новожилов/. Расширение парка мексиканской авиакомпании “Интерджет” /Interjet/ за счет получения очередного, восьмого, лайнера “Сухой...… (+5)
- Первый Сухой Суперджет 100, кастомизированный в Тессере, готов к перелету в Мескику | avionews.it - Primo aereo Sukhoi Superjet 100 completato a Tessera pronto a partire per il Messico Venezia, Italia - Nel corso del volo di trasferimento da Venezia a Toluca (15 ore) il velivolo effettuerà 6 scali (WAPA) - Il primo Sukhoi Superjet 100 allestito nello stabilimento di SuperJet International a...… (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
а ничего что на западе система уже реализована и находится на этапе серийного внедрения…
при этом монтаж бесплатный а цена сервиса расчитывается как дельта от сэкономленного авиакомпанией…
Система сделана для а320. не совсем тоже самое. И позвольте. Разве не из каждого тапка раздается дикий крик, что Суперджет нерусский?
А что у нас с патентами? Опять, как обычно?
Думаешь, они смогли запатентовать сам принцип?
Типа четырехколесную тележку с моторчиком не смогли (теперь локти кусают), а самолет с электроприводом смогли :0)
Кстати, а разве вес не проблема?
Какая там моща должна быть у электродвигателя?
Вполне могли, и скорее всего, запатентовали. Может быть не сам принцип тележки, а ключевые моменты, которые будет трудно обойти, если копировать.
По моще мотора навскидку для SSJ должно быть в районе 30-40 кВт на опору, можно , полагаю, меньше. Это если не заниматься такой бестолковой хренью, как рекуперация..
Желание иметь рекуперацию убьет идею на корню и навечно. Почему? Я это в общих чертах объяснил тут:
http://vk.com/superjet_100?w=wall-45438205_17895%2Fall
Кто имеет аккаунт на авиафоруме, можете передать им
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1555798&postcount=5635
мои аргументы, основанные на ЛИЧНОМ практическом опыте.