Грустное фото PK-ECM
20 Jun 2014 00:21
источник
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
- Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё разок вернуться к вопросам экономики SSJ. Как раз на...… (+7)
- В воздухе 95038! - 06 октября 2013 г около 12.00 по МСК… (+24)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Я так понимаю, Sky A. хочет его перепродать, а помыть-то в лом.
Хотят не продать - они не хозяева - а передать самолёт любой компании, которая переведёт на себя аренду (lease).
У них нет денег на полёты, наверное нет и на поддержание лётной годности. Что станет с самолётом после такого хранения, да ещё и на экваторе?
Кстати, давно не появлялся на FR24 и простаивающий с западного Рождества самолёт Lao Central, который, похоже, поначалу раз в месяц обслуживали.
« .. а передать самолёт любой компании, которая переведёт на себя аренду (lease).»
Что в лоб, что по лбу (почти). По сути не очень отличается от продажи недвижимости с ипотекой ("передача дома другому лицу, которое переведёт на себя ипотечный залог"). Глядя не эту картинку, можно заключить что скайцы уже примирились со своим исчезновением с радаров гражданской авиации.
Lao Central еще более странное заведение. Жду, когда mainstream компании из Азии и Африки начнут интересоваться Супеджетом.
По сути действительно похоже.
Если Вы живёте в США, то наверное видели, как выглядели в последние годы ожидающие официального foreclosure дома, особенно те, из которых съехали "хозяева". Обычно их дешевле снести, чем ремонтировать.
Если самолет не эксплуатируется, и его не обслуживают вообще никак, через какое время начинаются какие то негативные необратимые последствия? И насколько дорого его потом будет вернуть в строй (vs деньги, потраченные на какое то минимальное обслуживание, которое позволит избежать этих необратимых последствий)?
Я мало что знаю о самолётах, но обычно машины имеют наидлиннейшую полезную жизнь и самую высокую остаточную стоимость когда они эксплуатируются регулярно с нагрузкой примерно 1/4 до 3/4 от максимума и получают ЕУ, ТО и профилактику. Вне эксплуатации в течение долгого времени машина должна быть определённым образом законсервирована, а не просто так оставлена сидеть.
В их климате через пару месяцев всему наступает пц… Там уже наверняка воняет салон и система вентиляции… Напродавали блин…
Ваши суждения основаны только на внешнем виде самолета. В Азии даже дождь может сделать чистую машину серой с грязными потеками. Точно таким же стал самолет через три недели после передачи его в Лаос в прошлом году. Посмотрите фото того времени, самолет всегда был таким, даже когда активно летал.
По информации от шпионов в Индонезии, скоро ситуация может поменяться и тогда они поднимутся на крыло снова.
Кстати, не тот ли борт зимой так засыпало пеплом извергающегося вулкана, что он несколько дней не летал?
real engineer RRJ: Мои суждения и вправду основаны на внешном виде. В свете предыдущего сообщения что Скайцы пытаются найти нового эксплуатанта/арендатора для Суперджетов (=продать). Если они не хотят/могут бросить сотню-другую зелёных на мойку (чтобы выглядел хотя бы презентабельно), каковы шансы, что они потратились на консервацию? Опять же, не будучи специалистом.
Выглядеть презентабельно при их долгах? Сотню/другую зелени можно бросить, но кому, если не каждый островной аэропорт имеет место для мойки грязных ЛА (на перроне самолеты не моют) и саму услугу мойки? Может самолет остановили там, где ничего и никого нет.
А о консервации - никаких шансов, что там что-либо сделано конечно нет, это вы правильно заметили.
А кто знает почему нельзя сразу забрать? Они продолжают какие-то минимальные платежи? Но ведь железяка портится…
Если б было, кому его передать, забрали бы, а так - какая от него лизинговой компании радость.