09 Jun 2014 20:38 Юзер mandala499 из Индонезии сегодня, 09 июня 2014 года, рассказал на форуме airliners.net о состоянии дел в а/к Sky Aviation. В весьма вольном переводе / пересказе:
А/к "временно" встала.
Счета по техобслуживанию Fokker 50 оспариваются. Пять самолётов этого типа стоят в четырёх или пяти разных аэропортах, притом два из них без двигателей. По слухам, задолженность огромная.
SSJ предлагают забрать любому, кто согласился бы перевести аренду (лиз) на себя. Суперджеты - хорошие самолёты, но менеджмент эксплуатанта слабый. К сожалению, сейчас никто не хочет с связываться с Суперджетами: люди предполагают, что они разорили эксплуатанта.
На самом деле проблемы Sky … ну, в общем они не имеют никакого отношения к данным самолётам.
Компанию вроде как выставили на рынок - я сходу вспомнил девять потенциальных покупателей. Однако все они либо прекратили переговоры, либо их отфутболили. Начальство а/к мечтает получить новые инвестиции, но ничего не менять. Я подозреваю, что кое-кто в авиакомпании предпочитает, чтобы она закрылась, тому чтобы её новый хозяин их выкинул. Там проблемы с самолюбием. Так дак так, желаю удачи…
А в газете Jakarta Globe пишут, что в Индонезии сейчас всем а/к нелегко. Пассажиропоток продолжает быстро расти - в этом году ожидается 10% прирост - но скорость роста снижается. При этом колебания валютного курса, высокие цены на горючее и очень высокая конкуренция. В этой связи, среди других пострадавших а/к, упоминается Sky Aviation: Согласно статье, у неё проблемы с ликвидностью. Утверждается, что а/к стоит с февраля (на самом деле с марта), но что лицензия (сертификат перевозчика?) будет действовать до февраля следующего года.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности фюзеляжа к поверхности киля. Как и всё белое, эта...… (+3)
- Перспективы доработки Ту-334 - История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 не хватило денег чтобы продать в Иран Первоисточник этого мифа статья Максима Калашникова (Кучеренко В. А.) Тейл Ганнер SSJ: Первый постсоветский «ероплан» 25.04.2009 …Вы не будете спорить с тем, что довести до ума Ту-334 было бы...… (+1)
- Куров Андрей Васильевич - Краткая биография Летчик-испытатель 1 класса. Родился 18 февраля 1963 года в г.Тамбов. Окончил Тамбовское ВВАУЛ в 1984 г. Военный летчик ВВС 1984 – 1991г. В 1992 – 1993 гг. – летчик-испытатель КФ ПМО «Тайга-1» Окончил Школу летчиков-испытателей в 1993 г. В 1993 – 2001 гг. – летчик-испытатель АНТК...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Если так со всеми, то о Картике можно и не помышлять, наверное.
Добавьте ещё в список непомышляемых компаний Лао Сентрал (не Индонезия, но тот же регион, видимо, проблемы схожие)ю