Итак, рассказываю про свой полет на Суперджете…
Делюсь исключительно своими потребительскими ощущениями от самолета, летел на RA-89002, сидел на последнем ряду. Мне все равно, какой у него тип планера и сколько горючки он тратит на час полета. Я пассажир.
Внешне самолет мне понравился, не в пример Ан-148. Внутри показалось, что элементы внутреннего освещения слизаны с Аэробуса. Лампочки все модные, светодиодные, светят приятно, но режимы освещения переключаются не плавно, а дерганно. Не то, чтобы раздражало, просто обратило на себя внимание.
Цвет стен, потолка, крышек багажных полок - ровный белый. Могли бы какие-нибудь ромбики нарисовать. У Аэробуса сейчас приятные такие серые квадратики. Салон в этом плане очень напомнил салон Ан-140. Но Ану-140 я готов это простить - он вполне приятная и ожидаемая замена устаревшим Ан-24, но замену Ту-134 (и типа конкурента Аэробуса) я хотел бы видеть более стильным внутри. Панели поскрипывают, ну и что, на "М.Шолохове", двухмесячном А330 они скрипят точно также. Но на Шолохове еще и третья правая дверь потеет и капает на пассажиров, так что все ровно. :)
Двери закрываются туго, в этом плане борт-проводниц жалко. В моем случае датчик закрытия задней двери сработал со второго раза. Алина, если вы читаете эти строки - я вам в следующих раз помогу закрыть эти чертовы двери! :) / заинтересовавшимся про Алину - см в конец :) /
После запуска двигателей в салоне появился запах керосинового выхлопа, впрочем он скоро пропал. Скорее всего это простое стечение обстоятельств, но молчать об этом я как "бета-тестер" не хочу.
Шаг кресел нормальный, за спиной последнего ряда несуразное пустое место шириной 35-40 см. Учитывая, что самолет делается в Хабаровском крае я предполагаю, что в этом месте предполагается возить контейнеры с браконьерской икрой. :) Но скорее всего, сделано это под негабаритный багаж, который не влезет на полки, которые там реально для одежды. И думаю, место это будет реально востребовано в связи с ограничением по количеству багажных мест у Аэрофлота. Хотя на моем рейсе там было пусто.
Что реально не понравилось в самолете - это звуковое сопровождение всего полета. Звук на старте шумный, но не раздражает, он такой же как у всех, в общем-то. Но откровенно пугает разница в шуме в разных режимах работы двигателей. На взлете при переключении с взлетного режима на номинал между режимами шума "громко" и "нормально" была тихая пауза в 1-2 секунды с пропаданием тяги двигателей. Промелькнула ожидаемая мысль "Ну вот, ебт, полетал на Суперджете…" :) В полете нет приятного ровного гула, его разбавляет какой-то непонятный неровный гул (как в Ан-24 из-за работы автоматики, управляющей углами винтов).
На снижении, переключение режимов работы буквально заставляет обращать на себя внимание. Возникает ощущение, буд-то пилот не понимает, что делает, хотя самолет летит при этом нормально. Пилут чуть прибавил тяги, а шум ощутимо увеличился. Немного убавил - шум резко стих. На других самолетах я обычно просто смотрю в иллюминатор, а тут я еще и за двигателями невольно следил.
После посадки раздражает звук работы ВСУ, который в салоне слышен громко. нет, Не так - ГРОМКО,вплоть до появления неприятных ощущений в ушах.
В общем, самолет оставил двойственное впечатление, и вполне очевидных.
С одной стороны, хорошо, что в небе появился новый современный российский региональный самолет.
С другой стороны, он мог быть и должен быть значительно лучше - в первую очередь уютнее для пассажиров.
Учитывая, что самолет, на котором я летел - один из первых (я так понимаю, он третий из отданных в коммерческую эксплуатацию), не пропадает ощущение участия в бета-тестировании. Этот самолет обязан быть лучше и я верю, что следующие самолеты такими будут. Потому что преемник Ту-134 и конкурент B737/А320 не должен обеспечивать пассажиру комфорт на уровне Ан-140.
Аэрофлот с показательной радостью размещает заказы на Суперджет десятками. Думаю, это всего лишь политика, реверанс Савельева перед Путиным за ответные ништяки - для человека в здравом уме, размещение заказов в таком количестве на такой самолет та еще авантюра. :)
В целом, выбирая между Боингом/Аэробусом и Суперджетом при прочих равных условиях, я бы предпочел одного из первых двух. При выборе из одного кандидата - снова полечу на Суперджете без проблем.
p.s. Так получилось, что наилучшим воспоминанием о полете была бортпроводник Алина. Девушка абсолютно доброжелательная, с искренней улыбкой, с юмором - накормила в одни руки весь эконом-класс. Запомнилась своей непосредственностью настолько, что я посчитал себя обязанным написать отзыв на горячую линию в "Аэрофлот", что сделал впервые. :)
http://users.livejournal.com/civilian_/60680.html
29 Nov 2012 15:53 (skydiver000)
- 29 Dec 2013 22:10 Пассажиры делятся впечатлениями о SSJ-100 - shark_s: 2013-12-27 02:32 pm (UTC): Темы повышенного шума и дрожащих от вибрации спинок сидений, а также противной на слух сигнализации в SSJ-100 - не раскрыты. hz 2013-12-27 03:17 pm (UTC): Как часто летающий (порядка 50 полетов в год) и последние полгода часто попадающий на суперджет АФЛ могу...… (+12)
- 06 Sep 2013 20:21 Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
- 19 Oct 2013 23:34 На SSJ100 Новосибирск - Екатеринбург, а/к "Якутия" | 30 июня 2013 - Цитата с этой страницы сайта http://www.airlines-inform.ru 01.07.2013 Пишет Дмитрий: Хочу поделиться впечатлениями о перелете авиакомпанией Якутия . Мой полет с этой авиакомпанией состоялся 30.06.2013 из Новосибирска в Екатеринбург. Билет брал за 1 мес. по акции, 5000. Полет проходил на борту...… (+20)
Случайные статьи
- О размещении двигателей пассажирских самолетов и их защищенности от попадания посторонних предметов - Читайте уникальное исследование специалистов ГСС на тему попадания посторонних предметов (документ выделен в отдельную статью) Прямая ссылка Двигатели-пылесосы...… (+3)
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
- Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может стать глобальной. И так – до бесконечности. В этом...… (+20)
